ど～も、コペキチ（@copenl880silver）です。
LA400の赤ローブが納車されたのが2021年12月11日。
それから大人しく乗っていたんですけど、どうもモッサリした乗り味にストレスを感じ始めていました。
いや、遅くはないんですけどね。
元々、テイクオフのマジックタンクというパーツが取り付けられていたので、ブーストが上がっていたようなんです。
それでもCVTのDレンジで走っていると、何か物足りなかったんです。
そこでスポーツECUの交換したい欲が出てきて、ネットで調べました。
軽自動車のスポーツECUは、ECUを交換してプラグを換えて燃料をハイオクにすれば64ps⇒80psに出来るというお手軽さ。
ブーコンと燃調コントローラーつけてどうのこうのってのが不要です。
候補としてDスポーツとハーフウェイが挙がってきました。
どっちも信頼性がありそうです。
最後まで迷って、僕はハーフウェイにしました。
レビューを見た感じ、ハーフウェイの方がちょっとだけやんちゃ仕様みたいなイメージだったから。
そこで今回はLA400ローブに、ハーフウェイのスポーツECUを取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。
お値段：税込110,000円
HKSレーシングプラグM40XL3本セット：税込8,250円
作業時間：約1時間
作業難易度：
(2 / 5)
それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。
LA400ハーフウェイのスポーツECUの取り付けに必要なもの
スポーツECUには、2パターンの購入方法があります。
- 店舗に予約して純正ECUを書き換えてもらう
- 車から純正ECUを外して郵送
ハーフウェイさんは神戸のショップで、僕は静岡で遠方だったので2番の郵送にしました。
まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。
- ハーフウェイスポーツECU
- 10mmスパナ
工具はKTCのが精度も良くて使いやすいですよ！
では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。
LA400ハーフウェイのスポーツECUの取り付け手順
では、作業手順を確認します。
- バッテリーを外す
- 純正ECUを外して郵送
- ハーフウェイスポーツECUを取り付ける
- プラグを交換する
- ハイオクガソリンに換える
それでは順番に見ていきましょう。
1.バッテリーを外す
バッテリーの外し方はコチラの記事をご覧ください。
⇒コペンLA400のバッテリーの交換手順！画像付きでご紹介します
外したバッテリーは倒さないように、邪魔にならないところに置いておきます。
2.純正ECUを外して郵送
それでは純正のECUを外していきましょう。
LA400のECUはバッテリーの後ろにあります。
コネクタとボルトで固定されています。
まずは2本のボルトを外します。
10mmのラチェットがあると楽に作業出来ますよ！
ボルトを外してもまだ本体は外れません。
次にコネクタを外します。
ねずみ色のバーを下側に倒すとコネクタが上に浮いてきます。
あとは上にあげればコネクタが外れます。
はい、外れました。
奥側も同じ要領で外します。
これでもまだECUは外れません。
ケーブルやピンで固定されています。
焦らず外していきましょう。
このピンはラジオペンチなどで挟むとすぐに外れます。
手でも出来ますので横からつまんで外して下さい。
厄介だったのがこのボルト。
どうやって外すのかしばらく考えました。
ねずみ色のケーブル固定ブラケットが刺さっていますので、グリグリと抜けば外れます。
ネジがありますが、刺さっているだけでした。
これで取り外すことが出来ます。
後はプチプチで包んでハーフウェイさんに郵送します。
3.ハーフウェイスポーツECUを取り付ける
郵送翌日には商品が到着しました。
早いですね！
こんな風にホコリが入らないようマスキングテープが貼られていました。
こういうところが好感が持てますね。
さっきと逆の手順で取り付けていきます。
今度は奥側からはめ込んでいきます。
ねずみ色をバーを上げると差し込めます。
ボルトやジャバラクリップを元に戻せば完了です！
付けてしまうとハーフウェイステッカーが見えなくなります（笑）
裏側だったんですね。
この後はバッテリーを元に戻して下さい。
4.プラグを交換する
プラグ交換に関しては、コチラの記事をご覧ください。
⇒コペンLA400のプラグ交換手順！L880と比べてやりやすいよ
難しくないのですが、プラグレンチは必須です。
5.ハイオクガソリンに換える
僕の場合、まだレギュラーガソリンが画像くらい残っていました。
ここから1／4くらいまで減らしてハイオクを給油しました。
その後、またガソリンを減らしてハイオクを満タンにしました。
これで完全にハイオクに変わります。
ハーフウェイのスポーツECUに限らず、スポーツECUに換えたら必ずハイオクにしましょうね。
ノッキングの原因になりますよ！
コペンLA400用ハーフウェイCVT用スポーツECUインプレッション
まずアクセルを踏んだ時の回転の上がり方が変わりました。
これは誰が乗っても体感出来ると思います。
出足のモッサリ感が消え、どこからでもアクセルを踏んで行ける感じ。
CVTのままでも十分速いです。
ただもっと出足を良くしたいなら、感度MAXというスロットルコントローラーとの併用がおすすめです！
⇒感度ＭＡＸのコペン用徹底レビュー！社外ECU交換車にも使えるの？
マニュアルモードで走るとあっという間に7000回転まで軽く吹け上がり、シフトタイミングが間に合わないほど。
それとエンジンブレーキが
良く効くようになった気がします。
これまで2速まで落とさないと十分減速しなかったのが、3速で十分減速するようになりました。
ちょっとした下り坂などで重宝します。
10万円でここまで体感出来るなら、費用対効果は高いと思います。
下手にサブコン入れるより簡単にパワーを手に入れることが出来るので、純正の速さに物足りなくなったらハーフウェイさんのスポーツECUはおすすめですよ！
車が別の車になったような感覚になります。
僕の車はエアクリーナー純正交換タイプ、マフラーはフジツボです。
それからTIFSIPという排気パーツが付いています。
なのフルノーマルでECU付けた感じとは、少し違うところもあるかもしれません。
ハイオクになって維持費が増えますが、同時に燃費も良くなりましたのでチャラですね。
高速も走りましたけど、とても楽に加速します。
馬力的には64馬力が80馬力になっていますね。
たったの16馬力と思うかも知れませんが、コペンの軽いボディで16馬力違えばかなり違いますよ！
不具合や不満な点は今のところありません。
これは買って良かったです。
まとめ
今回は、LA400にハーフウェイのスポーツECUを取り付けました。
神戸の近くの方であれば持ち込みで取り付けも可能です。
遠方でも郵送を使えば交換は可能ですのでじっくり検討してみて！
ハーフウェイさんのスポーツECUは、ゴロゴロさんがレビューされているのでぜひご覧下さい。
ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！
LA400のアイドリングストップが面倒な方はコチラの記事をどうぞ↓
⇒LA400アイドリングストップキャンセラー取り付け！これで快適に
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⇒コペンLA400タワーバーの取り付け！ボディー剛性がアップしたよ
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ノーマル派の方にもこれはおすすめです！
コペン本来の力を開放してあげる感じですね。
それでは良いコペンライフを！
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