もちろんダイハツがボディー補強しているのですが、オープンカーである以上ボディー剛性不足は仕方ない部分でもあります。

それだけに、追加補強をしてあげるだけで、驚くほど剛性が上がります。

僕はL880には馬力のトランクバー、LA400にはカワイ製作所のトランクバーを選びました。

購入して思ったんですが、馬力のはカワイ製作所の製品に馬力のステッカー貼っただけじゃない？と思うくらい全く同じものでしたね。

馬力のものは店舗で購入し、カワイ製作所のものは楽天で購入しました。

コペン【LA400K】【14/06～】カワイワークス トランクバー/TK■注意事項要確認■

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今回は、コペンのトランクバーを取り付け方をご紹介し、その効果をお伝えします。

L880とLA400は、共通部品になりますので購入する時は型式は無視して大丈夫です。

コペンのトランクバー取り付けに必要なもの

コペンのトランクバーを取り付けるのに必要な工具は1つ。

10mmのラチェットレンチです。

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こういうセット物を1つ持っておくと重宝しますよ！

あとは外したボルトを入れておくマグネットトレイがあると便利です。

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それでは作業手順を見ていきましょう。

コペンのトランクバーの取り付け手順

コペンにトランクバーを取り付ける手順は以下の通りです。

では、順番にみていきましょう。

1.トランクを開けてトノカバーを外す

【L880】

【LA400】

みずき

L880もLA400も
造りはほとんど同じ感じね。

コペキチ

うん。
やることも全く一緒だったよ。

2.左右のトノカバー差し込み部品を外す

トノカバー差し込み部品には、側面に2本。

奥側に1本10mmのボルトで止まっています。

これをラチェットレンチを使って緩めます。

最初だけ緩めたら、手で回せますので手で緩めても大丈夫です。

ボルトは無くさないようにしてくださいね。

そして、助手席側にはオープンセンサーが付いています。

ですがこれは外さなくてもOKです。

運転席側は完全に外れます。

撮影のために完全に外してますが、作業的にはボルトさえ外せば部品はそのままで大丈夫です。

3.トランクバーをセットし、トノカバー差し込み部品と共締めする

このように、トランクバーの穴と車両側のネジ穴を合わせます。

そして助手席側はL880とLA400でちょっとだけ違うんです。

みずき

えっ？！
どこが違うの？

コペキチ

L880はそのまま付くんだけど、
LA400はちょっと押し込まないといけないんだ。

L880は、自然に取り付けることが可能なんです。

みずき

確かに自然ね。

コペキチ

形状的に無理なく付くんだ。

問題はLA400。

取り付け部に凹凸があって、そのままだとネジ穴が合わないんです。

みずき

あっ！
確かにL880と形が違うわね。
段差になってる。

コペキチ

そうなんだ。
だから手で押しながら、

ボルトを差し込んで

固定していくことになるんだよ。

そして共通点として、ボルトは一気に締めてはいけません！

これをやってしまうと穴位置が合わず、ものすごく苦労することになります。

仮締めで位置合わせをしてから本締めするのがセオリーです。

まず奥側のボルトを仮締めします。

それからトランクバーの固定ボルトを仮締めします。

左右のバランスを見て良さそうなら、3本のボルトを本締めします。

と言っても、そんなにガチガチに締めなくてもOKです。

トランクバーが固定出来て動かない程度に締めてください。

L880だとこんな感じに。

LA400だとこういう感じになります。

4.トノカバーを戻してオープンチェック

【L880】

【LA400】

トノカバーのセンサー部品を動かしたので、一応オープンチェックはしておいた方が安心です。

トノカバーを外してオープンボタンを押した時、動作しないことを確認。

トノカバーを差して、オープンボタンでオープン動作に入ればOK！

僕はトランクにあまり荷物を置かないから気にならないけど、常に荷物を積んでいる方はバーが少し邪魔に感じるかも知れません。

みずき

この作業は、

お店に頼むと工賃はどのくらい？

コペキチ

馬力で税込1,100円だったよ。
どこも同じくらいだと思う。

みずき

ふ~ん、結構安いのね。
作業で何か注意することはあるの？

コペキチ

腰！

中腰での作業になるから

腰痛持ちの方は気をつけて！

コペンにトランクバーを取り付けての感想

まずL880の方ですが、明らかにボディーがしっかりした印象があります。

リアのふにゃふにゃ感が、シャキッとしました。

そしてリアサスの動きがマイルドになったように感じます。

段差を越える時のドンッ！がトンッくらいに軽くなりました。

ただ、人によっては何も感じないかもしれません。

例えば異音がひどい個体だったり、足回りが劣化している状態だと変化に気が付かない可能性があります。

特に異音がヒドイ個体だと、ボディ剛性が上がったことで逃げ場が無くなった力が加わり、さらに異音がヒドクなることも考えられます。

LA400は元々ボディー剛性は高い方ですが、こちらも付けた後はリアのしっかり感が違います。

元々ルーフのガタツキも無いウチのローブは、トランクバーを付けたことで、さらに普通車みたいな乗り心地になりました。

やはりコペンは補強パーツを付けると、とても体感しやすい車ですね。

まとめ｜結論！コペンに補強パーツは必要！

今回はコペンにトランクバーを取り付けました。

左右をボルト2本ずつで部品に共締めするだけですので、初心者の方でも簡単に取り付け出来ると思います。

ただし中腰での作業になりますので、腰痛にご注意くださいね。

僕も作業後に「うっ」と、うなってましたから（笑）

こういう簡単なパーツから取り付けていって、DIYを楽しむというのが個人的におすすめです。

いきなり車高調の取り付けとかはハードル高いですからね。

価格も手が届きやすい部品ですので、ぜひチャレンジしてみてください！

【参考】

⇒L880kコペンのフォグランプの交換手順！2色LED化で明るさアップ

⇒コペンLA400タワーバーの取り付け！ボディー剛性がアップしたよ

⇒コペンL880テールランプ球の交換方法！注意するべき点などを解説

L880kのコペンを購入した時から、メーターパネルをホワイト化したかったんですよ。

理由は、メーターパネルをホワイト化すると日中見やすいのと、なによりカッコイイから。

そこでヤフオクで「コペン メータパネル」で検索したところ、沢山のパネルが出てきました。

その中で最もシンプルなホワイトメーターにしました。

この記事では、L880kのメーターパネルの取り付け方と、そのレビューをお届けします。

では早速、取り付け方から見ていきましょう。

L880kのメーターパネルの取り付け方！

今回購入したホワイトメーターには、パネル3枚と赤のシールと取り付け説明書が入っていました。

価格は2,600円（税込）+送料（198円クリックポスト）でした。

赤いシールは日中の視認性を高めたい方は、貼った方が良いです。

コペキチ

僕は貼りましたよ！

あとはハサミとプラスドライバー（ネジ皿があればなお良し）があれば交換が出来ます。

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メーターのネジは小さいので、小さめのドライバーが必要です。

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作業手順は以下の通りです。

それでは順番にみていきましょう。

1.メーターパネル裏に赤いシールを貼る（お好みで）

ここの工程は、完全に個人の好みになります。

赤いシールを貼ると、日中の視認性が上がるというものです。

純正が黒バックで文字が白なので、そのまま付けると白バックに白文字になるからです。

好みとは言いつつ、これは貼った方が良いと思います。

メーターパネルの裏側に、付属の赤いシールをハサミで切り取り貼り付けていきます。

説明書があるので迷うことは無いとおもいますが、貼る時の位置合わせは結構緊張しました。

何度も貼り直しは出来ますが、できれば早目に位置を合わせてバシッと決めたいところです。

シールにはこのように番号が振ってあります。

説明書に従って必要なシールをハサミで切って貼っていきます。

このように、説明書の図面を良く見ながら貼っていきます。

気泡が残りましたが、裏側なので気にしなくても大丈夫です。

この赤いシールは裏側の台紙を剥がそうとすると難しいので、赤いシール側を起こす感じでやった方が簡単に台紙が剥がれます。

僕は最初、台紙を剥がそうとしましたが、なかなか剥がれず苦戦しました。

だけど赤いシールの角を起こしてやると、ビックリするくらい簡単に剥がれましたよ。

全部貼り終えるとこうなります。

2.メーターを車体から取り外す

まずはハンドルを一番下まで下げて、メーターフードを取り外します。

赤い部分を手で引っ張ると簡単に外れます。

はい、外れました。

次にメーターを固定しているビスを4カ所プラスドライバーで外します。

メーター本体を手前に引き出し、裏側にあるカプラーを3つ外します。

この時メーターの傷が付かないように、メーターにウエスなどを巻いておくと安心です。

カプラーは爪を押しながらグリグリやると外れますが、結構固かったです。

爪の位置はこのような感じです。

配線を無理に引っ張らないよう、慎重に作業してください。

3.メーターパネルを取り付ける

ここからは細かい作業になるので、室内に移動して行います。

まずはメーターの透明カバーを外します。

その後、黒いカバーも外します。

透明のカバーを外すには、矢印の4カ所の爪を押しながらズラしていきます。

4カ所外れたらひっくり返して、3か所の爪を同様に外します。

爪は外す1か所を押しながら、次の爪を押すと外しやすいです。

次に黒いパネルも外していきます。

先程と同様に、まずは上側の2カ所の爪を外していきます。

外れたら、下側の爪を3か所外します。

これで黒いパネルも外すことができました。

パネルには結構ホコリがついてたので、ついでに清掃しておきました。

これでようやく、メーターパネルが取り付けられる状態になりました。

難しい作業ではないですが、慣れていないと力加減が分からず苦戦する方もいるかもしれませんね。

爪は押してズラすだけですので、力は要りません。

コペキチ

爪を折らないように注意してくださいね。

ではメーターパネルを取り付けていきましょう。

矢印の8カ所のネジを、細目のプラスドライバーで外しておきます。

まずはタコメーターからです。

実はタコメーターが一番難しいです。

先にトリップボタンを穴に通しておきます。

そこからメーターの針を動かして（フリーに動きます）針の先端を画像の位置でパネル上部に通します。

この時パネルに力を加えすぎて、折り目が付かないように注意しましょう。

針も無理に引っ張ったりしてはいけません。

コツとしては、少しパネルを下に押しながら針を通します。（少し曲げるイメージ）

針が通ってしまえば、左にスライドさせるだけです。

次にスピードメーターですが、針を真上の位置に持ってきてやると簡単に設置できます。

後は下方向にスライドさせればOKです！

最後に右側のパネルを取り付けます。

ここは針を上下共右向きにしておいて設置します。

後は左方向にズラしてやればOKです。

次に先程外した8カ所のネジを取り付けます。

この時はまだ仮止めですので、緩めに締めてください。

ある程度目測で位置決めして大丈夫です。

次の工程で、しっかり位置を合わせていきます。

4.メーターパネルの位置合わせ

カバーは外したまま、車両に戻り3つのカプラーをはめ込みます。

メーターもねじ止めはせず、仮置きします。

この状態でスモールを点けてメーター球を点灯させます。

このように点灯させると、純正のメーターの位置とホワイトメーターパネルの位置のズレが分かります。

この画像の場合、少し右下方向にズレています。

ネジを緩めてパネルを動かし、良い所でネジを締めて固定します。

先程の画像と見比べてみてください。

少し左上方向に位置を修正して固定したものです。

同じようにスピードメーターも合わせていきます。

120～140km/ｈの数字の余白部分がちょっとズレていますね。

完璧には合わないと思いますので、全体的に隙間が少なくなるポイントを見つけて固定します。

同じく右側のパネルも合わせていきます。

動かせる範囲は限られていますので、微調整しながら位置を決めてください。

全ての位置合わせが終わるとこうなります。

ここの工程をいい加減にしてしまうと、見にくいメーターになってしまいますので、慎重に作業をしましょう。

5.メーターを戻して完成

メーターパネルの位置合わせ終わったら、先ほど外したパネルを戻していきます。

まず黒いパネルをはめて爪が刺さるまで押し込みます。

透明カバーも同じようにはめ込み、メーターを奥にセットします。

4カ所のネジを締めてメーターを固定し、メーターカバーも戻します。

お疲れ様でした。

これでL880kのホワイトメーター化は完了となります。

L880kホワイトメーターパネルレビュー

ビフォー

アフター

取り付けて少し走ってきました。

まず、白メーターに赤文字は見やすいですよ。

何よりレーシーな雰囲気に変わりました。

トンネルを走ってライトを付けたら、また雰囲気変わっていてカッコ良かったです。

画像は明るい所で撮影したので分かりにくいですが、トンネルの暗さだとキレイに発光して新しい車になったような感じでした。

針を外さなくても良いので、カスタム初心者の方でも出来ると思います。

しかもヤフオクにはカーボン柄とか、色んなタイプがありましたので、お好みで選べるところも良いですね。

何より2,600円で簡単にイメチェンが出来るので、飽きたら他のデザインも試してみたいと思います。

メーターは車に乗る度に目に入る場所ですので、費用対効果も高いです。

コペンに乗るのが一層楽しくなりました♪

まとめ：L880kのメーターパネルの取り付け方！ホワイトメーターのレビュー

L880kのメーターをホワイト化する工程をご紹介しました。

L880kは古い車ですが、こうやってメーターの色を変えるだけでも新しくなった気分になります。

視認性も良いですし、お手頃価格ですので気軽にチャレンジして欲しいと思います。

作業で困った時は、いつでもお問い合わせフォームかXでお気軽にご相談下さいね。

ドラレコのお辞儀で困った時はコチラ↓

ミラー型ドラレコのお辞儀対策！格安ブラケットが想像以上に良かったよ

コペンの雨漏りに関してはコチラ↓

⇒コペンL880の雨漏りの原因と解決法！修理費用はいくら？修理期間は？

フォグランプのLED化はコチラ↓

⇒L880kコペンのフォグランプの交換手順！2色LED化で明るさアップ

自分で手を入れていくと、コペンはさらに楽しくなりますよ！

さて、今回はL400kにフットライトを取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

コペンのルームランプって小さいし、夜は足元が見えにくいんですよね。

以前は材料買ってきて自作でフットライト作ってましたが、コペンLA400kには何とエーモンからキットが出ていました。

このキットはフットライトでもあり、ウェルカムライト（ドア開けたら点灯）にもなります。

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必要なものが全て揃っているので、これは便利ですね！

今回はブルーをご紹介しますが、他にもホワイト、ウォームホワイト（黄色味がかった白）がありますのでお好みで選んで下さいね。

【ホワイト】

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【ウォームホワイト】

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純正っぽくしたいなら、ホワイトやウォームホワイトもアリだと思います。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンLA400kにフットライトの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

キットを使わない場合は、他にも0.25スケア線やギボシ端子などを個別に用意しましょう。

キットの中に3Mの両面テープが付属していますが、夏の暑さで剥がれる可能性が高いです。

僕のも夏に剥がれました。

なのでゴリラテープは必須です！

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ゴリラテープで貼り直してからは一度も剥がれていません。

キットを使わず取り付ける時は、電工ペンチは持っておいた方が作業がはかどります。

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両面テープを使うので、脱脂スプレーも必須です。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

キットを買うと動画で作業手順が確認出来ますが、これ見ながらやるのは難しかったので（作業してる間も動画が進むため一時停止が面倒くさい）ぜひこの記事を見ながらゆっくり作業して下さい。

コペンLA400kのフットライトの取り付け手順

まずはキットの中身を確認しておきましょう。

では、取り付け手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

電源の取り出し

まずはヒューズボックスから電源を取っていきます。

ヒューズボックスの位置ですが、LA400kの場合はグローブボックスの裏にあります。

ですので先にグローブボックスを取り外します。

グローブボックスを開けて、赤い矢印部分を内側に押すと爪が外れます。

次にアンダーカバーを取り外します。

赤い矢印の部分にツメがあるので、爪を下方向に押しながらもう片方の手で下方向に引っ張ります。

3か所のツメが外れたら手前に引き抜いて下さい。

結構このツメ固いので、折らないように注意しましょう。

すると奥側にヒューズボックスが現れます。

これが今回の作業の完成図。

取り出すのは次の3つ。

では早速作業を進めていきましょう。

ヒューズを抜くヒューズクリップ（白色）が紫色の30A下にあるので取り出しておきます。

1.常時電源（10A）の取り出し

左上の10Aのヒューズを、ヒューズクリップで挟んで引き抜きます。

外したらヒューズ電源10Aを、配線が出ている方を左側に来るように差し込みます。

コペキチ

差し込む向きを

間違わないようにしましょう。

差し込んだら専用ハーネス（黄色線）に接続します。

2.アクセサリー電源（15A）の取り出し

右下の15Aのヒューズを、ヒューズクリップを使って引き抜きます。

外したらヒューズ電源15Aを、配線が出ている方を左側に来るように差し込みます。

差し込んだら専用ハーネス（赤色線）に接続します。

僕は先に配線を取り付けてから上記作業を行いました。

このように配線がカラーで説明されていますので、間違わないように先に配線しても良いでしょう。

3.イルミネーション電源の取り出し

まずは灰色のカプラーを取り外します。

灰色のカプラーを外したら、右横の黒いロックを下に押しながら白色カプラーを手前に引き抜きます。

白色のカプラーの青色線がイルミネーション配線になります。

ラジオペンチでつまんでいる青い色の配線ですね。

この青色配線に、キットに付属のコネクター付きハーネス（オレンジ色）をウォーターポンププライヤーで挟んで固定し、専用ハーネスの配線（オレンジ色）と接続して下さい。

接続が終わったら、2つのカプラーを元に戻します。

4.ドアオープン時「OV」出力線

次にドアを開けた時にウェルカムライトが光るように配線します。

まずは付属のトルクスレンチを使って（手持ちの物でもOK!）ルーフロックの受け側を取り外します。

外れたらカプラーを引き抜きます。

マニュアル動画では付けたまま作業してましたが、線が切れても嫌なので外した方が良いでしょう。

そしてAピラーのカバーを外します。

この時画像下部にある赤丸で囲ってある白いカプラーが、Aピラーとつながっているの抜いて下さい。

ウェザーストリップ（窓枠のゴム部分）は外しても外さなくてもどちらでも作業は出来ますので、お好きな方で大丈夫です。

僕は外さずに作業しました。（マニュアルでは外してました）

そして真ん中にある配線のカプラーを抜きます。

このままでは作業がしにくいので、カッターなどを使って配線を束ねているカバーを切り取ります。

カッターがやりにくい場合は、ニッパーなどを活用しましょう。

配線を切らないように、手をケガしないように気を付けながら3cmくらい切り取ります。

このように端から切り込んでいきます。

この状態にしてから、緑の配線に付属のハーネスの青色線をエレクトロタップで結線しましょう。

ウォーターポンププライヤーを使って挟んで固定します。

終わったらカプラーを元に戻します。

次にこの配線を足元まで降ろしたいので、キット付属の配線通しをAピラーの隙間から入れていきます。

結構入らなかったりしますが、根気よくやってるとどこかのタイミングでスッと下まで通ります。

通ったら先のリングにキット付属の青い配線の先端を巻いておいて、下から配線通しを引っ張ります。

するとこのように配線を運転席足元まで引くことが出来ます。

コペキチ

この配線通しは色んな場面で使えるので、

持っておいて損はないですよ！

この配線はそのまま助手席足元まで引いていきます。

邪魔にならないように上手く配線を逃がしながら助手席下まで引いて行きましょう。

付属の配線バンドを使って、純正ハーネスなどと一緒にまとめてあげます。

グローブボックスの裏側に来るように配線を通して、付属の専用ハーネス（青色）と接続します。

終わったらAピラーを元に戻します。

白いカプラーを戻すのをお忘れなく！

そしてトルクスレンチを使ってルーフロックの受け側を元に戻します。

当然ルーフロックの位置がズレますので、作業が終わった後は以下の記事に位置の合わせ方をまとめてありますので参考にしながらやってみて下さい。

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

5.アース線

10mmのメガネレンチを使ってグルーブボックス右側にある10mmのボルトを緩めて、付属のアース線（黒色）のクワガタ端子を差し込み共締めします。

これで電源の取り出しは全て終了となります。

次にいよいよLEDライトの取り付けに入っていきます。

LEDライトの取り付け

LEDを取り付けるのは運転席と助手席の2つ。

まずは運転席側から取り付けていきます。

運転席はハンドル下のカバーの裏側に付属の金具を固定するようになっています。

貼り付ける場所をシリコンオフで脱脂しておきます。

金具にLEDをゴリラテープで貼り付けて固定。

配線が左側に来るように貼り付けます。

照射角度は点灯確認した時に調整しますので、ここでは何となくこのくらいの角度でセットしましょう。

LEDの配線を配線ガイドを使って助手席側に通します。

この時配線バンドを使いながら純正ハーネスなどに固定しておきましょう。

グローブボックスの裏側を通したら、配線ハーネス（黒色）に接続します。

これで運転席側のLEDの取り付けは完了です！

続いて助手席側を行います。

助手席側はアンダーパネルの真ん中あたりに取り付けますので、画像のように真ん中あたりをシリコンオフで脱脂しておきましょう。

脱脂が終わったら付属の金具を貼り付けますが、面積の小さい方がパネル側で大きい方がLED側です。

金具を貼りつけたら金具を曲げて2つ折りにします。

そしてLEDをゴリラテープで貼り付けます。

配線をグルーブボックスの上側に来るように通しながら、アンダーパネルを元に戻します。

奥側の2つのツメを差し込んでから、手前の3つのツメをはめ込みましょう。

パネルを戻したら、先ほど運転席用の配線を固定したカプラーの増設用カプラーに接続します。

これでLEDの取り付けは終了となります。

最後にコントロールユニットを取り付けです。

ユニットの設置

まずは付属の両面テープ（ゴリラテープ推奨）をユニットの裏側に貼り付けておきます。

取り付け位置は、グローブボックス向かって左側の奥です。

貼り付ける位置をシリコンオフで脱脂しておきます。

大体この辺りに固定します。

専用ハーネスを、ヒューズボックスの左隣の金属の裏側を通してからユニットに接続します。

終わったらこれまでの配線を、配線バンドを使って束ねてまとめます。

後は邪魔にならないようなところに配線を隠してしまいましょう。

終わったらグローブボックスを元に戻します。

下側2カ所の爪を差し込んでから、普通にグローブボックスを閉めれば元に戻りますよ！

そして外しておいたバッテリーのマイナス端子を元に戻します。

オーディオ設定や時計などが初期化されていますので、合わせておきましょう。

これで全ての作業が終了しました。

お疲れ様でした。

では早速点灯確認をしてみましょう。

コペンLA400k専用フットライトの点灯確認

ドアを開けると、100％の明るさで点灯します。

コペキチ

いわゆるウェルカムライトですね。

【運転席側】

【助手席側】

【全体】

コペキチ

この時金具の角度を調整して、

足元全体を照らすように調整して下さい。

そのままドアを閉めるとルームランプが消えるタイミングで消灯します。

この時設定をしておくと、じわっと消灯も可能です。

エンジンキーを押すと、30％で減光します。

スモールランプONで3％まで減光しあｍすが、ユニットの設定で4段階に調整が可能です。

調整出来るのは、100％、30％、10％、3％です。

ここは好みの明るさに調整して下さいね。

※ユニットのつまみを動かすことで調整が可能です

コペキチ

僕はスモール点灯時は

30％にセットしています。

他にもイベントモードというのがあって、ゆっくり点灯＆消灯を繰り返すモードと、早く点灯＆消灯を繰り返すモードも使えます。

まとめ

今回は、LA400kにフットライトを取り付けました。

これで夜の乗り降りの際も足元が明るくなりますし、車内もムーディーな雰囲気が演出出来ます。

スモール点灯時の明るさも4段階で調整が出来るので、お好みで明るさを選ぶことが可能です。

たったこれだけのことなんですけど、乗る度に視覚に入ってきますので費用対効果は高いと思います！

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

トランクの暗さが気になる方は、こちらの記事もどうぞ↓

⇒コペンLA400のトランク照明の付け方！画像付きで詳しく解説するよ

ハイビームの暗さが気になる方はコチラ↓

⇒コペンLA400ハイビームのLED化！作業手順を画像付きでご紹介

フットライトを付けたらフロアマットも変えたくなります↓

⇒コペンLA400のフロアマットの交換！内装のイメージチェンジに最適

100均のスマホホルダーを試してみたので、興味ある方はどうぞ↓

⇒コペンLA400kに100均のスマホホルダーを取り付け！使えるか検証

それでは良いコペンライフを！

買った時からコペンLA400の純正車高が高すぎて気になっていたんですよね。

そこで車高調に交換しました。

選んだのはHKSハイパーマックスGTです。

なぜHKSにしたかというと、GT-Rに乗ってる時もHKS製を使っていて信頼していたからです。

しかしハイパーマックスGTはすでに廃番になっているので、今ならハイパーマックスSになりますね。

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僕はヤフオクで走行1000kmほどの中古品を買いました。

お値段：税込91,780円

ただ今回は結構リア側の取り付けに苦労しましたので、作業時間は長くかかっています。

ただ取り付けだけなら2～3時間、車高の調整までやると結構時間掛かりますね。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンLA400の車高調の取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

ウマは低床タイプがおすすめです。

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トルクレンチも必須ですね。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンLA400の車高調の取り付け手順

今回はフロントを自宅で取り付け、リアはレンタルガレージで取り付けました。

簡単に手順を書いておきますね。

今回取り付ける場所を変えた理由は、自宅でリア側をジャッキアップしていたら車が前に動いてしまい、ウマが掛けられなかったからです。

コペキチ

何度かトライしましたが、

ジャッキを上げると車が動くんですよ。

どうやら路面の状態が良くなかったようで、フロントタイヤが滑ってしまっていたようです。

これは危ないと思い、作業を中断しレンタルガレージを探しました。

今だから言えますが、最初からレンタルガレージで作業すれば良かったと後悔しています。

理由はジャッキアップが圧倒的に楽ですし、何より安全だからです。

静岡近辺だったらここがおすすめです↓

⇒レンタルガレージ静岡のEvolutionPITとは？料金や工具を調査

これから車高調を取り付けようと思っている方は、お近くのレンタルガレージ（ピット）で検索して探してみて下さいね。

手順解説では、フロント側とリア側に分けて解説しますね。

それでは順番に見ていきましょう。

1.コペンLA400のフロント側の車高調の交換

正直、コペンLA400のフロント側の車高調交換は楽です。

理由はサスとショックが一体式だから。

今ついているものを外して付け替えるだけですので、初めての方でもそう迷わないと思います。

まずはコチラの記事を参考に車をジャッキアップして下さい。

⇒コペンのジャッキアップポイントはどこ？ガレージジャッキで上げる方法

1.ABS配線の固定を外す

ジャッキアップしてタイヤを外したら、作業を始めます。

まずABSなどの配線を固定しているボルトを外します。

こちらは10mmのソケットレンチで外します。

2.ブレーキホース固定ボルトを外す

次にブレーキホースを固定しているボルトを取り外します。

12mmのソケットレンチで外します。

ボルトを外せば簡単に外れます。

3.スタビライザーリンクを外す

次にスタビライザーリンクを外します。

中央のネジを5㎜のヘックス（六角）レンチで押さえておいて、14mmのメガネレンチで左回しでゆっくり緩めていきます。

ケガをしないように注意して下さい。

ナットが外れたら、後ろ側に引き抜くとスタビリンクが外れます。

4.センサー用配線固定クランプを外す

次にストラットの後ろ側にセンサー用の配線を固定するクランプがありますので、クリップ外しを使って外します。

ここまでくれば、後はナックル部を止めているボルトを2本外して、ストラットアッパー部のボルトを外すだけです。

5.純正サスを取り外す

まずはナックルの上側のボルトから外します。

17mmのメガネでナット押さえつつ、ボルトを17mmのソケットレンチで緩めていきます。

ここではまだ完全には抜きません。

同じ要領で下側を緩めて外します。

ここで下側のボルトは完全に抜いてしまいます。

その後上側のボルトを抜いてあげると、ストラットが完全にフリーになります。

この時は手でナックルを支えながら作業して下さい。

続いてストラットアッパー部の12mmのナットを緩めます。

この時完全にナットを外してしまうと、ストラットが落下してしまうため残しておきます。

あとは片手でストラットを持っておいて、緩めたナットを片手で外します。

配線などを上手くかわしながら下に引き抜いて下さい。

外れたら反対側も同じ要領で外します。

これが取り外した純正サスです。

6.車高調を取り付ける

ご覧のように車高調は純正品より全長が短いです。

取り付けは取り外しの逆の手順で取り付けていきます。

まずストラットアッパー部の裏側から車高調の2本のボルトを穴に通し、ナット2個を締め付けトルク（26.5±5.3Ｎ·ｍ）で本締めして固定します。

次にナックルの穴を合わせていきますが、結構重いので大変です。

そこでガレージジャッキを使って下から持ち上げます。

こうすることで楽に穴位置を合わせることが出来ますし、安全に作業が出来ます。

ガレージジャッキが無ければ車載ジャッキでも構いません。

ナット部分をスパナで押さえつつ、上下2本のボルトを締め付けトルク（95.7±12.2N·m）で締め込みます。

次にスタビライザーリンクを、締め付けトルク（40.2±8.0N·m）で取り付けます。

ブレーキホースは、締め付けトルク（20.6±3.9N·m）で締め付け、ABS配線は同梱のボルトを使用し締め付けトルク（8.4±1.4N·m）で取り付けます。

先ほど外した配線用のクランプも取り付けます。

コペキチ

付くようにしか付かないので、

迷うことは無いと思います。

これを左右同じように行えば、フロント側の車高調交換は終了です。

2.コペンLA400リア側の車高調交換

冒頭でも言いましたが僕は自宅の環境から、リアの取り付けはレンタルガレージで行いました。

車体が上がってしまえば、交換自体は比較的簡単です。

ガレージジャッキで行う場合は、しっかりウマをかけて固定しておいて下さい。

では作業に入ります。

1.純正ショックアブソーバーを外す

コペンのリアは、このようにサスペンションとショックアブソーバーが別になっています。

これはトーションビーム方式と呼ばれています。

僕はこのタイプが初めてだったんで、車高調整で苦戦しました。

コペキチ

思った通りに、

車高が変化しなかったんですよ。

まずはアクスルビームにジャッキをかけます。

これはショックアブソーバーを外すとリアアクスルが落ちてくるのを防ぐためです。

17mmのメガネをかけて、ソケットレンチを使ってショックアブソーバー下部のボルトを外します。

結構固いのと、姿勢的に作業しにくいのでケガをしないよう注意して下さい。

次にトランクを開けて、左右の黒いカバーを外しモンキーレンチで中心を抑えながら、17mmのスパナを使ってナットを取り外します。

ナットが外れたら皿を引き抜いて外します。

下側を片手で支えておいて、ショックを引き抜きます。

これを反対側も同じように行います。

2.純正サスを外す

左右両方のショックが外れたら、後はアクスルビームにかけておいたジャッキを下げてサスを外します。

これで純正のサスとショックが外れましたので、逆の手順で車高調を入れていきます。

このように純正と比べると、サス自体の長さが短いです。

3.車高調のサスを取り付ける

HKSの車高調にはライドハイドアジャスターASSYという部品が付属されていますので、サスをはめて取り付けます。

この時、純正のスプリングロアシートはそのまま使います。

これは裏側から見たものですが、2本の突起が見えると思います。

車体側にこのように穴が空いていますので、この穴に合わせてスプリングロアシートを取り付けて下さい。

このライドハイドアジャスターと、ショックアブソーバーの両方で車高を調整します。

縮めると車高が下がり、伸ばすと車高が高くなります。

4.車高調のショックアブソーバーを取り付ける

これが外した純正ショックと、これから取り付けるHKSのショックアブソーバーの比較です。

シャフトの径が違いますので、このままでは取り付け出来ません。

そこで純正のサスペンションアッパーを付属のカラーに差し替えます。

純正のプレートもそのまま使います。

車体の下側からショックアブソーバーを差し込み、締め付けトルク（29N·m）で本締めします。

そしてショックアブソーバーの、ロア取り付けボルトを差し込みナットで仮止めします。

この時ロアアームを、ジャッキで持ち上げてあげないと穴位置が合いません。

横から見ながら、ジャッキで穴位置を調整してボルトを差し込んで下さい。

ここまで終わったら、タイヤを付けてジャッキダウンします。

その状態で先程仮止めしていたロア取り付けボルトを、締め付けトルク（79.0±14.6N·m）で本締めします。

これを1G締めと言います。

要はタイヤが設置した状態で締め込まないと、ロアのブッシュがねじれた状態で取り付けることになってしまいます。

コペキチ

そのため1G締めが必要なんですね。

これで車高調の取り付けは終了です。

あとはアライメントを取り直せばOKです！

費用的には2万円前後というショップが多いです。

■ビフォー

■アフター

コペキチ

ちょっと角度は違いますが、

車高が下がったのが

お分かりいただけるかと思います。

車高の調整方法につきましては、また別の記事でご紹介しますのでしばらくお待ちくださいね。

2023年11月14日追記

その後車検のために横浜の岩崎兄弟商会さんで車高を変更してもらいました。

その様子はコチラの記事をどうぞ↓

⇒横浜の岩崎兄弟商会さんへ行ってきました！車検準備で下周りをスッキリ

リアの底づきが無くなって、とても乗りやすくなりましたよ！

まとめ

今回は、コペンLA400ローブにHKSハイパーMAXGTを取り付けました。

乗り心地は減衰力を最弱にしておけばまぁまぁですが、減衰力を上げていくと街乗りではちょっと跳ねます。

特にリア側が底付きするのが気になります。

リアの車高をもう少し上げて上げると、また違ってくるかもしれません。

ショップに取り付け頼むと、工賃は1本1万円くらい掛かります。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さいね！

織戸さんの感度MAXのレビューはコチラ↓

⇒感度ＭＡＸのコペン用徹底レビュー！社外ECU交換車にも使えるの？

車高調入れるならタワーバーも欲しいところ↓

⇒コペンLA400タワーバーの取り付け！ボディー剛性がアップしたよ

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

さて、今回はLA400に、織戸学さんが開発したスロットルコントローラー感度MAXコペン用を取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

取り付けは至って簡単で、使う工具も特にありません。

この記事では、感度MAXコペン用の取り付けと、実際に取り付けて実走した感じをレビューしたいと思います。

併せて購入する時に感じる疑問にもお答えしますね。

感度MAX COPEN（GR SPORTS / DAIHATSU）

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コペキチ

僕はコチラの動画の

概要欄から購入しました。

商品名：感度MAX COPEN （GR SPORTS / DAIHATSU） 

お値段：税込　43,780円+送料

入っていたのは、感度MAX本体と配線をまとめるためのタイラップ2本、そしてステッカーと簡単な取り扱い説明書です。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

感度ＭＡＸコぺン用の取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

工具は全く必要ありません。

ニトムズ 自己融着テープ 水道管の修理 絶縁 のり残りしない ブチル ゴム 幅19mm×長さ2m×厚さ0.5mm 1巻入 黒 M5010

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ただカプラーがむき出しだったので、一応防水のため自己融着テープを巻いておきました。

コンピューター本体は防水処理はされているようなので、今回はボディーにそのまま貼り付けています。

感度MAXは、5MTでもCVTでもどちらでも取り付け可能です。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

感度MAXコペン用の取り付け手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.エンジンを切った（冷えた）状態でボンネットを開ける

感度MAXを取り付ける場合は、必ずエンジンが冷えた状態でエンジンを切って作業します。

バッテリーは外す必要はありません。

2.スロットルカプラーを外す

画像の黒いカバーのついたカプラーがスロットルのカプラーです。

サクションパイプの横の下の方に付いています。

カバーをめくるとこうなっています。

真ん中に見える爪を押しながら上方向に引き抜きます。

固い場合は少し左右にこじってやると外れます。

外した状態で感度MAXの配線を取り付けます。

3.外したカプラーの間に感度MAXを取り付ける

このように純正のカプラーの間に感度MAXの配線を割り込ませます。

爪の向きが決まっているので、付くようにしか付きません。

4.感度MAXの本体を固定する

僕はヒューズボックスの側に取り付けました。

本体の裏には最初から3Mの両面テープが貼ってあるのでそのまま貼り付けが出来ます。

なるべく水に濡れない場所に取り付けます。

5.配線をまとめる

付属のタイラップを利用して、配線を邪魔にならないところでまとめます。

僕はバッテリーの横のスペースで余った配線をまとめて、裏側から配線を取り回しました。

そのままだと走行中カプラーがカタカタ動きそうだったので、近くの配管にタイラップで止めました。

全体で見るとこういう状態です。

しかしこの状態では配線がむき出しなので、念のため自己融着テープ（自然とテープ同士がくっつく防水テープ）で防水しておきます。

6.自己融着テープで防水する

自己融着テープを巻いていき、画像のようにカプラー全体を覆っていきます。

このように両方のカプラーを全て覆っておきました。

そもそも防水処理されているとは思いますが、念のためです。

これで取り付けは完了しましたので、次に初期学習をさせます。

7.感度MAXを初期学習させる

感度MAXの初期学習と言っても、何も難しいことはありません。

エンジンを始動して3分間放置するだけです。

エンジンを掛けた時、もしエンジンのチェックランプが点いた時は一度バッテリーのプラス端子を外して初期化すればOKです。

コペキチ

取り付け自体は本当に簡単です。

感度MAXは使い込むほど学習してくれるということなので、今後どう変わっていくか僕も楽しみです♪

コペン感度MAXレビュー

取り付け後、早速走らせてみました。

まず駐車場から出て、アクセルを踏み込んだ瞬間違いが分かりました！

試したのはCVTモードとマニュアルモードの2種類。

LA400のCVTモードだと、出足がモッサリしている印象があると思います。

ノーマルで普通にアクセル開けると、なぜか2000回転あたりでエンジン回転数をキープして走るように出来ています。

多分燃費を上げるためのメーカーの対策なんでしょう。

そこからもっと踏み込めば当然回転数は上がりますが、なんかその初期の動作が鈍いんですよね。

コペキチ

まずその鈍さが無くなりました！

同じようにアクセルを開けた時に、すっと2,500回転まで上がりました。

感覚で言うとL880に近い感覚ですね。

アクセル操作に対して素直に回転数が変化するんです。

これは誰が乗っても体感できると思います。

次にマニュアルモードはノーマルでも十分使いやすいんですが、初期の応答が良くなるのでこれまたスムーズに走れるようになりました。

モーターアシストでも付いたかのような、後ろからグッと押してくれてる感覚です。

ギクシャクした感じではなく、本当に自然で思い通りの加速をするようになりました。

踏み込んでいった先はECUの制御になりますので、踏み始めのレスポンスをアップしてくれるとう感じです。

コペキチ

これはぜひ試して欲しい商品ですね。

まだ少ししか走っていないので、燃費がどうなるのかとかは分かりません。

今後は走り込んでみて、どう変化するのか追記していきますね。

今のところ、デメリットは全く感じていません。

感度MAX購入前のQ＆A

では最後に、感度MAXコペン用の購入前の不安要素をQ＆A方式にてお伝えします。

では順番に見ていきましょう。

Q：ノーマルエンジンでも使えるの？

A：ノーマルエンジンでも、全然大丈夫です。

ドノーマルでも、エアクリーナーやマフラー交換などのライトチューンや、エンジンに手を入れたフルチューン車でも全然問題ありません。

Q：社外ECU交換車でも使えるの？

A：社外ECU交換車でも、問題ありません。

僕もハーフウェイのECU交換車なので、これがどうなんだろうって思って購入前に聞いてみました。

答えは全く問題なくて、今以上に良くなるだろうという回答でした。

ECUが制御する前の段階でスロットル制御するので、干渉することはありません。

 Q：L880用は出ないの？

A：L880用は出ません。

L880のスロットルは、電子式スロットルでは無くワイヤー式スロットルですので必要ありません。

L880はワイヤー式のスロットルは、レスポンスが元々良いんです。

ワイヤー式というのは、物理的にワイヤーを引っ張ることでスロットルを変化させる仕組みです。

踏んだら踏んだだけスロットルが開くんです。

ひと昔前の車はみんなワイヤー式でした。

それが最近は電子式になり、アクセルを踏んでいるのに加速が鈍い車が増えちゃったんです。

燃費重視の変な制御が働いているんでしょう。

だから感度MAXは簡単に言うと、ワイヤー式のようなフィーリングに変わるって感じですね。

出だしのモッサリ感は無くなります！

まとめ

今回は、コペンLA400に、感度MAXというスロットルコントローラーを取り付けました。

これほど簡単に取り付けられて、体感出来るほどの違いがありましたので買って正解でした。

街乗りレベルでも十分体感出来るので、ノーマル派の方にもおすすめです。

乗ってて変な感じはなくて、ただただ気持ち良く走れるようになりました。

ちょっとお値段はお高めですが、これだけの効果を考えたら妥当かなと思います。

ハーフウェイのスポーツECUとの相性もバッチリでしたよ！

⇒LA400スポーツECU換装！ハーフウェイスポーツECUで80馬力

スポーツECU入れたら追加メーターは必須です！

⇒コペンの追加メーターの取り付け方は？デフィBFのブースト計で解説

車高調交換も自分でやれば工賃浮きますよ！

⇒コペンLA400の車高調の取り付け方！HKSハイパーマックスGT

それでは良いコペンライフを！

僕は新旧2台のコペンを所有していますが、どちらの車にもミラー型ドライブレコーダーを取り付けています。

この記事ではL880のケースで、ちょっと失敗した経験を含めてミラー型ドライブレコーダーの取り付け方をご紹介します。

なおリアカメラの設置については、後から場所を変更しています。

始めに取り付けた場所をお伝えした後、なぜ場所を変えることになったのかご説明しますね。

そして最後に、コペンにミラー型ドライブレコーダーを取り付けるメリット・デメリットもお伝えしますでので、ぜひ参考にされて下さい。

ちなみに今回取り付けた機種はCengerというメーカーのフロントカメラが右側にあるタイプのドラレコです。

しかし僕が購入したのが2019年で、すでに取り扱いが無くなっていました。

今付けるなら、LA400に付けたこの商品をオススメします。

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説明では当時付けたものを紹介していますので、予めご了承下さい。

それでは早速、見ていきましょう。

コペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付け！

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

配線を通すためにルーフロックを取り外す必要があるので、トルクスレンチが必要になります。

トルクスレンチセット 9本組 T10 T15 T20 T27 T30 T40 T45 T50 六角棒レンチ L型レンチ 精密ヘクスローブレンチ トルクスレンチ 特殊ドライバー

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エレクトロタップ赤は、バック信号を取るのに必要です。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付ける手順

では、作業手順を確認します。

作業内容は、LA400とほぼ同じになります。

⇒コペンL400のドライブレコーダーの取り付け方！画像付きでご紹介

GPSに関してはGPS無しモデルもありますので、無しを購入された方はGPSの配線は不要です。

僕が付けたのがコチラ↓

Changerというメーカーのミラー型ドラレコです。

11.88インチのモニターですので、結構大きいです。

右側にフロントカメラが付いているタイプですが、すでに取り扱いがありません。

似たようなものは沢山ありますが、このタイプはおすすめしません。

後で詳しくお話ししますが、このフロントカメラ一体式だと本体重量が重すぎて、夏場の暑い環境だと走行中の振動でミラーがお辞儀しちゃんです。

なのでこれからつけるなら、フロントカメラ別になってるタイプがおすすめです。

まずは本体の取り付け準備から始めていきます。

1.ルーフロックを外す

作業はオープンの状態で行います。

本体の配線をピラートリムにはわせる必要があるので、ピラートリムを外すのに邪魔な部品を外していきます。

まずはこのルーフロックから外します。

トルクスレンチ30が必要になりますので、用意してから始めて下さいね。

柄が長い方が使いやすいです。

L880の場合、新車時にネジロック剤でガッチリ固定されてるので非常に固いと思います。

まぁ年数経ってるので、そこまで固いものも少ないとは思いますが。

外れたらカプラーが刺さっているので外します。

無理に引っ張らずにそっと外して下さい。

2.サンバイザーとルームランプを外す

サンバイザーはネジが2本で止まっているだけですので、プラスドライバーで外して下さい。

ルームランプは、カバーを指で左右からつまんで内側に力を入れると爪が外れます。

そうするとネジが2本見えるので、プラスドライバーで外します。

後はカプラーを抜けばOKです。

次にピラートリムを外していきます。

3.ピラートリムを外す

このピラートリムはクリップで止まっているだけですので、端の方から内張はがしなどで浮かしていけば外せます。

クリップだけで止まっているので、外すのはそれほど難しくはないです。

ETCやカーナビなど何もついていない車両の場合、ピラートリムは割と固いかも知れませんのでクリップの破損には十分注意して作業して下さい。

4.ドラレコ本体をルームミラーに取り付ける

まずはドラレコ本体の裏側に付属のゴムバンドを取り付けます。

ゴムバンドは世戸から2番目を利用しました。

一番外側だと緩すぎて固定出来ませんでした。

そしてルームミラーの中央に、ドラレコ本体をゴムバンドの下側を止めて固定します。

この時、ルームミラーの付け根にインシュロックを取り付けるとより強固に固定出来ます。

ドラレコの重みでグラつく時にお試し下さい。

次にドラレコ本体に接続する配線を、まとめてAピラーに通しておきます。

助手席側のAピラーはクリップで固定されてるだけなので、手で浮かせて外してしまいます。

この時外したAピラーが、ガラス面に当たって傷をつけないように注意しながら外しましょう。

このように電源、GPS,バックカメラの配線をテープなどで一つにしてから、配線通しなどを使ってグローブボックスの下からAピラーまで配線を通しておきます。

配線通しが終わったら配線を差しておきます。

次に配線を固定していきます。

5.配線をまとめて助手席側Aピラーから下に通す

必ずドラレコ本体に配線を差してから、Aピラーに向けて配線をインシュロックで純正の配線などに固定して行ってください。

コペンはルームランプ上のスペースが少ないので、逆に最後に配線を刺してしまうと余ったコードを収納するスペースが無くて困ることになります。

インシュロックを使いながら、配線をまとめて下の方に伸ばしていきます。

バックカメラ配線は助手席側の横から通していきます。

電源線とGPSは右側から出しておきます。

電源はそのまま裏をはわせてシガーソケットへ。

バックカメラ配線は、スカッププレートを外して内装の隙間を通して後ろに回します。

内装はがしで浮かせて外します。

クリップだけで止まっているので、1か所浮かせたら簡単に外せます。

そしたら、カーペットの端に配線を隠しながら後ろへ伸ばします。

配線を通し終わったらスカッププレートを戻しましょう。

6.GPSアンテナを設置する

僕はGPSは助手席側のエアコンダクトの上に設置しました。

場所的に見にくいですが、よく脱脂してから貼り付けています。

この場所でちゃんとデータ拾ってますし、特に不具合はありません。

7.シガーから電源を取る

電源はシガーの方を選択しました。

理由は駐車監視を使わないから。

バッテリーの負荷を考えると、駐車監視はいらないかなと感じたんですよね。

駐車監視を使いたい方は、自己責任で常時電源の方を選択して下さい。

8.リアカメラの配線を通す

リアカメラの配線は、スカッププレートの端からカバーの中を通してトランクへとはわせます。

最終的に余った配線はこのようにトランクの角に集めてインシュロックで固定しました。

10.リアカメラの設置

ナンバープレートを外して、この位置にリアカメラを付属の両面テープで固定しました。

配線は後ろの穴から、純正配線を通してある左のグロメットに千枚通しで穴を開けて差し込みました。

手が入らないので、リアバンパーの上部の3カ所の10mmのボルトを外します。

ナンバープレート下の10mmのボルトも外しておきます。

そうすると、手でバンパーを開けば手が入るくらいのスペースが出来ます。

面倒でなければ、リアバンパーを外した方が作業しやすいです。

だけど配線通すためだけにバンパー外すの面倒だったので、僕はこの状態で作業しました。

リアカメラの線は細いので、小さな穴でもこのように通すことができます。

左側だけリアバンパーの固定ネジを外して浮かせてあります。

ただ今なら分かりますが、先にグロメットをトランク内から外してしまえば、ここまで外さなくても配線は通せます。

下の方に見えてる黄色いのがカメラ配線です。

バンパー裏では、純正配線にカメラの配線をインシュロックで固定しました。

次にバック信号をテールランプから取ります。

まずはバック信号線をエレクトロタップに固定します。

次に左テールレンズの、緑に白と銀色が入っている配線につなぎます。

アースは純正のボルトを利用します。（白い部品の横のボルト）

後はグロメットの穴をコーキングで塞いで、バンパーなどを戻していけば完成です。

当時はココに付けるのが一番良いと思っていました

ミラーはアームを動かして、限界まで上の方で合わせてあります。

映りもキレイですし、オートで上書き保存されるので普通に使えます。

僕は常時リアカメラ映像にして、ルームミラー代わりに使ってますね。

コペンにミラー型ドライブレコーダーを取り付けるメリット・デメリット

まずコペンにミラー型ドライブレコーダーを付けるメリットはコチラ。

【メリット】

実際に付けて走ってみると分かりますが、結構見やすい上にカッコイイです。（特に夜間）

続いてデメリットも。

【デメリット】

暑さで下を向いてしまうのは、本体が重たいからです。

なのでフロントカメラ別体式がおすすめです。

先程取り付けの説明の時にお話しした、ルームミラーの付け根へのインシュロックは結構効果ありました。

要はこの付け根が振動で動いてしまい、本体がお辞儀してしまうんです。

そこを物理的に固定するという方法です。

2024年5月4日追記

この問題を根本から解決してくれるアイテムと出会いました！

詳しくはこちらの記事をご覧ください。

⇒ミラー型ドラレコのお辞儀対策！格安ブラケットが想像以上に良かったよ

また、夜間後続車のライトが眩しいので、僕はリアカメラを新しく設置しました。

⇒コペンL880のリアカメラの取り付け！ライセンス灯一体式に変えたよ

これにより、夜間の後続車のライトの眩しさは軽減されました。

そしてドラレコのカメラを移設したので、それも説明しますね。

コペンL880のドラレコカメラの移設

リアカメラをリアバンパーから室内に移設しました。

リアバンパーにリアカメラを付けていると、雨の日は水滴がレンズに付いて見えないし、錆も出てきていました。

なので室内に移すことで、これらの問題をクリアする作戦です！

移設に関して準備したのがコチラの材料です。

ホームセンターで売ってるステーと固定用のビスです。

L型は、3×15×155×35というサイズです。

この字型のは、これしかなかったので選択肢はありませんでした。

M5のさらネジと、ステンのさらネジです。

まずはコの字型のパーツをL字型ステーで挟み込んでステンさらネジとワッシャーと付属のナットで締めます。

上の方にもコの字型パーツを今度は逆さまに取り付けます。

家にステーと同じような黒っぽいハンドルボス用のネジが余っていたので、色味を合わせる意味でそれを使いました。

上のコの字型パーツにリアカメラを取り付けました。

片方は穴位置が合わずにインシュロック止めです。

そして男らしく、センタースクリーンの手前のスペースにさらネジ4本で固定しました。

配線はカバーの下を通して、なるべく目立たないようにしてあります。

僕は内装に穴を開けることに抵抗がないですが、嫌な方は他の方法を考えてみて下さい。

ちなみにセンタースクリーンに貼り付けると結構揺れます。

下側のコの字型は、センタースクリーンに当てるようにして角度を調整しました。

これはグラつき防止のためです。

コペキチ

後ろから見るとこんな感じです。

オープンで試乗しましたが、走行中外れることもなく見やすくなりました。

黒いインシュロックが切れていたので白いので止めていますが、後で黒に変えておきます。

市販で売っているステーも考えたんですが、どうしてもカメラの設置位置がセンターに出来ないのでやめました。

この方法ならセンターに設置出来るので、映りもセンターになりました。

バックに入れると潰れた映像になります。

これが不要ならバック信号は取らなければいいと思います。

配線に関しては、75スケア線でバック信号線を延長し、ギボシを付けてトランクから伸ばして設置しました。

まとめ

今回は、コペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付けました。

何度も言いますが、フロントカメラは別体式の方が良いです。

コペンはオープンカーですので、どうしてもフロントガラスはアイドリング時に振動します。

なので出来るだけ本体の軽いモデルを探してみましょう。

リアカメラは室内に付けた方が無難です。

バックカメラと役割を分けて、リアの映像を撮るだけにした方が使い勝手が良いですよ！

細かい画像を撮り忘れていたので、後日写メ撮って追記します。

コペンを4スピーカーにしたいならコチラ↓

⇒コペンL880にリアスピーカーを付ける！取り付け方をご紹介します

コペンの雨漏りで困ったらコチラ↓

⇒コペンL880の雨漏りの原因と解決法！修理費用はいくら？修理期間は？

ぜひ参考にしてみて下さいね！

今回はコペンLA400にドライブレコーダーを取り付けしたので、その取り付け方をご紹介します。

この記事では、LA400のコペンにこれからドライブレコーダーを取り付ける方に向けて、画像付きで取り付け方をご紹介します。

ちなみに今回取り付けた機種はコチラ↓

Changer ドライブレコーダー ミラー型 分離 【11インチ大画面+前後カメラ完全分離式】 カメラ位置を自由に配置可能 GPS搭載 1080PFHD タッチパネル 液晶スクリーン 32GB高速SDカード付き 上下画像+左右画像逆転可能 デフォルトの表示モード設定可能 バックガイドライン調整可能 駐車監視機能 170度広角 防水バックカメラ LED信号対応 地デジ干渉対策 日本語システム内蔵 日本語取扱説明書付 (Changer T826)

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お値段：税込16,800円

LA400にはL880での反省を活かし、フロントカメラ分離型のコチラの商品を取り付けています。

これは2022年に購入したものです。

それでは早速、ミラー型ドライブレコーダーの取り付けに必要なものからお伝えします。

ミラー型ドライブレコーダーの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

配線を通すために、ルーフロックを取り外す必要があるのでトルクスレンチは必須です。

トルクスレンチセット 9本組 T10 T15 T20 T27 T30 T40 T45 T50 六角棒レンチ L型レンチ 精密ヘクスローブレンチ トルクスレンチ 特殊ドライバー

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内張はがしはセットで持っておくと何かと便利です。

配線通しも1つあると便利です。

【Amazon.co.jp 限定】エーモン(amon) 配線ガイド(フレックスタイプ) 全長約1m 4931(同等品1161)

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンにミラー型ドライブレコーダーを取り付ける手順

では、作業手順を確認します。

結構時間が掛かりますので、時間にゆとりのある時に作業することをおすすめします。

ちなみにL880の場合も、ほぼ共通の作業になります。

⇒コペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付け！メリット・デメリットも

まずは少しだけ商品の説明から。

これが今回購入したのは、ChangerのT826というフロントカメラ分離式のミラー型ドラレコです。

11インチのモニターですので、結構大きいです。

ご覧のように本体にフロントカメラがありません。

フロントカメラとリアカメラ、配線などがセットになっていますで他には何もいりません。

L880の時に失敗したんですが、フロントカメラ一体式だと重すぎて走行中の振動でミラーがお辞儀しちゃんですよ。

なのでフロントカメラが別になってるタイプがおすすめです。

まずは本体の取り付け準備から始めていきます。

1.ルーフロックを外す

作業はオープンの状態で行います。

本体の配線をピラートリムにはわせる必要があるので、ピラートリムを外すのに邪魔な部品を外していきます。

まずはこのルーフロックから外します。

30のトルクスレンチが必要になりますので、用意してから始めて下さいね。

柄が長い方が使いやすいです。

LA400からはネジロック剤ではなく、ボルト自体に緩み止め加工がされていますから、それほど固くはないはずです。

外れたらカプラーが刺さっているので外します。

無理に引っ張らずに爪を押しながらそっと外して下さい。

ただしルーフロックを元に戻す時は、ちょっとコツが要ります。

下手にやってしまうと、異音や雨漏りの原因になったりしますから。

このコツに関しては、後日別に記事を書きますのでしばらくお待ちください。

2.サンバイザーとルームランプを外す

サンバイザーはネジが2本で止まっているだけですので、プラスドライバーで外して下さい。

ルームランプカバーは、カバーを指で左右からつまんで内側に力を入れると爪が外れます。

そうするとトルクスネジが2本見えるので、25のトルクスレンチで外します。

後はカプラーを抜けばOKです。

次にピラートリムを外していきます。

3.ピラートリムを外す

このピラートリムはクリップで止まっているだけですので、端の方から内張はがしなどで浮かしていけば外せます。

クリップだけで止まっているので、外すのはそれほど難しくはないです。

片方浮かせてから徐々に反対側を外していきます。

僕の車両にはフルセグ用のフィルムアンテナが付いていたので、ピラートリムのクリップはそれほど固くありませんでした。

何もついていない車両の場合、割と固いかも知れませんのでクリップの破損には十分注意して作業して下さい。

4.ドラレコ本体をルームミラーに取り付ける

まずはドラレコ本体の裏側に付属のゴムバンドを取り付けます。

この時各種差し込みの位置を確認しておきます。

GPS、電源、フロントカメラ、リアカメラの4つあります。

※製品によってはGPS無しの場合もあります

このようにルームミラーの中央に、ドラレコ本体をゴムバンドの下側を止めて固定します。

次にドラレコ本体に接続する配線を、まとめてAピラーに通しておきます。

具体的にはGPS、電源、バックカメラの3つの配線を、グローブボックス下から配線通しなどを使って助手席側Aピラーまで通します。

助手席側のAピラーはクリップで固定されてるだけなので、手で浮かせて外してしまいます。

この時外したAピラーが、ガラス面に当たって傷をつけないように注意しながら外しましょう。

Aピラーを外したら、先に配線をドラレコ本体に差し込んでおきます。

この状態から、Aピラーをはわせてグローブボックス下ま配線を通していきます。

では次に、フロントカメラを設置していきます。

5.フロントカメラの設置

赤い矢印の黒いものがフロントカメラです。

ガラス面をよく脱脂してから、付属の両面テープで固定します。

僕はルームミラーの取り付け金具のすぐ左側に設置しました。

フロントカメラの余った配線は、画像のように短くまとめてインシュロックで純正配線に固定します。

フロントカメラ一体式の場合この作業は不要ですが、繰り返しになりますがフロントカメラ一体式はコペンにはおすすめはしません。

6.配線をまとめて助手席側Aピラーから下に通す

ドラレコ本体からの配線を、Aピラーに向けてインシュロックで純正の配線などに固定して行ってください。

コペンはルームランプ上のスペースが少ないので、逆に最後に配線を刺してしまうと余ったコードを収納するスペースが無くて困ることになります。

インシュロックを使いながら配線をまとめて、下の方から引っ張って長さを調整します。

バックカメラ配線は助手席側の横から通していきます。

スカッププレートを外して、カーペットをめくって隙間に配線を入れていきます。

スカッププレートはクリップだけで止まっているので、1か所浮かせたら簡単に外せます。

電源線とGPSは右側から出しておきます。

電源はそのまま裏をはわせてシガーソケットへ。

配線を通し終わったらスカッププレートを戻しましょう。

7.GPSアンテナを設置する

僕はGPSは助手席側のエアコンダクトの上に設置しました。

場所的に見にくいですが、よく脱脂してから貼り付けています。

この場所でちゃんとデータ拾ってますし、特に不具合はありません。

8.シガーから電源を取る

電源はシガーの方を選択しました。

理由は駐車監視を使わないから。

バッテリーの負荷を考えると、駐車監視はいらないかなと感じたんですよね。

駐車監視を使いたい方は、自己責任で常時電源の方を選択して下さい。

9.リアカメラの配線を通す

今回、リアカメラはウィンドウリフレクターに設置することにしたので、画像の位置まで配線を通しました。

画像右側のシートベルト巻取り機の前のパネルも、クリップで止まっているだけなので少し浮かせれば配線は通せます。

10.リアカメラの設置

この時、角度調整が出来るブラケットを探して使ってみました。

ドライブレコーダー リアカメラ 車内 車外 ブラケット スタンド ステー 車載 穴あけ不要 簡単取付 両面テープ ミラー型 防犯 (単品)

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このブラケットの良いところは、付属の両面テープが強力なことと、角度調整が自由な点です。

ただしウィンドウリフレクターに取り付けた場合、オープン時はどうしてもわずかとはいえ振動します。

なので振動させたくない方は、別の方法で固定して下さい。

裏から見るとこんな感じです。

僕はこのリアカメラにバック配線はつないでいません。

バックカメラは別に取り付ける予定だからです。

このリアカメラにバック配線をつなぎたい方は、さらにトランクの方まで配線を伸ばしてテールランプ側のバック配線にエレクトロタップで配線を噛ませれば可能です。

コペキチ

バックカメラの配線をしなければ、

作業的には比較的簡単な部類です

■ビフォー

普通のルームミラーだとこういう感じですね。

■アフター

これがフロントカメラの画像です。

リアはこんな見え方ですね。

ウィンドウリフレクターの左寄りに付けたので、ややカメラ画像も寄っています。

ここは好みで真ん中に付けたりしても良いでしょう。

コペキチ

リアカメラは上下左右

反転機能があるので

取り付けが楽ですよ！

SDカードも自動上書き保存されるので、使い勝手も良いですよ！

まとめ

今回はコペンLA400に、フロントカメラ別体式ミラー型ドライブレコーダーを取り付けました。

ChangerのT826というモデルはフロントカメラが別に名なっている分、ドラレコ本体の重量が軽くなっています。

オープンカーであるコペンにフロントカメラ一体式を取り付けてしまうと、夏は間違いなく走行中にドラレコが下向きにお辞儀します。

L880がそうなってしまったので、LA400にはフロントカメラ分離型を選びました。

それでもアイドリング中は、エンジンの振動などで本体がプルプルしてしまいます。

クローズ状態であればそれほど気になりませんけどね。

オープンだとやや振動が大きいです。

3気筒エンジンであるLA400の場合は、これは仕方ないことだと諦めて使っています。

どうしてもそういうのが嫌な方は、ミラー型ではないタイプを選んだ方が良いでしょう。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

夜間、トランクが暗いと感じる方はコチラの記事もどうぞ。

⇒コペンLA400のトランク照明の付け方！画像付きで詳しく解説するよ

オープンカーなら、フロアマットの交換は特に視覚的効果が高いですよ！

⇒コペンLA400のフロアマットの交換！内装のイメージチェンジに最適

エアコンフィルター換えてますか？

⇒コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！交換サイクルは？

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

コペンは良い車なんですが、ことスピーカーに関しては不満がありました。

元々2スピーカーしかなく、リアにスピーカーが無いんです。

もう軽トラとかその類と同じレベルです（笑）

そこでリアスピーカーを追加したいと思っていたところ、運よくヤフオクで今回のスピーカーを落札出来ました。

純正のセンタートリムにスピーカーが埋め込まれています。

大きさは16cm。

カロッツェリアのTS-F1630というスピーカーが付いていました。

パイオニア スピーカー TS-F1630 16cm カスタムフィットスピーカー コアキシャル2ウェイ カロッツェリア

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なので今回は、センタートリムに穴を開けたり、スピーカーをセットしたりする工程は含まれません。

※画像を参考に作れる方はやってみて下さい

ヤフオクの落札価格はコチラ↓

お値段：税込12,000円

それでは早速、リアスピーカーの取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880のリアスピーカーの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

今回使用したケーブルはコチラ↓

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スピーカーと配線をつなぐための平型端子も必要です。

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ギボシ端子はこれでですね。

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電工ペンチも必要ですね。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880のリアスピーカーの取り付け手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.純正のセンタートリムを取り外す

まずは純正のセンタートリムを外すことから始めていきます。

シートベルトの巻取り機の前のボードを左右外します。

クリップで止まっているだけなので、センター側から指で浮かせてそのまま手前に引き抜けば簡単に外れます。

次にウィンドウリフレクターを取り外して下さい。

詳しい外し方はコチラ↓

⇒コペンL880ウィンドディフレクターの交換！簡単にイメチェンしよう

外したら土台部分も外してしまいます。

クリップ2個で止まっているだけなので、これも上方向に引き抜けば取れます。

ロールバーの下のカバーも浮かせておきます。（クリップで止まっているだけ）

するとこのように、センタートリムが外せる状態になります。

ここでセンターコンソールも外しておきます。

赤い丸部分にネジがありますので3か所外します。

さらに横方向にも左右2個ずつネジがありますので外して下さい。

手前側のネジはシートを付けたままではやりにくいですが、僕は横着なんでシートは外さないでシートを前後に動かしてネジを外せる位置を探して外しました。

センタートリムはクリップだけで止まっていますので、一か所浮かせてしまえば簡単に取れます。

センタートリムを外したら、クリップを移植します。

2.スピーカー埋め込み済みセンタートリムを設置する

先にケーブルの先端に、オーディオ用平型端子をセットしておきます。

どちらもメスですが、大きさが違うので間違えないようにしましょう。

プラスの配線に大きなメス端子、マイナスの配線（黒い線が入っている方）に小さなメス端子を取り付けておきます。

透明のカバーを先に通してから、端子を付けて下さいね。（意外と忘れます）

そしたらスピーカーの裏の端子が見えますので、ここに先程の平型端子を差し込みます。

左右で大きさが違うので、大きい方に大きな端子、小さい方に小さい端子と差し込みます。

大きな端子：プラス端子

小さな端子：マイナス端子

ですのでお間違えないよう。

あとは配線をセンターから出すようにセットして、先ほど移植したクリップで固定します。

先程外しておいたシートベルト巻取り機前のパネルやセンタースクリーンも元に戻します。

3.センターコンソールの下に配線を通す

コペキチ

写メを撮り忘れていましたので、

文章で説明しますね。

センターコンソール下はサイドブレーキや給油口のレバーまでワイヤーが通っていたりします。

そういうのを避けながら、インシュロックで固定しつつカーナビの方まで配線を通していきます。

通し終わったら、灰皿の横を通ってカーナビ下まで配線を持ってきます。

この時右側の配線だけテープを貼っておくと、左右を間違えなくて済みます。

4.カーナビの裏に配線を接続する

コペンの場合、画像のようにリアスピーカー配線が余っています。

紫　：右リア＋

紫黒：右リア－

緑　：左リア＋

緑黒：左リア－

先ほど引っ張ってきた配線に、ギボシ端子を取り付けてから差し込みます。

あとはカーナビを元に戻せば完成です。

コペキチ

配線をつないだら、

音が出るかテストしましょう。

実際に音楽をかけて聴いてみたんですが、音の奥行きが増したというかステレオになった感じですね。

シートの裏になるので全然見えないんですけど、後ろから音が聴こえるのは良いですね。

場所的にも邪魔にならないですし、これは良い買い物をしたと思います。

コペキチ

これやると、

LA400の方も

付けたくなりますね。

まとめ

今回は、コペンL880にリアスピーカーを取り付けました。

最初から付けて欲しいと思いますけど、2シーターだから特に必要無いとメーカーは考えているんでしょうかね？

せめて次の新型には、メーカーで4スピーカーを設定して欲しいと切に願います。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンのリアカメラに関してはコチラの記事で↓

⇒コペンL880のリアカメラの取り付け！ライセンス灯一体式に変えたよ

作業が難しいと感じる方は、お手伝いしてもらえるレンタルピットはいかが？

⇒レンタルガレージ静岡のEvolutionPITとは？料金や工具を調査

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでコペンライフを楽しみましょう！

僕のコペンL880のリアカメラがいかにも後付け感があって、もっとスマートに取り付けたいって思ってたんですよ。

ナンバープレートの上に設置していましたが、雨の日は水滴で見えないしどうにも使いにくい。

そして夜間走行中は、後続車のヘッドライトが眩しく感じるんです。

このリアカメラはドラレコ用のカメラで、これ一つでバックカメラと兼用で使っていました。

⇒コペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付け！メリット・デメリットも

そこで考えたのが、ドラレコ用のこのリアカメラは室内に移動し、バックカメラをライセンス灯一体式のものに交換するという作戦です！

そうすれば夜間の眩しさも軽減されますし、バックカメラ映像がドラレコではなくナビに表示出来るだろうって。

今回使用したのは、PayPayフリマで見つけたライセンス灯一体式リアカメラです。

お値段：税込7,800円

ちょっと高いんですけど、必要経費と割り切って購入しました。

今だから言えますが、メルカリで売っている純正の加工品の方が取り付けは楽だと思います。

この商品は加工が必要になります。

※ドラレコ用のカメラの移設は別記事でご紹介します。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880のリアカメラの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

僕のコペンにはカロッツェリアのナビを使っていたので、カメラを使う場合に必要なコネクタを用意しました。

EITEC パイオニア [carrozzeria] カメラ端子変換 コネクター RD-C100 互換品 (ETP-RD-C100) (１本入り)

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それとナビの裏の配線からバック信号をスマートに取るために、トヨタ・スズキ車速センサーコネクタも使いました。（無くても出来るけどある方が簡単）

ナビック(NAVC) トヨタ(スズキ)車用車速センサーコネクタ (5P) NBC-507T

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こういう加工をする場合は、電工ペンチは必需品です。

エーモン(amon)ターミナル&ツールセット 配線作業ができる電工ペンチと端子のセット 3362

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880のリアカメラの取り付け手順（ライセンス灯一体式の場合）

今回は元々付けていたリアカメラを外して、新しくライセンス灯一体式のものを取り付ける手順になります。

同じように現状ナンバープレート上にカメラを設置していて変更したいと思っている方、もしくは新規でリアカメラを設置したい方の参考になればと思います。

では、作業手順を確認します。

難易度高めにしてるのは、ライセンス一体式カメラのユニットの防水加工が必要になるのと配線の距離が長いためで、慣れてる人であれば簡単な作業になります。

それでは順番に見ていきましょう。

1.ライセンス灯一体式カメラの防水加工

まずは上の画像をご覧ください。

左が純正のユニットで、右が今回取り付けるユニットです。

純正はT10バルブを差す穴がありますが、ライセンス一体式カメラユニットには丸い穴が開いているだけでハマりません。

さらにカメラ配線の上にもデカい穴が開いています。

コペキチ

これでは雨水が入ってしまいますね。

このユニットは、実は結構前に購入して放置していたものです。

いつか付けようと思っていて、ずっと寝かせていました（笑）

なのであんまり覚えていなかったんで、再度出品者さんのページを読んでみたんです。

そしたら「ルームランプ用のLEDを使用して下さい」と書いてあるのを見つけました。

あ～なるほど、純正のT10バルブを使わずにルームランプ用LEDにすればいいんだな。

と言うことで買ってきました。

AXS 衝撃光シリーズ 面発光高輝度LED ルームランプ 127ルーメン 6000K ホワイト GRX-33

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ついでに自己融着テープも買ってきました。

ニトムズ 自己融着テープ 水道管の修理 絶縁 のり残りしない ブチル ゴム 幅19mm×長さ2m×厚さ0.5mm 1巻入 黒 M5010

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今回はこれで防水対策してみます。

まずはユニットのビス3本を外し、LEDを付属の粘着テープで固定します。

こちら側からビスを外します。

LEDにはT10ソケットが付属していますので、予め取り付けておきます。

カメラに当たらないように場所を探して、僕はこの位置に貼りつけました。

配線は穴から外に出しておきます。

そして自己融着テープでぐるぐる巻きにして、完全に穴を塞いでしまいます。

ついでにカメラ上の穴も塞いでしまいます。

これでユニットの防水対策は終わりです。

結構何重にも自己融着テープで巻いておきました。

結果、水漏れもなく取り付け出来ています。

では車体側の作業に移りましょう。

2.ナンバープレートを外しリアバンパーのネジを緩める

ナンバープレートは2つ10mmのボルトを外せば簡単に外れます。

このリアカメラは取り外して、後で車内に移動させました。

純正のライセンス灯はマイナスドライバーがあると簡単に外せます。

差し込んで少し右側に押すと爪が外れます。

ご覧のように結構汚れていました。

中央の10mmのボルトを外して、リアバンパーを固定している3つの10mmボルトも外します。

配線作業をするため、トランクの内張も剥がしておきます。

手前の黒いカバーも上に引き抜いておきます。

クリップで止まっているだけなので簡単に取れます。

3.ライセンス灯一体式カメラを設置し配線をトランク内に通す

LEDのT10ソケットを差し込み、ここも自己融着テープで防水しておきます。

一応、念のため取り付け前に点灯確認。

ちゃんと光りました♪

光るのを確認したら、リアバンパーの上部を少し手で広げて、配線をトランク内に引き込みます。

この時、純正の配線パッキンがあるんですが、一度外した方が作業しやすいです。

その穴に配線を通しておいて、トランク内でゴムパッキンに千枚通しで穴を開けて配線を通します。

配線を通し終わったら、ここにも自己融着テープを巻いて防水しておきます。

表と裏の両方防水しておきました。

配線はドラレコですでにバック信号線に結線していたので、その線に配線コネクターを使用して結線しました。

初めての方は、緑にシルバーとホワイトのラインが入った線に結線して下さい。

それがバック信号線になります。

黄色い映像ケーブルにも電源線があるので、それも先程と同じバック信号線と結びます。

こうすることで、バックギアに入れた時だけカメラに電源が入るようになります。

赤と黒のケーブルは、カメラの電源線とアース線です。

アースは純正のアースのボルトを使用しました。

後はインシュロック等で配線をまとめておきます。

そしてライセンス灯一体式カメラユニットを取り付けます。

配線を上に収めて、形の通りに押し込んでいけばハマります。

かなりスッキリした印象になりますね。

では次に、ナビ側の配線を終わらせてしまいます。

4.ナビの裏の配線をする

ナビを外すためのパネルの外し方は、長くなるので割愛します。

ナビを手前に引き出したら、車速センサーコネクタのバック信号線（T-BACK）トヨタのバック信号の赤線にギボシを取り付けて差し込みます。

そのまま純正の配線にコネクタを差し込みます。

コネクタを使わない場合は、紫に白のラインが入った配線につないで下さい。

映像配線をパイオニアカメラ端子変換コネクタにつないで、ナビのカメラ端子接続します。

これでナビ側の配線は完了ですので、映像配線をトランクまで引っ張っていきます。

5.トランクまで配線をひく

僕は助手席側のスカッププレート下からシートベルト上のカバーの下を通して、トランクまで引っ張りました。

配線は中央を通っても良いでしょう。

トランク内では、ルーフ開閉のギミックに当たらないよう、壁側を這わせながら設置しました。

これで完成となります。

このように見た目がスマートになりました。

ナビ画面にバックカメラ映像が映ることも確認出来ています。

雨上がりに雨漏りもチェックしてみましたが無事でした。

コペキチ

ドラレコ用のバックカメラでは

押しつぶされたような画像でしたが、

ナビ画面に表示されるのは普通サイズです！

まとめ

今回は、コペンL880に、ライセンス灯一体式リアカメラを取り付けました。

目的はバックの時の見やすさを上げるためです。

実際、バックの時に見やすくなりましたし、見た目もスッキリしました。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンの雨漏りに関してはコチラ↓

⇒コペンL880の雨漏りの原因と解決法！修理費用はいくら？修理期間は？

純正ナビで走行中TVを観たいならコチラ↓

⇒ダイハツコペンの純正ナビで走行中テレビを観たい！取り付け方を解説

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

LA400コペンの純正ナビって、走行中観れないじゃないですか。

安全のためにそうなっているんですけどね。

自分は走行中にテレビを観ることはないですが、助手席に座る嫁さんや子供達は走行中にテレビが観れないと嫌がるんですよ。

Twitterでこの記事が読みたいかどうかアンケート取ったら、読みたい方が多数だったので記事を書きました。

コペンに走行中にTVが観れるスイッチの取り付けた記事を書こうか迷ってて、需要があれば書こうと思っています。

みなさんのご意見をお願いします。

3月17日（金）23:59まで

— コペキチ@コペン2台持ち (@copenl880silver) March 12, 2023

そこで走行中にテレビが観れるキットを実際に購入して取り付けましたので、今回はその様子をお伝えします。

僕はAmazonで、走行中にテレビが見れるキットを購入しました。

【Gn108】 走行中テレビが見れる テレビキット カプラーオン 配線キット 2018年 ~ 2023年 モデル対応 TVが見れる DOPナビ トヨタ ダイハツ TOYOTA DAIHATSU ディーラーオプションナビ 対応 説明書付き NSZN-X72D（N251） NSZN-W71D（N245） NSZN-X71D（N243） NMZL-W71D（N244）

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お値段：税込1,590円

内装の取り外しがありますので、慣れていないとちょっと大変かも知れませんね。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

ダイハツ車の走行中テレビが見れるキットの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

必ずあった方が良いものは内張り外しです。

そしてスイッチを配線を通すときに重宝するのが配線通しです。

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純正オーディオの固定ボルトの1つがトルクスボルトになっていますので、純正のソケットと六角レンチを用意しておきましょう。

おそらくダッシュボードの車検証入れに入っているかと思います。

マスキングテープに関しては、内張りを外す時の傷防止のために貼りますが、僕は無用だと思っている派なので一切貼りません。（ たんに横着なだけ ）

必要だと思う方は準備しましょう。

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ラチェットレンチは何かと使えるのでセットで持っておくと便利です。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

ダイハツ車の走行中テレビが見れるキットの取り付け手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.インテリアパネルを外す

まずはオーディオパネルを外すために、周りのインテリアパネルから外していきます。

パネルの下から内張はがしを差し込むと簡単に浮いてきますので、後は手前に引っ張って外します。

この時、心配な方は周りにマスキングテープを貼っておきましょう。

運転席側の小さなパネルを外すのもお忘れなく。

セロはインテリアパネルの形状が違いますが、やることはほぼ同じだと思います。

インテリアパネルを外したら、エンジンスタートボタンとハザードボタンを外して下さい。

裏のコネクターは爪を押しながら引き抜けば外れます。

これでオーディオパネルを外すための下準備は完了です。

2.オーディオパネルを外す

次にオーディオパネルを外していくのですが、ここも内張はがしが大活躍です。

オーディオの上の方から差し込んで浮かしていきます。

ただ爪で止まっているだけなので、1か所浮かせたら後は簡単に外れます。

次にオーディオの奥側のパネルを外していきます。

奥側のパネルは、オーディオ下側の画像の位置に内張はがしを差し込んで浮かせていきます。

左右共に浮かせないといけないので忘れないように！

後は上側に引き上げていけばパネルが外れます。

ここまでくればあと少しです。

コペキチ

頑張りましょう！

3.純正オーディオを外して配線を取り付ける

純正オーディオは固定ブラケットで4カ所のボルトで止まっています。

画像では分かりにくいですが、下側に2本ボルトがあります。

3か所は簡単に外れますが、問題は右上の一カ所。

ここが盗難防止用のトルクスボルトで止まっています。

僕は最初これの外し方が分からなくてググりました（笑）

そしたら車載工具の中に、専用ソケットと六角レンチが入ってました。

僕の車の場合、車検証のポケットに挟んでありました。

このように専用ソケットをボルトに差し込んで、ソケットに六角レンチを差し込んで回します。

この工具が無いとまず外れません。

純正オーディオは外しますが完全には取りません。

後ろの配線が外せる程度浮かせればOKです。

この時ウエスを置いておくと安心ですね。

オーディオの裏側の、薄緑の配線が付いているコネクターの間に部品を取り付けます。

コネクターに巻いてあるスポンジを剥がし、コネクターを外します。

あとはここに配線を噛ませればOKです。

後はON/OFFスイッチを操作しやすい場所に取り付ければ完成です。

4.切り替えスイッチを取り付ける

敗戦通しにスイッチ用の配線を引っかけて、先ほどの部品に取り付けます。

僕の場合は運転席足元にスイッチを取り付けたので、画像では運転席足元側から配線通しを差し込んでオーディオの裏側まで通したところです。

スイッチの場所は特に決まりがありませんので、お好きな位置に取り付けて下さい。

僕はハンドル下辺りに貼り付けました。

一度操作したら、エンジンを切っても変わらないのでほぼ触ることはありません。

一度ボタンを押すと走行中にTVが観れて、もう一度押すと観れなくなります。

つまり押すことはまずないと思うので、取る付け場所はどこでもOKです。

5.パネル類を元に戻す

後は外したパネル類を元に戻してしまえば作業完了です！

助手席に誰か乗ってもらって、走行中にTVが映るかどうかテストしてみましょう。

僕の場合は1回で成功しました。

コペキチ

危険ですので走行中は、

運転手はTV観ないように！

まとめ

今回は、コペンローブに走行中TVが見れるキットを取り付けました。

インテリアパネルとオーディオパネルが外せたら、後は配線を噛ませるだけなのでとても簡単です。

ただし車でTVが観れるということは、NHKの受信契約の対象にもなりますので、その点も含めてご注意下さいね。

たとえ家にTVが無くても、車でTVが観れたら映る映らない関係なく受信契約が必要になります。

LA400のスポーツECU交換に関してはコチラ↓

⇒LA400スポーツECU換装！ハーフウェイスポーツECUで80馬力

LA400のトランク照明取り付けに関してはコチラ↓

⇒コペンLA400のトランク照明の付け方！画像付きで詳しく解説するよ

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！