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これでも相当なツヤが出るのですが、人間は欲張りな生き物なのでもっとツヤが欲しくなるんです（笑）

ローブの塗装に洗車傷が目立ってきてたので、磨くかコーティングで埋めるか迷いました。

そして色々な商品を物色していく中で、レオコートというコーティング剤が気になったんです。

親水＋撥水の2層コート！

10万円級をお得にDIY！

こういう謳い文句に弱いので、ちょっとお高かったんですが購入しました。

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そこでこの記事では、ダイハツコペンローブにレオコートを施工したので、徹底レビューしていきます。

作業手順と合わせてご覧ください。

レオコートをレビュー！

パッケージは黒で、ライオンのようなデザインでした。

中を開けてみると、、、

説明書とスポンジとウエス1枚。

それに、ガラスコート剤とポリマーコート剤が入っていました。

量的には、大きめの普通車2台分ですので、コペンだと2台で2回分といったところでしょうか。

施工手順もいたって簡単な3ステップ。

洗車好きとしては、これは試さずにはいられません。

では、実際にコペンに施工したので、施工手順をみていきましょう。

レオコートの施工手順

まずはシャンプー洗車まで終わらせて、ある程度の水分を拭き取ります。（残っていても問題ありません）

シャンプーは、シュアラスターのシャンプーを愛用しています。

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泡立ちが良くて、泡切れも良いのでお気に入りです。

拭き取りはSHSCLYのマイクロファイバータオル。

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これが、ビックリするほど水を吸ってくれるんですよ。

ボディーに乗せて滑らせるだけで、水分を吸収してくれます。

ここまでが前準備となります。

では、いよいよレオコートの施工に入りましょう。

①金のロゴのガラスコーティング

付属のスポンジを濡らしてよく絞っておきます。

そして、金のスプレーをボディから5cm以下の距離で吹き付けて先程のスポンジで塗り伸ばします。

縦方向と横方向に伸ばして、塗り漏れが無いようにします。

ボンネットは面積が広いので、4分割くらいで区切って施工します。

リアスポを見ると良く分かると思いますが、この時ムラがあっても、水分が残っても気にしなくてOKです。

樹脂にも使えるので、ローブのフォグランプ周りの黒い部品にも塗り込んでOKです。

もちろん、ヘッドライトもOKです。

そしてガラスにも施工可能なので、ガラス全面にも塗り込んでいきます。

カウルトップにもお忘れなく。

それからメッキパーツも施工OKです。

この状態で約15分乾燥させます。（冬場は約30分）

乾いてくると、このように白くまだらになってきます。

でもここで慌てなくても大丈夫です。

コペキチ

次の銀のスプレーで解決しますから。

※もし、作業の途中でコーティング剤の伸びが悪いと感じたら、もう一度スポンジを濡らして絞ってください。

②銀のロゴのポリマーコーティング

15分乾燥させたら、いよいよ仕上げの銀スプレーの出番です。

同じようにボディから5cm以内でスプレーして、水で濡らして固く絞った付属のウエスで拭きあげていきます。

30cm四方で1プッシュくらいの感覚で拭いていきましょう。

この時、先ほど出来たムラや白いまだらが消えていくので気持ち良いですよ♪

最初のガラスコーティングでボディーのツヤを出し、ポリマーコーティングで撥水性を高めます。

施工後48時間で完全硬化します。

レオコートは、施工後2日後にさらにツヤが増すというのが売りの商品です。

僕は施工後にボディーカバーをかけて、車を動かさないで4日寝かせました。

出勤はL880があるので、こういう時に2台体制は便利です。

ボディーカバーに関してはコチラの記事でまとめてあります。

⇒CARCLUBのASTAボディカバーのレビュー！カーポート併用時の感想

別にボディーカバーをかけなくても良いとは思いますが、できるだけほこりなどが付かないようにしました。

レオコートでどれくらいツヤが出る？

ではレオコート施工直後と、4日後の画像を比較しながら見比べてみましょう。

【施工直後】

【施工4日目】

ボディーだけでなく、ガラス・樹脂・メッキなどほとんどの部位に使えるのは嬉しいですね。

【施工直後】

【施工4日目】

画像は日陰で分かりにくいですが、日なたに出ると違いが良く分かります。

【施工直後】

【施工4日目】

ツヤの深みが増しているのが分かると思います。

リアスポやトランクも、想像よりツヤツヤになりました♪

今回はボディーの磨きはかけないで施工してみました。

メンテナンスとしては、普段は水洗いのみ。

効果を長続きさせるには、洗車後に銀のポリマーコーティングを再施工するのが良いとありました。

コーティング剤は1年間使用可能なので、半年後にもう1回やろうと思います。

L880にも使ってみたいので、今年中になくなりそうです。

あとはどのくらい耐久性があるのか、これから検証していきますね。

コペキチ

ツヤに関しては大満足です！

まとめ：レオコートでツヤツヤボディーを手に入れろ！

今回お試ししたレオコート。

結果としては僕は大満足の仕上がりとなりました。

施工後にツヤが出るというのは、確かに感じることが出来ました。

Amazonでの評価も高く、使い方も簡単で買って良かったと思います。

類似品も沢山ありますが、中には嘘くさい商品もありますので注意してくださいね！

レオコートはコチラです。

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くれぐれもお間違いないように。

車がツヤツヤだと、ドライブが楽しいですよ～♪

気になる方は、ぜひ一度お試しあれ！

【関連記事】

⇒コペンを買ったら欲しいアイテムリスト！あったらいいなの商品をご紹介

⇒シーツー・ビゼンでコペンのフィルムの貼り替え！車検もOKな保証書付き

そのため新車でコペンを購入する方が増えていて、Xでは納車ラッシュが続いていますね。

そして、よく目にするのが「コペン買ったら、アイテムは何を買ったら良いですか？」という質問。

今回は、あくまでも僕が買って使ってみたアイテムに絞って、便利アイテムをご紹介したいと思います。

ただ、僕が購入していないものに関してはレビューが出来ませんので、購入次第追記していく形にしますね。

この記事では、コペンを買ってから購入したアイテムでおすすめの商品をご紹介します。

LA400型の商品メインですが、L880にも使えるアイテムも多いので参考になるかと思います。

コペンを買ったら欲しいアイテムリスト！

コペンを買ったら欲しいアイテムを、順番にご紹介していきます。

ご存じの通り、コペンという車はとにかく車内が狭いです。

そして収納に困る場面が出てくるんです。

そんな狭い車内で大活躍してくれるアイテムを中心にご紹介します。

ドリンクホルダー

まず筆頭になるのが、ドリンクホルダー。

純正ではセンターコンソールの後ろ側に付いていますが、正直運転中はとても使えたものではありません。

腕の関節を外せる方、もしくは腕の関節が2個あるよ！という方以外は、使うのはまず無理でしょう。

そこで助手席の足元に設置するのが、ベビーカー用のVICTORIAのドリンクホルダーです。

取り付け等、詳しくはコチラの記事でまとめてあります。

⇒コペンのドリンクホルダー！ベビーカー用を取り付けしてみた感想

実際に使ってますが、運転しながらでもスッとジュースが取れて、置く時も簡単です。

ただ助手席に頻繁に人を乗せる方ですと、せっかくバッチリ位置決めして取り付けたドリンクホルダーに足が当たって、角度が変わってしまうという欠点があります。

うちも子供を乗せると高確率で変わっています。

ですので、その都度直してます。

価格も安価ですし機能性も十分なので、真っ先に欲しいアイテムです。

ちなみに、L880は追加でこれを選びました。

これはヤフオクで購入したものです。

税込で2,190円+送料で販売されていました。

ただ後から分かったんですが、このホルダー自体は100均で購入が可能です。

取り付け用に、長いビスと大きいワッシャーを購入すれば同じものが完成します。

灰皿のネジ穴を利用して固定しているだけですので、取り付けも簡単です。

シフト操作の邪魔にもなりませんし、スマホや小物が入れられるので重宝していますよ！

スマホホルダー

次に欲しくなるのがスマホホルダー。

僕は100均で買った税込330円のスマホホルダーを使っています。

いまやスマホホルダーは必須ですよね。

詳しくはコチラ。

⇒コペンLA400kに100均のスマホホルダーを取り付け！使えるか検証

LA400はダッシュボードの形状的に、スマホホルダーを付けれる場所が限られてしまいます。

エアコンの吹き出し口か、メーターパネルの横くらいしかありません。

高いものを買っても壊れたという話をよく聞きます。

しかし僕が使っている330円のスマホホルダーは、2年使っていますが今のところ普通に使えています。

運転していて邪魔になりませんし、充電しながら走れるので気に入っています。

サイドブレーキブーツ＆シフトブーツ

次にサイドブレーキ＆シフトブーツ。

うちのは最初から社外品に換わっていたので、L880のケースでご紹介しますね。

津ミルクネットさんの商品です。

※画像はL880用になります

LA400用もラインナップされていますので、取り付け風景はコチラの記事が参考になると思います。

⇒コペンL880kのシフトブーツとサイドブレーキブーツ！取り付け方を画像付きで解説

純正の安っぽい内装が、このブーツを付けることで一気に高級感がでますよ！

触った感触も良いですし、コペン乗りの間では神アイテムと呼ばれるほど装着率が高いです。

僕もXで教えてもらって購入しました。

ゴミ箱

ゴミ箱も、設置場所に頭を悩ませるアイテムです。

狭い車内で、ゴミ箱を置くとなるとかなり制限があります。

Xで教えてもらって、円形のゴミ箱を設置しました。

あると便利ですよ！

LA400には押して開けるタイプ。

押し込んで開いて、もう一度押し込むと閉まるタイプです。

L880にはフタがフリーになっていて、ゴミをそのまま押し入れたらフタが勝手に閉まるタイプをチョイス。

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大きなゴミは入りませんが、有ると安心です。

使ってみての感想としては、L880に使っているフタがフリーになってる方が使いやすいです。

押して開けるタイプは、押しても開かない時がありました。

カーマット

内装で手っ取り早くイメージを変えたいなら、カーマットを変えることです。

僕はチェック柄が好きなので、内装に合わせて赤黒チェックにしました。

探せば色んなカラーや柄がありますので、お好みのものを見つけてくださいね。

詳しくはコチラ

の記事をご覧ください。

⇒コペンLA400のフロアマットの交換！内装のイメージチェンジに最適

ちなみにL880は青黒チェックにしました。

コペンは2シーターですので、マット2枚で済むので安く済みます。

安いものだと5,000円くらいからありますので、お手軽に交換しやすいのではないでしょうか。

フットライト

カーマットを交換したら、次はフットライトを付けると映えますよ！

DIYのスキルが多少必要ですが、動画を見ながら作業を進めれば出来ると思います。

詳しくはコチラの記事をご覧ください。

⇒コペンLA400kにフットライトを付けよう！作業手順を画像付きでご紹介

夜間の走行が楽しくなりますよ！

明るさも調整が出来ますし、エーモン製なので造りがしっかりしています。

シガーソケット

シガーソケットは純正では1つしか差し込み口がないので、電装品を付けるとすぐに不足してしまいます。

なので僕は、シガーソケットからコンソール横に配線を回して取り付けています。

LA400は、この位置に両面テープですっかり固定が出来ます。

ソケット2つとUSB2つ使える対応です。

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L880は、どうやっても同じ場所に付かなくて、貼り直しても剥がれてしまいました。

なので、100均で小さめのホルダーを買ってきて、挟み込むようにして取り付けています。

コペンの場合、こういうコードタイプでコンソール横に設置しないと、結構運転の邪魔になります。

あと、助手席のシートを頻繁に前後するような方は、ここはおすすめしません。

シートに当たるからと、あまり奥の方に付けると今度はグローブボックスの開閉にも干渉しますので難しいところです。

ミラー型ドラレコ

詳しくはコチラ。

⇒コペンL400のドライブレコーダーの取り付け方！画像付きでご紹介

狭い車内でのドラレコは、どこに取り付けるか悩ましいところです。

だってコペンは狭いので、他に設置する場所ないですからね。

L880の取り付けはコチラ。

⇒ペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付け！メリット・デメリットも

しかしミラー型の欠点は真夏のお辞儀。

夏の暑さで、ミラーがドラレコの重みに耐えられず下を向いてしまうのです。

それでもミラー型が一番使いやすいと思います。

対策に関してはコチラをご覧ください。
⇒ミラー型ドラレコのお辞儀対策！格安ブラケットが想像以上に良かったよ

サンシェード

僕はコペンにもサンシェードは必要だと考えていて、2台とも使っています。

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コペンは窓が小さいとはいえ、真夏にサンシェードなしだと、ダッシュボードが熱せられてしまいます。

愛車の車内の劣化を防ぐ意味でも必須アイテムだと思います。

シートベルト巻き替え

これは名古屋のGIKOというショップさんの商品で、カラーシートベルトです。

詳しくはコチラ。
⇒シートベルトの巻き替えのメリットは？GIKOさんに施工してもらったよ

もうね、このシートベルト使ったら、ノーマルには戻れません（笑）

実はペン乗る前から、カラーのシートベルトがあったら欲しいなと思っていたんですよ。

だけど、安全に関するものだからネットで購入して自分で付けるのは怖いじゃないですか。

それを見事に製品化してくれたのがこのシートベルトなんですよ。

丁寧に作業してもらえますので、安心して預けることができます。

内装パーツで一番のお気に入りです♪

コペンを買ってから購入したおすすめ商品

ここまで社内グッズを中心にご紹介してきましたが、ここからはコペンを買ってから取り付けた部品で特に良かった商品をご紹介していきます。

ちょっと高額なものも含まれますが、費用対効果の高いものばかりですので参考にして頂けたらと思います。

ブースト計

コペンはターボ車なんですが、純正でブースト計が付いていません。

ブースト計とは、その名の通りブースト圧を視覚的に把握できる便利アイテムです。

取り付け方法など詳しくはコチラの記事で。

⇒コペンの追加メーターの取り付け方は？デフィBFのブースト計で解説

ノーマルだと0.7kPaで、コンピュータを交換すると1.1kPaまで上がります。

ブースト圧が上がるということを、ものすごく簡単に言うと車が速くなります。

その時、いくつブーストが掛かっているか分からないのは最悪車を壊す原因になります。

何らかの異常でブースト圧が規定圧より高くなってしまうと、ピストンが溶けたりして最悪エンジンブローにつながります。

もちろん、ECUがノーマルでも取り付けは可能です。

例えばタービンに異常が出てブーストが掛からないという場面でも、数値が見れなければ何がおかしいのか分からないですからね。

愛車の健康チェックの意味でも必要なパーツだと言えます。

L880の取り付け方はコチラをご覧ください。
⇒L880kブーストメーターの取り付け！デフィRacerGageN2で解説

タワーバー＆トランクバー

タワーバーやリアのトランクバーは、合成の弱いオープンカーでは必須アイテムです。

タワーバーの取り付け方はコチラ。

⇒コペンLA400タワーバーの取り付け！ボディー剛性がアップしたよ

フロントのタワーバーに関しては、エンジンルームを開けた時に目に入るアイテムですので満足度も高いです。

トランクバーの取り付けはコチラ。

⇒コペンのトランクバーの取り付け手順！取り付け後の素直なレビュー

トランクバーは効果の感じ方は人それぞれですが、僕はリアの挙動が安定したように感じています。

感度MAX

感度MAXとは、レーシングドライバーの織戸学さんのショップで開発された商品です。

主に発進加速のもたつきを軽減するアイテムです。

詳しくはコチラ。

⇒感度ＭＡＸのコペン用徹底レビュー！社外ECU交換車にも使えるの？

社外スポーツECU

スポーツECUとは、コペンのノーマル64psを、お手軽に80psに出来るアイテムです。

詳しくはコチラ。

⇒LA400スポーツECU換装！ハーフウェイスポーツECUで80馬力

L880はDスポーツのECUにしました。

⇒コペンL880k DスポーツECUへの交換方法！画像付きで詳しく解説

ハーフウェイは純正のECUを送って書き替えてもらうタイプで、Dスポーツは部品を交換する感じです。

ハーフウェイは書き替えられたECUを購入することも可能ですが、その場合イモビライザーは使えませんので注意が必要です。

そして、ハイオクになりますので、そこに抵抗がある方はやめておいた方が良いでしょう。

ノーマルの速さに不満がある方は、きっと満足すると思います。

ハイビーム用HID

ヘッドライトがHIDなのに、ハイビームがハロゲンなんですよ。

なので色味が全然違うので、ハイビームをHID化すると統一感も出ますし、何より明るくなります。

詳しくはコチラをどうぞ。

⇒コペンLA400ハイビームのLED化！作業手順を画像付きでご紹介

とにかく狭いので結構苦労すると思いますが、満足度は高いですよ！

まとめ：快適グッズでコペンをより楽しく！

コペンを買って間もない方、もしくはコペン歴は長いけどもっと快適にしたい！という方に向けて、いくつか商品をご紹介してきました。

もちろん「これが絶対正解だ！」とは言いません。

あくまでも参考程度にお考えください。

商品もどんどん新しくなりますし、好みの問題もありますからね。

この記事では、僕が購入して良いなと思って長く使えているものに絞っています。

コペン乗りの方の参考になれば幸いです。

それでは良いコペンライフを♪

だけど、なかなか車と桜を一緒に撮れる場所は、見つからなかったりしますよね。

そこで今回は、静岡東部のおすすめスポット2選！ということで、桜と車を一緒に撮れる撮影スポットをご紹介したいと思います。

2025年は週末に雨が降ることが多く散り初めに行ったので、2024年の画像も織り交ぜながらお伝えしますね。

大石寺の桜は自由なアングルで撮れる！

まず1か所目は、富士宮市にある大石寺です。

お寺を右に見ながら左折してください。

しばらく進むと今度は十字路になりますので、そこを右折すれば左側に入り口があります。

僕もチームの桜ツーリングで初めて行った時は、本当にビックリしたものです。

見渡す限りの桜。

そして車で乗り入れることが出来る広場。

こんな感じで、好きなアングルで桜とコペンを撮ることができるんです。

そして、もちろん富士山もバッチリ見えます！

桜と富士山とコペンが同時に撮れる希少な場所です。

砂利と芝生なのでタイヤは汚れますが、この景色で写真が撮れるなら良いのではないでしょうか。

シーズン中はかなり込み合いますが、かなり広いので奥の方に行けば撮れる可能性があります。

ツーリング仲間と行くと楽しさ倍増ですよ！

しかし2025年はツーリング予定日があいにくの雨予報で、仕方なく前日にソロで行ってきました。

桜が残ってはいますが、結構散ってましたね。

だから結構空いていて、撮り放題でした（笑）

特にお金も掛かりませんのでドライブがてら撮影に行くのも良いですよ！

富士霊園は仲間と並べて撮りたくなるスポット

富士霊園

富士霊園は、車と桜を撮るには絶好の撮影スポットです。

毎年大渋滞が発生することでも有名です。

こんな感じで、桜並木と一緒にコペンを撮ることが出来ます。

仲間と一緒に沢山並べて撮ると迫力ありますよ！

ただし混雑時には、なかなか並べられないケースもありますので注意が必要です。

入り口から入ると一方通行になっていて、一番奥まで行くと逆側の通路を走れます。

通路の間には分離帯があります。

どちら側にも駐車スペースがありますので、かなりの台数が停められます。

そのまま出口まで行ってしまうと、もう一度入り直すには渋滞の最後列まで戻らないといけないので注意してください。

こちらも無料で楽しめます。

2025年はぼっちで行ったので寂しい写真になりました。

ほとんど1台分のスペースしか空いてなくて、入れるところで撮りました。

途中、チームメンバーさんの存在には気が付いたのですが、駐車できず別の場所で撮りました。

みんな考えることが一緒で、ツーリングが中止になったのでソロで来られてました（笑）

今回ご紹介した大石寺から富士霊園に向かう道は程よい峠道になっていて、ツーリングにも最適なルートになっています。

新緑の香りを味わいながらオープンで走ると、最高に気持ち良いですよ！

道中、コペンとすれ違う可能性も高いと思います。

僕もチームメンバーとすれ違い、ヤエーしましたし（笑）

静岡県東部の桜の見頃はいつ？

これなんですが、最近は本当に見頃が短くなってきてて、3月下旬から4月の初めくらいなんです。

しかも、雨が多くて一気に散る年もあります。

2025年は雨風が強くて、あっという間に散ってしまいました。

2026年はまだ分かりませんが、3月末頃には咲くのではないかと言われています。

そして今年も散るのが早いとの情報もあります。

ですので、行ける時に行っておかないと後悔するかもしれません。

ただし、みんな考えることは同じなので、渋滞は覚悟しておきましょう。

まとめ｜コペンと桜を撮るならお早目に！

今回は、コペンと桜を撮れる撮影スポットを2カ所ご紹介しました。

大石寺も富士霊園も駐車場は広いのですが、シーズン中はいかんせん混みます。

ですので、時間に余裕を持ってお出かけしてみてください。

初めて行くと、きっと感動しますよ！

僕も初めて行った時は、とても感動しましたから。

気の合うコペン仲間やご家族で、ぜひ遊びにいってみてくださいね。

【関連記事】

⇒コペンで東静岡ツーリング！富士山を満喫しながら走れるコースをご紹介

⇒コペンで富士山ツーリングに参加してきました！富士市から河口湖へ

その名もASTA「屋外用プレミアムPUレザーボディカバー」です。

ASTA 最上級ボディカバー｜99％車種対応・Just Fit保証・1年間安心保証

気になるお値段は、36,520円（税込）です。

CARCLUBさんは、超撥水タオル、カーカバー、ハンドルカバー、シートカバー、キーケース、クッションなどのカー用品を通販で販売されているショップです。

うちのローブはカーポート下に停めているのですが、どうしても横からの風雨で汚れてしまってました。

なので丁度ボディカバーが欲しいと思っていたので、本当にありがたいお話でした。

今回は、カーポート下でボディカバーを併用するという形でレビューしたいと思います。

それでは、早速見ていきましょう。

ASTAボディカバーの被せ方

まずは洗車終わらせて、ひとっ走りして水気を飛ばします。

洗車してそのままカバーをすると水気が残って錆の原因になるので、必ず走らせて水気を飛ばしましょう。

準備が整ったらボディカバーを被せていきます。

①バックからボディカバーを取り出す

ASTAボディカバーは、このようにバックに収納されています。

バックを開けると、さらに収納袋が入っていました。

パット見小さく見えましたが、広げていくと結構大きかったです。

そして触った感じがとても柔らかくて、それでいて厚みもしっかり感じました。

僕はボディカバーを始めて使うので、ここでしばらくどっちが前か考えました。

しかし、良く見るとASTA（アスター）のロゴが見えたので、そっちを前にして被せ始めました。

②ボディカバーを被せる

とりあえず屋根に乗せて、少しずつ前後にひっぱっていきます。

もちろん裏起毛なので、とてもやわらかくボディに優しい造りです。

これなら安心して使えますね！

被せていくとドアミラーの袋が見えたので、そこをドアミラーの位置に合わせて全体的に引っ張っていきました。

ここまで3分くらいですかね。

車種別専用＆オーダーメイドなのでサイズはピッタリです！

伸縮性があるので、引っ張って車の下の方まで持って行くと、自然と収まりました。

③ホイールに防風ロープで固定する

四隅に固定用の防風ロープがついていたので、これをホイールに固定していきます。

丁度ホイールの辺りに紐がありますので、これをホイールに結ぶことで風によるめくれ上がりを防げます。

うちのローブは5本スポークですので、とても結びやすかったです。

メッシュホイールとかだと、ちょっと固定が大変化も知れません。

普通に蝶結びしてカバーを整えます。

リアも同様に結んで整えます。

思っていたより低い位置までカバーしてくれるので、これはしっかり汚れをカバーできそうです。

ロープまで含めても5分くらいで被せ終わりました。

④完成

ご覧のように、ASTAのロゴが前側になります。（希望で好きなロゴを入れることも可能）

完全にボディーが隠れているので、これなら風雨で汚れることは無いと思います。

横方向もバッチリカバーされています。

うちのローブはテイクオフのリアスポイラーを付けていますが、そのサイズもオーダー時に伝えてあるので、スポイラー部分もしっかり収まります。

後ろから見たら壁みたいになってました（笑）

これなら夕方に西日が差しても、紫外線からボディーを守ってくれそうですね。

ドアミラー部分の袋は、有り無しが選べます。

僕はあった方が、被せる時分かりやすいかなと思ってありにしました。

初めてのボディカバーですが、柔らかくて軽くてしっかりフィットして満足度が高いです。

外し方も簡単で、防風ロープを外してカバーを外すだけ。

耐久性などはこれから検証しますが、1年間の保証もついているので安心です。

ASTAボディカバーの特徴

ASTAのボディカバーの商品特徴は主に5つあります。

では順番に解説しますね。

①密着性

オーダーメイドに加え、優れた伸縮性と素材のやわらかさで、ボディラインにしっかりフィットします。

車種別専用設計なので、無駄な隙間がありません。

②質感・高級感

上質なPUレザーを使用しているので、美しい光沢があります。

完全国内生産で安心。

とても高級感があり、ボディカバー装着時の見た目を気にする方も満足する仕上がり。

③車体保護

裏起毛により、擦れや小傷を防止します。

さらに防水・撥水加工で雨や酸性雨のダメージからボディを守ります。

※完全防水ではありません

④屋外保護

紫外線、鳥のフン、花粉、落ち葉、埃、経年劣化などのボディダメージを軽減します。

寒い時期はフロントガラスの凍結防止にもつながります。

特に近年はPM2.5などの飛散物もあるので、ボディカバーがあると安心ですよ！

コペンの場合、スカッププレートの紫外線によるダメージが有名なので、ここを紫外線から守る意味でもありがたいです。

⑤防風対策

前後の防風ロープでしっかり固定することで、風によるめくれ上がりを防げます。

さらに素材の伸縮性によって、ボディにしっかりフィットするので、風の侵入を防ぐことが出来ます。

さらに水は通しにくく空気は通す素材のため、ボディへ貼り付きにくく塗装面の保護に役立ちます。

そしてエアロ付き車両であっても、事前に採寸してデータを送ることで、エアロにあったボディカバーを制作してもらえます。

必要なのは、ご自身のお車の

以上のデータを事前に伝える必要があります。

これでオーダーメイドのボディカバーが作れます。

さらに1年間の保証と返品交換対応もバッチリ！

まとめ｜ボディカバーで愛車を保護！

今回はCARCLUBさんのASTAボディカバーのレビューをお届けしました。

カーポートがあっても、どうしても横からの風雨や紫外線は防ぎきれませんでした。

ボディカバーを併用することで、洗車後のキレイな状態を長期間維持できます。

まだ使い始めたばかりですので、今後使い込んでみての感想はおいおい追記していく予定です。

僕はコペン2台、ファミリーカー1台を所有していますので、週末の洗車台数を1台減らせることが大きいです。

洗車してカーポート下に停めていて、乗って無くても汚れてましたからね。

今後のカーライフが激変しそうです♪

気になる方は、以下の公式サイトをチェックしてみてくださいね。

ASTA 最上級ボディカバー｜99％車種対応・Just Fit保証・1年間安心保証

【参考】

⇒シーツー・ビゼンでコペンのフィルムの貼り替え！車検もOKな保証書付き

⇒レオコートをレビュー！ボディー・樹脂・ガラスに使えるコーティングの実力

⇒BARIKI（馬力）静岡店に行ってきました！修理相談のつもりが！？

⇒横浜の岩崎兄弟商会さんへ行ってきました！車検準備で下周りをスッキリ

もちろんダイハツがボディー補強しているのですが、オープンカーである以上ボディー剛性不足は仕方ない部分でもあります。

それだけに、追加補強をしてあげるだけで、驚くほど剛性が上がります。

僕はL880には馬力のトランクバー、LA400にはカワイ製作所のトランクバーを選びました。

購入して思ったんですが、馬力のはカワイ製作所の製品に馬力のステッカー貼っただけじゃない？と思うくらい全く同じものでしたね。

馬力のものは店舗で購入し、カワイ製作所のものは楽天で購入しました。

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今回は、コペンのトランクバーを取り付け方をご紹介し、その効果をお伝えします。

L880とLA400は、共通部品になりますので購入する時は型式は無視して大丈夫です。

コペンのトランクバー取り付けに必要なもの

コペンのトランクバーを取り付けるのに必要な工具は1つ。

10mmのラチェットレンチです。

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こういうセット物を1つ持っておくと重宝しますよ！

あとは外したボルトを入れておくマグネットトレイがあると便利です。

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それでは作業手順を見ていきましょう。

コペンのトランクバーの取り付け手順

コペンにトランクバーを取り付ける手順は以下の通りです。

では、順番にみていきましょう。

1.トランクを開けてトノカバーを外す

【L880】

【LA400】

みずき

L880もLA400も
造りはほとんど同じ感じね。

コペキチ

うん。
やることも全く一緒だったよ。

2.左右のトノカバー差し込み部品を外す

トノカバー差し込み部品には、側面に2本。

奥側に1本10mmのボルトで止まっています。

これをラチェットレンチを使って緩めます。

最初だけ緩めたら、手で回せますので手で緩めても大丈夫です。

ボルトは無くさないようにしてくださいね。

そして、助手席側にはオープンセンサーが付いています。

ですがこれは外さなくてもOKです。

運転席側は完全に外れます。

撮影のために完全に外してますが、作業的にはボルトさえ外せば部品はそのままで大丈夫です。

3.トランクバーをセットし、トノカバー差し込み部品と共締めする

このように、トランクバーの穴と車両側のネジ穴を合わせます。

そして助手席側はL880とLA400でちょっとだけ違うんです。

みずき

えっ？！
どこが違うの？

コペキチ

L880はそのまま付くんだけど、
LA400はちょっと押し込まないといけないんだ。

L880は、自然に取り付けることが可能なんです。

みずき

確かに自然ね。

コペキチ

形状的に無理なく付くんだ。

問題はLA400。

取り付け部に凹凸があって、そのままだとネジ穴が合わないんです。

みずき

あっ！
確かにL880と形が違うわね。
段差になってる。

コペキチ

そうなんだ。
だから手で押しながら、

ボルトを差し込んで

固定していくことになるんだよ。

そして共通点として、ボルトは一気に締めてはいけません！

これをやってしまうと穴位置が合わず、ものすごく苦労することになります。

仮締めで位置合わせをしてから本締めするのがセオリーです。

まず奥側のボルトを仮締めします。

それからトランクバーの固定ボルトを仮締めします。

左右のバランスを見て良さそうなら、3本のボルトを本締めします。

と言っても、そんなにガチガチに締めなくてもOKです。

トランクバーが固定出来て動かない程度に締めてください。

L880だとこんな感じに。

LA400だとこういう感じになります。

4.トノカバーを戻してオープンチェック

【L880】

【LA400】

トノカバーのセンサー部品を動かしたので、一応オープンチェックはしておいた方が安心です。

トノカバーを外してオープンボタンを押した時、動作しないことを確認。

トノカバーを差して、オープンボタンでオープン動作に入ればOK！

僕はトランクにあまり荷物を置かないから気にならないけど、常に荷物を積んでいる方はバーが少し邪魔に感じるかも知れません。

みずき

この作業は、

お店に頼むと工賃はどのくらい？

コペキチ

馬力で税込1,100円だったよ。
どこも同じくらいだと思う。

みずき

ふ~ん、結構安いのね。
作業で何か注意することはあるの？

コペキチ

腰！

中腰での作業になるから

腰痛持ちの方は気をつけて！

コペンにトランクバーを取り付けての感想

まずL880の方ですが、明らかにボディーがしっかりした印象があります。

リアのふにゃふにゃ感が、シャキッとしました。

そしてリアサスの動きがマイルドになったように感じます。

段差を越える時のドンッ！がトンッくらいに軽くなりました。

ただ、人によっては何も感じないかもしれません。

例えば異音がひどい個体だったり、足回りが劣化している状態だと変化に気が付かない可能性があります。

特に異音がヒドイ個体だと、ボディ剛性が上がったことで逃げ場が無くなった力が加わり、さらに異音がヒドクなることも考えられます。

LA400は元々ボディー剛性は高い方ですが、こちらも付けた後はリアのしっかり感が違います。

元々ルーフのガタツキも無いウチのローブは、トランクバーを付けたことで、さらに普通車みたいな乗り心地になりました。

やはりコペンは補強パーツを付けると、とても体感しやすい車ですね。

まとめ｜結論！コペンに補強パーツは必要！

今回はコペンにトランクバーを取り付けました。

左右をボルト2本ずつで部品に共締めするだけですので、初心者の方でも簡単に取り付け出来ると思います。

ただし中腰での作業になりますので、腰痛にご注意くださいね。

僕も作業後に「うっ」と、うなってましたから（笑）

こういう簡単なパーツから取り付けていって、DIYを楽しむというのが個人的におすすめです。

いきなり車高調の取り付けとかはハードル高いですからね。

価格も手が届きやすい部品ですので、ぜひチャレンジしてみてください！

【参考】

⇒L880kコペンのフォグランプの交換手順！2色LED化で明るさアップ

⇒コペンLA400タワーバーの取り付け！ボディー剛性がアップしたよ

⇒コペンL880テールランプ球の交換方法！注意するべき点などを解説

2年前の車検の時にこうなったんです。

何か剥がれたあとになっていて、この時はまだフィルムが貼ってあると知らなくて、純正で何か貼ってあるのかと思ってました。

で、この次の車検から、ステッカーをフロントガラスの右端に貼るように変わったんですよ。

そして右端も車検でこうなりました。

そのくらい透過率が高くて、全然気が付きませんでした。

しかし、ここまで剥がれるとさすがに社外フィルムだと確信したんです。

2カ所もこの状態は精神衛生上よろしくないので、剥がして貼り直すことにしたんです。

特にオープンカーですからね。

窓がこの状態は我慢できないです、、、。

いや、最初は剥がすだけにしようかとも思ったんですが、断熱効果が素晴らしかったので貼り直しにしました。

この機械の中に手を入れると、フィルム有の方はほとんど熱を感じませんでした。

ネット検索でヒットしたのが、今回作業をお願いした沼津市にあるシーツー・ビセンです。

この記事では、コペンのフロンドウィンドウのフィルムの貼り替えについてお伝えします。

先に言っておきますが、車検は問題なく通ります。

過去2回、フィルム貼った状態で車検パスしてますので。

それではまず、お店の紹介から。

シーツー・ビゼン

【シーツー・ビゼン】

シーツー・ビゼンは、カーフィルム・ボディーコーティング・ルームクリーニングなどを行うショップさんです。

ネット検索して評判が良かった（4.7点）ので、ここに相談しました。

外観もご覧の通り、ピットがガラス張りになってておしゃれです。

駐車場も段差はなく、車高が低い車でも安心して入ることが出来ます。

店員さんの対応も良く、予約しないと施工できないほど混んでました。

なので僕も予約してから後日車を預けました。

シーツー・ビゼンの施工料金は？

今回僕がお願いしたのは、

の2点です。

カーナビのTV用のアンテナも貼り直しになるので、その部品代も追加されます。

まず古いフィルムの剥がし代が、税込16,500円。

新しいフィルムの施工代金が税込52,800円。

ここにフィルムアンテナ代が税込4,400円追加されて、総額で税込73,700円となりました。

ちなみにクレジット払いだと手数料が4,000円加算されて、バーコード決済だと2,500円加算されます。

コペンのフロントウィンドウフィルムの施工例

あの剥がれてみっともなかったフィルムが一新されて、とてもスッキリしました！

車内から見るとこんな感じ。

今回貼ってもらったコボテクトのフィルムは透過率が76%と極めて高い数値でした。

紫外線カット率は驚異の100％！

まぁ、オープンで走る時はあまり関係ないと思いますが、クローズ時の紫外線カット率100％は非常に魅力的です。

詳しい施工風景は、シーツー・ビゼンさんのHPで公開中です。

⇒シーツー・ビゼン施工事例を見る

まだ夏に走っていないので、夏の紫外線や熱に関するレビューは書けませんので、また状況が分かり次第追記しますね。

コボテクトを選んだ場合の注意点

そして、これは注意事項なのですが、このコボテクトというフィルムは透過率が高い分、糊が薄いんですね。

逆に透過率の低いフィルムは糊が厚いので糊の痕は出にくいです。

ですので、人によってはもやもやとした糊の痕が見える場合があります。

僕もその一人で、言葉で表すのが難しですがもやもやとした糊の痕が見えました。

もし、乗り続けていて気分が悪くなるようなら、フィルムを剥がすか透過率の低いものに変える予定です。

走っている時はそうでもないですが、信号待ちなどで前に車があると、もやもやが見えます。

慣れてしまえば良いのかも知れないですけどね。

他のお客さんの中にも、メガネをしていると分からなくなるけど、裸眼になるともやもやが見えるという方もいるというお話でした。

つまり、乱視やその人の目の状態によるという説明でした。

旦那さんは大丈夫なのに、奥さんが運転すると見えてしまうとかいう例もあったそうです。

特にコペンやエスティマのように窓の湾曲がキツイ車でそういう事例があったので、施工する前にスタッフの方に相談されると良いでしょう。

フィルムは施工証明書付き

シーツー・ビゼンでは、施工証明書が発行されます。

これにより透過率が証明されるので、車検も問題なくパスできます。

今回はフロントガラスのみなので、フロントガラスのところにチェックが入り、貼ったフィルムの名称と透過率が記載されています。

そしてもう1枚、PT-500という透過率測定器を使った実際の測定数値もあります。

これでいくと76.4％の透過率ということが分かります。

車検に必要な可視光線透過率は70％ですので、余裕でクリアしています。

フロントウィンドウにフィルムを貼った時の注意点

一見、良いことが多そうに見えるカーフィルムですが、いくつか注意点もあります。

まず、車検ステッカーと点検ステッカー。

これを普通に貼ってしまうと、また剥がす時にフィルムが剥がれる可能性が非常に高いです！

そこでお店に相談してみたら、こういう粘着の弱いシールをもらえました。

このシールの上から車検シールを貼ります。

余白を切り取ってフロントウィンドウに貼り付けます。

こうすることで剥がす時、簡単に剥がせるようになります。

そして、車検に出す時にその旨を伝えておけば安心です。

点検シールも同じですね。

丸く切って貼り付ければOKです。

これを手間だと感じる方は、正直フィルムは貼らない方が良いと思います。

また、フロントウィンドウに色んな機器を貼り付けている場合も、外す時にフィルムが剥がれる可能性があります。

なのでフィルムを貼った後は、あまり色々機器を取り付けるのは避けた方が無難でしょう。

まとめ：フロントウィンドウにフィルムを貼って紫外線カット！

今回は、コペンローブのフロントウィンドウフィルムの貼り替えでお世話になった、シーツー・ビゼンというお店をご紹介しました。

フロントウィンドウにフィルムを貼る場合の参考になれば幸いです。

一長一短ありますので、慎重に検討されてくださいね。

他にもボディーケアやクリーニングなど幅広くメニューがありましたので、愛車のケアでお世話になろうと思っています。

こういうお店を1軒でも知っておくと、カーライフが楽しくなりますよ！

僕は過去にカーフィルムを自分で貼って、何枚も捨てた経験があります（笑）

貼り物は苦手なんですよ。

なのでそれ以来、専門店に任せるようにしています。

もやもやの糊痕に関して実際に見てみたい方は、イベントなどで僕に声をかけてくださいね。

実際に運転席に座って確かめられますよ！

ではｍ、良いコペンライフを！

【参考】

⇒CARCLUBのASTAボディカバーのレビュー！カーポート併用時の感想

⇒コペンLA400kに100均のスマホホルダーを取り付け！使えるか検証

⇒コペンLA400kにフットライトを付けよう！作業手順を画像付きでご紹介

⇒コペンのルーフの異音を消すには？LA400を例に画像付きでご紹介

MKさんはYouTuberさんで、コペンのカスタムの様子などを配信されています。

＞MKさんのYouTube動画を見てみる

天気は快晴！

朝からイベント終了まで富士山がキレイに見えるという奇跡の会となりました。

だいたいお昼くらいから雲が出てきて隠れるんですよ。

ここまで富士山が見えるのは珍しいです。

この日は約37台くらいのローブが集結しました。

この記事では、そんなローブ会の様子と参加車両をご紹介します。

このローブ会は特にイベント等はなく、自由に交流を深める会となっています。

今回は色別に参加車両をご紹介しますね。

まずは台数が少ない色から見ていきましょう。

青ローブ

青いボディーに赤のシートの組み合わせ良いですね！

ホイールはGR純正を流用。

ナンバープレートフレームが赤いのもワンポイントでおしゃれですね。

こちらはトモさんのローブ。

ご夫婦でローブ2台体制で、どちらもカスタムされている強者です。

とてもバランス良くイジってあってかっこ良いです！

銀ローブ

この色のローブは、街中でもほとんど遭遇しません。

赤のレカロの組み合わせが良いですね！

細身の黒ホイールも似合っています。

色んなイベントでお見かけしたことがある、masaさんのローブ。

青とシルバーの組み合わせはインパクトありますよね～。

この網のフロントグリル欲しい！

赤ローブ

元メイプル姉さん号です。

既に完成の域だった車を、さらにフロンドバンパーを交換されて大迫力のフロントマスクに！

これが後ろに迫ってきたらすぐ道を譲ります（笑）

赤いボディーに黒いエアロでバランス良くまとまっている1台。

サイドデカールがカッコ良かったです！

こういう特徴があると覚えやすいですね。

僕のローブです。

今回珍しく赤が少なくて、僕の入れて3台しかいませんでした。

赤はGRが多いのかもしれないですね。

オレンジローブ

猫ひげがついたローブ。

このパーツ結構高いらしいです。

赤の純正レカロに黒いホイールは色使いが良いですね！

こちらはノーマル風ですが、サイドにデカールが貼ってありました。

こういうさりげないワンポイント良いですよね～。

シートは黒いカバーでおしゃれ度アップされてました。

苺兄さんのローブ。

ようやくお会いすることが出来ました！

ゴールドの差し色が、オレンジにすごく似合っていてカッコ良かったです。

苺兄さんは想像通りとても気さくな方で、色々お話を聞かせて頂きました。

希少色ローブ

緑のローブ？

そう、緑はローブの純正色にはありませんでした。（今は選べるそうです）

この方はセロの緑を購入されて、ドレスフォーメーションでローブにされたそうです。

なのでリビングにパーツが積んであるんだとか。

これは保管が大変そう。

クロミちゃん仕様のローブ。

コペン界隈ではもうすっかりお馴染みのお車ですね。

ホイールを新調されたそうで、とても似合っていました！

長い何かが見えていますが、いっしーさんはパフォーマンスをされる方です。

まさかあんなにすごいものが、コペンのオフ会で観れるとは思いませんでした。

素敵な演武、ありがとうございました！

レクサスの純正カラーにオールペンされたカメラマン担当のRyoさんのローブ。

この色、本当にキレイな色でした。

純正でこの色があったら欲しいかも？！

黒（タイプA含む）ローブ

海さんのローブ。

青と黒でインパクト絶大な1台。

フロントグリルの網が青というのは珍しいですよね！

実は海さん、僕が購入したローブを狙っていたそうなんです。

僕の方が一足先に購入したようで、もし僕があの時買っていなかったら海さん号になっていたかもしれません。

キョウスケさんのHKS号。

イベントで見た方も大勢いらっしゃるでしょう。

いつ見てもインパクトスゴ過ぎます！

次の車検でこのステッカーを剥がして、別のにしようか検討中だそうです。

次は何になるか楽しみですね！

今回タイプAが多かった気がします。

これぞタイプAという1台。

赤と黒のコントラストを純正で買えるのはスゴイことです。

黒いボディーに、車内のカラフルなマスコット類が目を引きますね！

JUNさんのタイプA。

赤いホイールリムに赤黒のシートカバーがキマっています。

最近、ニューパーツを取り付けられたそうで、実際に見せて頂きました。

リアバンパーを切って取り付けるJモードのパーツだそうです。

リアのエア抜き加工がされていて、これはアイデア商品だと思いました。

くろすけさんはGRを購入されて、ドレスフォーメーションで今はローブになっているそうです。

そのパターンもあるのですね！

実はくろすけさんもJUNさんと同じバンパーになっていました。

くろすけさんは社外の反射板やバックフォグを仕込んで発光するようにカスタムされていて、JUNさんが興味津々で色々質問されていました。

こういう同じパーツを取り付けた者同士で会話が弾むのも、オフ会の魅力ですよね！

まさかのローブでのハイリフト！

ハイリフトはエクスプレイのイメージがあったのでインパクト絶大でした！

しかもタイプAですからね～、目立ちますよこれは。

黄ローブ

こちらはフルノーマルのローブですね。

ノーマルで十分カッコイイです！

このスタイルがあるからこそ、カスタムしがいがあるんだと思います。

ベースが悪かったらイジろうとも思わないですからね。

こちらも外観はノーマル風ですが、ホイールがブロンズのに変わっていたり、シートがエスケレートのフルバケになってます。

なんとご厚意でシートに座らせて頂いたのですが、フルバケはホールド性が素晴らしいですね！

長距離乗っても疲れにくくなったと教えてもらいました。

この方は以前TCMでもお話しした、なかなかさんでした。

フォグランプ周りのパーツを黄色に塗装されていて、ここを塗るという発想が面白いなと思った1台。

案外、このパーツは触らないかメッキ化する人が多いですが、塗ってる方は少ないと思います。

これだけでも印象が変わりますよね～。

ボンネット浮かしでエンジンの熱を逃がしているローブ。

シート上のキャラクターが目を引きます。

フロントナンバープレートの横のステッカーがワンポイント！

GRのヘッドライト移植、そして黒いエアロで見事なコントラストな1台。

屋根のクロスバーの取り付け方や効果について色々と教えて頂きました。

やはりこういう補強が入ると、安定感が全然違うんだとか。

ただヤエーする時左手でやると、手がバーに当たって痛いそうです（笑）

白ローブ

フロントグリルが網になっているローブ。

ホームセンターで網を買ってきて、切って取り付けたそうです。

みんな器用ですよね～。

白ボディーに白ホイがキマってました！

先ほど青ローブでご紹介したトモさんの奥さんのローブ。

カメレオンステッカーが目印です。

家で爬虫類を飼育されているそうで、リビングにトカゲがいるそうです。

ケージ飼いじゃないんですね。

おやじさんのローブ。

テイクオフのレンズカバーは付けると印象変わりますね。

フロントリップの張り出しが大きく迫力がありました。

コペ丸さんのローブ。

フロントグリルがJモードの商品で、もうすぐ販売が終了するかもと情報を教えて頂きました。

このグリル欲しい方は急いだ方が良いかもしれません。

やすとら・さちとらご夫妻のローブ。

真っ赤なブリッドシート2脚が目印です。

ホイールも赤いので、めっちゃ目立ちます！

僕と同じDスポーツのカーボンボンネットのローブ。

色々お話を聞かせて頂いたのですが、エンジンがハーフウェイのコンプリートエンジンで約100ps出ているそうです。

ただ現在120km/hでエンジンが止まってしまうトラブルがあるそうで、原因を探っている最中だということでした。

しばらく時間を置くと普通に走るということは、何かのセーフティー機能がいたずらしている？！

しかもなぜ120km/hだけ？！

う～ん、謎ですね。

早く治ることを祈っています。

見たまんま、とんぼさんのローブ。

とんぼさん、これはズルいですって（笑）

よくこんな大きなトンボのぬいぐるみ見つけましたね～。

遠くからでもすぐに分かりましたよ！

ボンネット浮かしに黒のストライプ、すでにおしゃれポイントが高いです。

白と黒のエアロで赤いワンポイントが目を引く1台。

エアロボンネットも迫力あるデザインでした。

この方もグリルが網に交換してありました。

洗車の時楽そうで良いなぁ～。

そしてMKさんのローブ。

GRヘッドライトにご自分で貼られたボンネット。

内装から外装までほとんどご自分でカスタムされています。

本当にスゴイです！

ここまで35台の車両をご紹介してきました。

途中、移動などでご不在で撮れていない方もおられるかと思います。

あくまでも撮れた車両だけのご紹介となりますので、何卒ご理解頂けますと幸いです。

ローブオーナー同士の撮影の様子

今回は特にイベント的なものは1つしかなく、後は自由時間でした。

イベントはいっしーさんの演武のみ。

この演武は本当に見応えがありました。

本来は3名で行うところを、1人3役をこなすという難易度の高いものでした。

素晴らしいパフォーマンスをありがとうございました！

その後、自然発生的に写真撮影会が始まり、色んなローブと記念撮影出来ました。

緑のローブとの記念撮影。

これはかなりレアな経験でした。

富士山をバックに、タイプA3台を緑と赤で挟みました（笑）

こうやって見ると、いかにハイリフトが高いかが分かりますね。

後ろに見えている茶色の建物が日本平ホテルです。

今度は黒にしれっと混ざる僕の赤ローブ（笑）

ローブ乗りの方は気さくな方が多く、こうやって色んな方と写真を撮ることが出来ました。

まとめ｜ローブ最高！

今回はローブオフ会の模様をお伝えしました。

同じ車種に乗る者同士の集まりに、イベントはそこまで必要ではないんだと思わせてくれる会でした。

名刺交換をしてお互いを知り、自然と会話が弾む。

年齢層も幅広く、女性も多いので和やかな雰囲気が印象的でした。

ローブ会は今回で3回目の開催だそうです。

また4回目が開催される時は参加したいと思います。

MKさん、あらためて楽しいイベントをありがとうございました！

記念品も最高でした！

早速使わせてもらってます♪

富士山をもっと楽しみたいという方は、コチラの記事も参考になるかと思います。

⇒コペンで東静岡ツーリング！富士山を満喫しながら走れるコースをご紹介

⇒コペンで富士山ツーリングに参加してきました！富士市から河口湖へ

⇒コペンと桜を撮る静岡東部のおすすめスポット2選！ツーリングにも最適！

それでは良いコペンライフを！

参加台数は7台。

ツーリングは、このくらいの台数が動きやすくて良いなと個人的には思います。

静岡に住んでてまだ富士山見たいの？という声が聞こえてきそうですが、富士山は何年見ても飽きないんですよ（笑）

今回のツーリングは、僕が所属している「富士山ホッとライン」というグループのまゆまゆさんという方の主催で行われました。

この記事では、ツーリングしながら富士山を満喫したい！という方に向けてコースや見どころなどをご紹介します。

それでは早速コースから見ていきましょう。

東静岡ツーリングのコース

このコースはまゆまゆさんが考案されたコースで、地元民でもなかなか足を運ばないスポットも含まれていて、静岡県民でも楽しめるコースとなっております。

コンセプトはとにかく富士山を満喫すること。

【東静岡富士山ツーリングのコース】

距離的には、トータルで100kmくらいでした。

それでは順番にご紹介しますね。

1. 伊豆フルーツパーク駐車場集合

伊豆フルーツパーク

箱根ツーリングの出発の定番と言えばココ。

箱根にも行けますし伊豆縦貫道もすぐなので、伊豆ツーリングの集合場所にも向いています。

くれぐれもゴミなどを捨てていかないように！

もちろん新鮮なフルーツも購入出来ますよ♪

駐車場はとてもキレイで車高が低い車でも全然大丈夫です。

この日は僕が一番乗りでした。

その参加者が続々と集まって出発しました。

挨拶を済ませ、少しお話しして交流を深めました。

ここも天気が良ければ愛車と富士山と撮影が出来ます。

結構広い駐車場なので、20~30台規模のツーリングでも収容できると思います。

さぁ、次の目的地に向けて出発！

2.三島スカイウォーク

三島スカイウォーク

言わずと知れた世界一長いつり橋で有名な、三島スカイウォークです。

駐車場の警備員さんにお話しして、端の方に並べて停めさせてもらいました。

ここでは、車は置いて吊り橋からの富士山を堪能します。

この日は雲も少なくハッキリ富士山が顔を出していました。

吊り橋から見た富士山。

紅葉も進んでいて見事なコントラストでした！

ここは家からも近いんですが、来たのはこれで2回目（笑）

近いほどなかなか行かないんですよね～。

なので、こういう機会があって良かったです。

ここを出たら、しばらく峠道を走って十国峠に向かいます。

3.十国峠パノラマケーブルカー

十国峠パノラマケーブルカー

今回は食べていませんが、ここには食堂もあってご飯を食べることも可能です。

以前、うどんを食べましたが美味しかったですよ！

ここでも車は置いて、ケーブルカーで展望台に向かいます。

15分ごとにケーブルカーが動いています。

往復で税込660円。

上に上がると展望デッキがあります。

ここからも富士山がしっかり見えました。

ここからは180度景色が一望できます。

ここも実は初めて登ったんですよ。

下の駐車場までは来たことがあったんですが、なかなかケーブルカーで登るまでには至りませんでした。

でも登ってみると、やっぱり良いものですねぇ～。

なので、静岡県民でも結構楽しめますよ！

ここから伊豆循環道を通ってお昼ご飯を食べに行きました。

オープンで連なって走るの最高ですよね！

余談ですが、これ本当にリラックス効果があるんですって。

屋根が無いことによる解放感が、ストレスの緩和になるという見解があります。

太陽光を浴びたり、走行中風を感じたりすることで、リラクゼーション効果があるのです。

だからオープン走行は気持ち良く感じるのでしょうね。

4.竜宮海鮮市場（昼食）

竜宮海鮮市場

ここも駐車場が広く、お食事だけでなく温泉にも入れる施設です。

今回は、事前に予約をしてあって、めっちゃ広い場所で美味しくご膳を頂きました。

広すぎて落ち着かない（笑）

金目鯛釜飯御膳。

お値段は税込1,650円。

このアジフライが美味しかったです。

金目鯛の炊き込みご飯も絶品！

美味しく頂きました。

お腹が膨れたので、次の目的地へ進みます。

5.富士山こどもの国

富士山こどもの国

ここでは空いている駐車場を利用させて頂いて、撮影のみを行います。

いつもは子供達と来ているんですが、今日は大人だけ来ました。

丁度草刈りをされていたので、許可を得てサッと撮影しました。

段々畑みたいな駐車場でしたので、2段に分かれて富士山をバックに撮りました。

お昼過ぎると雲が出やすくて、この日は雲が切れるのを待ってなんとか納めることが出来ました。

この次は希望者のみ参加の撮影スポットへ。

6.富士市で富士山と愛車と新幹線を撮影

ちょっとここは場所は明かせませんが、富士市で車と富士山と新幹線が撮れるスポットです。

丁度夕方ということもあり、やや赤みがかった赤富士が見れました。

気温が低いと、もっと赤く染まるそうです。

今回は富士山メインで、ついでに観光もできるプランです。

どちらかと言うと県外から来る方向けですが、地元民でも楽しめましたよ！

コペキチ

「富士山をたくさん見たい！」

という方にとっては

最高のプランだと思います。

参加車両のご紹介

主催のまゆまゆさんの緑セロ。

本当に細かくプランを練ってくださって、頭が下がります。

お誘いありがとうございました！

僕をグループに誘って下さった、くにさんの青セロ。

西に東にコペンイベントに沢山参加されています。

インスタに素敵なコペンの写真をあげられています。

アキランさんの白セロ。

よくツーリングやオフ会でご一緒します。

セロのウーパーイベントで、GIKOさんの内装パネルをGETしたと見せてくれました。

じゃんけん大会で勝ち抜くなんて、運持ってるなぁ～。

トモさんの青ローブ。

トモさんはこの翌週日本平で開催されたローブ会でもご一緒しました。

クニさん同様、コペンイベントに沢山参加されています。

奥さんも白ローブに乗られている生粋のローブマニアご夫婦です。

ゆりかさんの銀L880。

一見大人しそうな女性ですが、めっちゃ面白い方です！

こどもの国で、普通に僕の車に乗り込もうとしてましたし（笑）

今回初参加のヤポさんのダークレットのL880。

今回、夜勤明けでの参加ということで、お昼ご飯まで参加されてました。

なんと、僕のブログを読んでくださっているそうで、本当に嬉しかったです！

今後ともごひいきに。

そしてヤポさんの奥さんの、あずきちさんのシャンパンのL880。

ご夫婦でそれぞれL880という、希少なL880マニア夫妻です。

ダークレッドにシャンパンですからね～。

色にこだわって探されたそうです。

コペキチ

この色の組み合わせは、

すごくこだわりを感じます

どうも静岡の夫婦はコペン2台体制が多いような（笑）

地域性ですかね？

まとめ｜コペンで回る富士山ツーリングは最高！

今回はコペンで富士山を満喫するツーリングの様子をお届けしました。

天候にも左右されますが、こうやって富士山が見える時は思い出に残るツーリングになりますよ！

もちろん、さらにアレンジを加えて富士宮の方まで走るというのもアリです。

富士宮の方まで行くと、さらに迫力のある富士山が見れます。

⇒コペンで富士山ツーリングに参加してきました！富士市から河口湖へ

同じく裾野方面や山梨県側も富士山の絶景が待ってますよ！

また機会があれば、そちら方面のツーリングの様子などもお伝えしようと思います。

日本平でのオフ会でも富士山を満喫できました。

⇒日本平のローブ限定オフ会に行ってきました！参加車両をご紹介します

それでは良いツーリングをお楽しみください！

ちょっと足を延ばして大観山に登るというのも、楽しみ方の一つです。

⇒CH-C主催の第2回大観山オフに参加してきました！参加した全車両をご紹介

桜のシーズンはこちらをどうぞ。

⇒コペンと桜を撮る静岡東部のおすすめスポット2選！ツーリングにも最適！

富士山も見れますし、色んな車種を見れるので楽しいですよ！

色々調べていたら、車検も問題なく通る黄色と白の2色切り替えタイプLEDに辿り着きました。

僕が選んだのはコチラ。

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ライドウというメーカーのHB4タイプ。

黄色が3000ケルビンで白が6000ケルビンという仕様です。

届いてみたら金色でちょっとビックリしました！（画像を良く見ないで発注してました）

フォグランプのスイッチを1回押すと白色点灯。

一回消して、もう一回フォグランプを付けると黄色が点灯します。

天候によって色温度を変えられるのは良いですよね！

この記事では、L880kコペンのフォグランプの交換手順を画像付きでご紹介します。

作業難易度： (1 / 5)
作業時間：30分

それではまず、作業に必要なものから見ていきましょう。

L880kコペンのフォグランプ交換に必要なもの

フォグランプの交換で必要な工具はほとんどないですが、インナーフェンダーをずらすのに下側の固定ボルトを外す必要があります。

8mmスパナは必須ですが、あとはあったら良いなという感じです。

あと長袖で作業するのが、腕のケガを防げるのでおすすめです。

マグネットトレイは外したネジやボルトなどを置いておくのに便利です。

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段ボールやキャンプマットはあったら作業がしやすいです。

両膝をついて作業する時に、ひざが痛くならなくて済みますから。

では、準備が出来たら取り付け作業に入りましょう。

L880kコペンのフォグランプの交換手順

L880kコペンのフォグランプの交換手順は以下の通りです。

それでは順番にみていきましょう。

1.タイヤを目一杯切って停車する

ではます、運転席側から作業を行いますので、タイヤを目一杯左に切って停車してください。

エンジンも切っておきます。

特にバッテリーを外す作業は必要ないです。（カプラーの抜き差しのみなので）

2.インナーフェンダー下部の固定ボルトを外してインナーフェンダーをめくる

フロントバンパー下にある、インナーフェンダーを固定しているボルトを8mmのメガネを使って外します。

このネジを外すことで、インナーフェンダーがめくりやすくなります。

したから順番にインナーフェンダーをめくって隙間を作ります。

すると矢印の位置にフォグランプが見えます。

茶色のカプラーが目印です。

3.フォグランプのバルブを外す

カプラーが付いたままの状態で左回しに回すと、画像のように外れます。

バルブには3カ所爪があって、取り付ける時はツメを合わせて右回しすればOKです。（止まるところまで回す）

カプラーの爪を押しながらバルブを外して、新しいLED球と比較してみました。

見て分かるように、かなり厚さが違います。

これだけ分厚いと他の部分に干渉しないか心配でしたが、全然余裕で付きました。

4.新しいバルブをセットする

バルブを右に回して取り付けます。

バルブをセットしたらカプラーを差し込みます。

付くようにしか付かないので、差し込んでください。

純正と比べて白くなっているのが分かると思います。

黄色がコチラ。

なんかすごく鮮やかな色でした！

純正と比べると一目瞭然ですね。

助手席側も同じようにやるのですが、このLEDバルブには四角い部品が付いていて、そのままだと走行中に暴れそうだったんです。

ですので、両面テープを使ってボディの空いている部分に貼り付けました。

これは運転席側も同じですね。

ちょっと写メが撮りにくかったので、助手席で説明しています。

助手席側はバルブを外す時、右側に回して外します。

付ける時は左回しです。

運転席側と逆なので注意してください。

5.インナーフェンダーを元に戻す

インナーフェンダーを元に戻して、フロントバンパー下の固定ボルトを締めたら完成です。

それでは、交換後の変化をご紹介しますね。

白点灯

フォグが白いとファッション性も高まりますね！

上から見た感じ。

明るい時間帯だとこんな見た目になります。

そして暗くなると、

結構明るいです！

変に上を照らす感じでもなく、点けた瞬間パァっと明るくなりました。

黄色

黄色だと、明るい時間帯でも存在感がありました。

上から見てもハッキリ見えますね。

夜はこんな感じ。

これは霧が出た時や、雨が強い時の視界確保に役立ちそうです。

黄色の発色がとにかくキレイで、この金額でこれだけ変化を感じられたら良い商品だなと思いました。

あと余談ですが、最近Xで千葉のわだちさんがつぶやいていたのがコチラ。

通常、フォグランプ点灯時はフォグランプスイッチ上のランプが光ってますよね？

ここのランプが切れていると、車検NGになるそうです。

一度ご自身のコペンのランプをチェックしてみてください。

今回使用したのは、ライドウというメーカーのLEDバルブでした。

初めてのメーカーさんでしたが、僕はかなり好感触でした。

ひとつ難点をいうならば、カプラーまでの配線が長いこと。

もう少し短くしてもらったら、取り付け時に楽かなと感じました。

あとはこのバルブを使ってみて、耐久性などを検証したいと思います。

まとめ：ライドウのフォグランプLEDはいいぞ！

これまで純正のフォグランプは使う機会がほぼありませんでしたが、LEDバルブに換えてから使う頻度が増えました。

色味が好きなので、雨の日はついつい点けてしまいます。

晴れた日は相変わらず消灯してますが、結構満足度が高いバルブでした。

税込3,970円ですので、フォグランプ交換を予定されている方はぜひお試しあれ！

取り付けに際し何かご不明点やお困りごとがありましたら、コメント欄やXでお気軽にご相談くださいね。

それでは良いコペンライフを！

コペンのバックランプの交換はコチラ↓

⇒コペンL880kのバックランプ球をLEDに交換しよう！驚きの明るさに？！

メーター球をLEDに交換したい方はコチラ↓

⇒コペンL880のメーター球のLED化！メーターパネルの外し方は？

そんな時、たまたまXのTLを眺めていたら「L880のインタークーラーパイピング欲しい方いませんか？」というポストを発見！

880コペン乗りでインテークパイプ欲しい方居ませんか？
赤い枠の範囲のみです。
13.000円で売ります！
出来れば手渡しでお願いしますm(_ _)m pic.twitter.com/NdykN9v2YF

— ☆インデックス☆ (@INDEX984) August 9, 2025

すぐにコンタクトを取り、栃木県まで行ってきました。

インテークパイプを交換するので、別途遮熱板も用意して一緒に交換することにしました。

パイピングは、取り付けステーが折れていたため12,000円で譲って頂けました！

ですので、記事内では取り付けステーが折れた場合の対処法も含めて説明してあります。

誰かの参考になれば嬉しいです。

作業難易度： (2 / 5)
作業時間：1時間

それではまず、準備するものからご紹介します。

コペンL880kインテークパイプ交換に必要なもの

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インテークパイプが新品の場合、シリコンホースやホースバンドは付属されているはずです。

僕のように中古品の場合、付いてるホースをそのまま使うのはあまり推奨しません。

それは、どのくらい劣化しているのか分からないからです。

せっかくなので、このタイミングで新品ホースを用意した方が安心です。

サイズは3つ。

僕はAmazonでサイズを探して購入しました。

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ホースバンドはまだまだ使えそうだったので、異形のものだけバンド付きにしました。

では準備が整ったら作業に入りましょう。

コペンL880kインテークパイプの交換手順

【インテークパイプ交換手順】

コペンのインテークパイプの交換は、ノーマルを外して取り替えるだけです。

ただし取り付けにはちょっとしたコツがありましたので、そこも含めて説明していきますね。

僕も今回初めてのチャレンジで、最初うまく付かなかったんですよ。

1.ノーマルのインテークパイプを外す

まずは画像の赤矢印の2カ所から始めます。

上の矢印は、ペンチなどでホースクリップをつまみながら引き抜けばOKです。

下のブローオフにつながる配管は、片方だけホースバンドを緩めておきます。（インテークパイプ側は緩めない）

純正のインテークパイプはボルトで2カ所止まっていますので、10mmのボルトを外します。

上からのぞき込んだら、ボルトの位置はすぐに分かると思います。

2つのボルトを外したら、インタークーラー側からホースを外していきます。

ウォーターポンププライヤーなどを使って、バンドを緩めながらこじって外します。

次に奥側の方のホースを同じように外します。

この時、全体的に右方向に動かしていけば、ブローオフにつながるホースも外れます。

こんな感じで外れます。

外したら分かると思いますが、パイプは結構汚れています。

コペンはブローバイが多いので、汚れやすいんですよね。

外したついでに、ウエスなどで清掃しておきましょう。

2.遮熱板を取り付ける

ノーマルのインテークパイプには、遮熱材が巻いてありました。

しかし今回取り付けるインテークパイプには遮熱材が巻かれていませんので、このような遮熱板を取り付けてエンジンからの熱を少しでも軽減する必要があります。

僕はカーボンタイプをチョイス。

裏側に遮熱材が貼ってあります。

これで6,000円+送料で購入出来ます。

カーボンでなければ、3~4,000円くらいで売ってあるので、入手しましょう。

丁度ネジ穴が2カ所ハマるように作られて、、、、

、、、いませんでしたので、棒ヤスリで穴を少し広げて調整しました（笑）

まぁノーブランド品なので、こんなことは想定済みです。

商品説明にもそう書いてあったので、棒ヤスリは必要ですね。

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左側は付属のネジで固定し、右側はインテークパイプのステーと共締めします。

今回はステーが折れていたので、L型金具と共締めしました。（詳しくは次項で）

3.新しいインテークパイプを取り付ける

さぁ、いよいよ新しいインテークパイプを取り付けていきます。

僕は先走って、最初からシリコンホースをはめていました。

でもこの状態だと上手く付かなかったんですよ。

画像のように、先に奥側のホースを付けてしまうと、インタークーラー側のホースがどうやっても付かない、、、。

ですのでインタークーラー側のホースは、先に車両側に付けましょう。

コペキチ

そうしないと、

いつまで経っても

付きません！

先にインタークーラー側を仮止めして、そこからブローオフ部分と奥側の配管をこじりながら付けていきます。

ここで位置の微調整を行って、ホースバンドをラチェットレンチを使って締め込んでいきます。

外してあった小さいホースもここで取り付けます。

そしてステーが折れていない方は、ここでステーを固定してください。

僕は折れたステーの代わりに、工具箱に転がっていたL型ステーを使って固定しました。

純正の10mmのボルトで遮熱板と共に締め込みます。

ボルトとナットで受け部を作りました。

さらにボルトを追加し、ホースバンドで固定します。

このように先程作った受け部に当たるようにホースバンドをセットして、締め込んでいきます。

あまりキツくは締めてなくて、動かない程度に締め込んで固定してあります。

もちろんこれが正解とは言えないですが、何もしないよりはマシだと思っています。

ビフォー

アフター

これで完成です。

カーボン遮熱版とアルミパイプが良い感じです♪

インテークパイプインプレッション

インテークパイプを取り付けして、試運転してきました。

乗ってすぐに分かったのは、エンジンの回転数がすごくスムーズに上がるということ。

そして、アクセルに対しての応答性が上がったように感じました。

アクセルをグッと踏んだら、すぐにグッと加速するようなイメージです。

これは樹脂製のノーマルインテークからアルミ製に変わったことで、空気の流れが良くなったからだと思います。

特に5000回転くらいの高回転域では、その効果が良く分かりました。

これは、ノーマル派の人にもおすすめですよ！

とても乗りやすくなりました。

ただし、あまり径が太いパイプにしてしまうと、逆効果になりかねないので注意が必要です。

例えば、ストローとトイレットペーパーの芯だと、どちらが勢いよく空気が流れると思いますか？

当然ストローですよね。

これと同じことが起こるので、太すぎても良くありません。（低速トルクがスカスカになる）

今回取り付けたのは、内径40Φのもの。

ストリートならこれくらいが丁度良いと思います。

まとめ：インテークパイプ交換でキビキビ走るコペンに！

今回は、たまたま安くインテークパイプが手に入ったので、取り付けてみました。

僕はパイピングの取り付けは初めてでしたが、それでも1時間くらいで作業は完了したので難易度は低めだと思います。

遮熱版やホース類もそう高いものでは無いので、一式揃えてから交換することをおすすめします。

たったのこれだけですが、乗り味もエンジンルームの見た目も変わるので満足度は高めです。

ぜひチャレンジしてみてくださいね！

L880の内装プチカスタムはコチラ↓

⇒コペンL880kのシフトブーツとサイドブレーキブーツ！取り付け方を画像付きで解説

プラグ交換手順はコチラ↓

⇒コペンL880kプラグ交換の手順！必要な工具と注意点を解説します