L880kのコペンを購入した時から、1回もエアフィルターを交換してなかったので交換してみました。

むき出しタイプではなく、純正交換タイプです。

僕が今回選んだのは、ブリッツのサスパワーエアフィルターLMです。

BLITZ(ブリッツ) SUS POWER AIR FILTER LM(サスパワーエアフィルターLM) 純正交換タイプ ダイハツ用 SD-61B 59511

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ブリッツ(Blitz)

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どうせ換えるなら、社外品の方が吸気効率が上がるかなと思い選びました。

この記事では、L880kのエアフィルターの交換方法と、ついでに作業したエアクリボックスの穴開け加工の作業手順をお届けします。

上の作業時間は、エアフィルター効果のみの時間です。

エアクリボックスの穴開け加工までやると、1時間弱掛かります。

それではまず、エアフィルターの交換方法からご紹介しますね。

L880kエアフィルターの交換方法！

L880kのエアクリーナーは、右のヘッドライト横に見えている箱みたいなやつです。

通称エアクリボックス（エアクリーナーボックス）と言われています。

フィルターの交換のみであれば、エアクリボックスのフタを開けて中身を入れ替えるだけです。

外すのは、

たったのこれだけです。

用意する工具は、マイナスドライバーが1本あればOKです。

（配管を外す時に使います）

コペンL880kのエアフィルターの交換手順は以下の通りです。

それでは順番に見ていきましょう。

1.カプラーを外す

まずはエアクリーナーのカプラーを外します。

爪があるので、押しながら引き上げると抜けます。

カプラーは邪魔になるので、画像のように避けておくと良いです。

2.左右の固定フックを外す

フックは左右2カ所あります。

それぞれ外側に開くようにすると外れます。

フェンダー側が手が入りにくいので、ケガしないように注意しましょう。

3.配管を外す

次にエアクリーナーとつながっている配管を外します。

フックを外した後、矢印の辺りにマイナスドライバーや内張り剥がしなどを差し込んでこじると簡単に外れます。

手で外すのは結構大変ですので、おすすめしません。

これでエアクリーナーボックスのフタが外せる状態になりました。

4.エアクリーナーボックスのフタを外す

後は上方向に持ち上げるとフタが外れます。

するとエアフィルターが取り外せます。

5.エアフィルターを取り外す

何も固定されていませんので、そのまま上に持ち上げてください。

右側が取り外したエアフィルターです。（左が新品）

まさかの同じエアフィルターが入っていました。

ブリッツのエアフィルターは洗浄すれば数回は使えますが、今回は新品に交換します。

6.新しいエアフィルターをセットする

ここも普通に上から入れるだけです。

後はフタをして配管を戻して固定フックで固定し、カプラーを戻せば完了です。

これだけの作業でしたら、10分くらいで終わると思います。

ブリッツの公式サイトによると、5,000kmごとに点検・清掃することが推奨されていました。

ただし水洗いは出来ませんので、汚れがひどくなったら新品に交換しましょう。

清掃はエアーで汚れを吹き飛ばすだけです。

L880kエアクリーナーボックスの穴開け加工

今回取り外したエアフィルターを見ると分かるのですが、フィルターの一部分だけが汚れています。

つまり、ここからしかエアーを吸えていないということです。

コペキチ

こんなに大きなエアフィルターなのに

もったいないですよね。

おそらくですが、これはメーカーが自主規制64psまで落とすためにデチューンしたものと思われます。

元々JBエンジンは馬力の出せるエンジンですから、こうでもしないと馬力が出過ぎてしまうのでしょう。

しかしこれでは、細いストローで息を吸っているのと変わりません。

そこでコペン乗りが以前から行っている定番チューンが、純正エアクリーナーボックスの穴開け加工です。

吸気する面積を増やして、よりスムーズに空気を吸い込めるようにする加工です。

用意するもの

ドリルで穴を空ける方法もありますが、今回は半田コテを使った方法をご紹介します。

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あとマグネットトレイがあると、外したビスを無くさないで済むので重宝しますよ！

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しかし横着者の僕はバンパーを外さずに作業しましたので、今回はその方法をお伝えしますね。

だってフロントバンパー外すの面倒臭いじゃないですか。

作業手順は以下の通りです。

では順番に手順を解説しますね。

1.ナンバーを外しフロントグリルを外す

エアクリーナーボックスを外すのに邪魔になるので、ナンバープレートとフロントグリルを取り外します。

ナンバープレートはネジ2本で止まっているだけなので、プラスドライバーでサクッと外します。

グリルは画像の3カ所のクリップをプラスドライバーを使って外します。

この時、無理に引っ張って爪を折らないようにしましょう。

2.エアクリーナーボックスのフタを開けてエアフィルターを取り出す

この工程は、先ほどお通耐えしましたので割愛しますね。

同じように作業してください。

3.フロントバンパーのボルトを外す

フロントバンパーは外しませんが、作業をするのに固定ボルトをいくつか緩めておいた方がやりやすいです。

エアクリーナーボックスのすぐ横の一つ。

そしてセンターの1つ。

ナンバープレート取り付け土台の下側の一つ。

計3つのボルトを外しておきましょう。

これは後の工程をやるための準備です。

4.エアダクトを切り離す

画像のようにマイナスドライバーを差し込んで、ハンマーで叩いていきます。

何度か叩いてから、マイナスドライバーをこじるとバキっと音がしてエアダクトが外れます。

コツは、マイナスドライバーを指す場所を少しずつ変えてハンマーで叩くこと。

そうすることで全体的に緩んできて、最後に一気に剥がれていきます。

もう使わない部品ですので、心置きなくやってください。

フロントバンパーを外して作業した場合は、ここは剥がさなくても外せます。

5.エアクリーナーボックス固定ボルトを外す

エアクリーナーボックスのすぐ後ろにボルトがあります。

この１本のボルトで、エアクリーナーボックスは固定されています。

このように小さめのラチェットレンチなどを使って緩めていきます。

この時、先ほどフロントバンパーのボルトを外してあるので、少し押せば動くようになっているんです。

バンパーを少し手で押し下げながら、ボルトを外していきます。

地味に傷が付きますから、ウエスなどをバンパーに敷いてからやった方が良いですよ！

ある程度緩んだら、ボルトが落下しないように手を添えておきましょう。

これでエアクリーナーボックスが外せます。

知恵の輪みたいになかなか出てきませんが、上手く移動させながら上に引き抜いてください。

するとこのようにエアダクトが残った状態になりますので、そのまま手で引っ張り出しておいてください。

これが取り外したエアクリーナーボックスです。

像の鼻と呼ばれているエアダクトはこんな形をしています。

ノーマルだとこんな小さなダクトの幅でしか吸気できてないんですね。

6.エアクリーナーボックスに穴を開ける

穴を開ける部分は個人差があり、色んな開け方があります。

今回はオーソドックスに、赤で囲った部分に穴を開けていきます。

ドリルで開けても良いのですが、もっと簡単に開く方法があるのでそちらをご紹介します。

コペキチ

ドリルの代わりに半田コテを使います。

半田コテの先端についているものを外して、画像のような状態にしておきます。

このように半田コテを押しあてていると、ズボッと穴が開きます。

丁度オセロのマスのようになっているので、それに沿って開けていきます。

僕は18か所穴を開けました。

さすがにこのままでは、バリだらけなのでヤスリを使って整えます。

平らなヤスリである程度削ったら、あとは棒ヤスリを使って仕上げます。

ここはちょっと根気がいる作業になります。

これでエアクリボックスの穴開けは終わりです。

あっ、そうそう。

エアクリーナーボックスの下側の水抜きの栓もついでに外しておきましょう。

このようにフタが付いていますので、マイナスドライバーなどで持ち上げて外してしまいます。

水抜きの栓を外しただけでも、これだけ大きな穴が開きます。

仮に水が浸入したとしても、栓がなければ下に抜けるので安心です。

後は、先程の逆の手順で車両に戻します。

エアフィルターをセットし、フタをしてフックで固定してカプラーを戻します。

7.ECUのリセットをする

エアクリーナーの吸気量が変化しますので、バッテリーのマイナス端子を外して15分放置します。

そして15分後にアイドリングを15分行います。

これでECUのリセットは完了です。

見た目は何も変わりませんが、定番の0円チューンです。

あとはフロントグリルとナンバープレートを戻せば完成です。

今回参考にした方の動画です。

作業時間は約1時間くらいです。

L880kエアクリーナーボックス穴開け加工後のレビュー

穴開け加工によって吸気量が増えたことによって、以下のメリットを感じました。

デメリットとしては、若干出足が鈍くなった気がします。

だけど踏み込んでいくと気持ち良く加速するようになったので、これはやって良かったと思います。

加速するとゴワー、バシュンみたいなスポーティーサウンドが楽しめます♪

むき出しタイプと比べるとおとなしめではありますが、純正タイプでこれくらい音が楽しめるならアリだなと思います。

ただし、うちのコペンはブーストアップで0.9キロまで掛けてあります。

この感想はその状態での話です。

ですのでノーマルのままこの加工を行っても、おそらく対して効果を感じないと思います。

と言うのもECUのリセット後、ブーストコントローラーの数値がリセットされていてしばらくノーマルブースト状態だったんです。

その時は吸気音も控えめで、いまいち効果を感じなかったんです。

ブーストアップ、もしくはサブコンやフルコンなどを入れてないと、効果はそこまで感じないかなと思います。

これはみんカラなんかを見ていても、そういう意見に分かれていたんで間違いないでしょう。

まとめ：L880kのエアフィルターの交換方法！エアクリボックスの穴開け加工も

今回はL880kのエアフイルターの交換方法と、エアクリーナーボックスの穴開け加工についてまとめました。

メンテナンスのついでに加工できますので、ぜひトライしてみてください。

むき出しのエアクリーナーに抵抗がある方には、持って来いのチューンだと思います。

お金も掛かりませんし、それでいてあれだけ音が変わるんですからやらない手はありません。

くどいようですが、ノーマルだとバランス崩れるのでやらない方が良いでしょう。

ライトチューン向けですね。

L880kのお手軽チューンはメーターパネルもありますよ↓

⇒L880kのメーターパネルの取り付け方！ホワイトメーターのレビュー

夏が近づく前にエアフィルターも交換しましょう↓

⇒コペンL880のエアコンフィルターの交換！交換頻度や必要性とは？

プラグ交換もマスターすればDIYが楽しくなりますよ！

⇒コペンL880kプラグ交換の手順！必要な工具と注意点を解説します

コペンには色んな0円定番チューンがあって面白いですね。

何か分からないことがあれば、お問い合わせからご質問ください。

LA400を中古で買ってから、エアコンフィルターを交換してなかったので交換しました。

簡単な作業なんですが、ひとつだけ注意点があるのでそれも併せて手順をご紹介したいと思います。

ダイハツ コペン LA400K 用 DENSOエアコンフィルター

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Denso

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僕はAmazonで購入して以下の価格でした。

お値段：税込2,900円

この記事では、コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法と、交換サイクルについてお伝えします。

それでは早速みていきましょう。

コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！

コペンのKA400kのエアコンフィルターの交換に工具は必要ありません。

今回用意したのは、デンソーのエアコンクリーンエアフィルター（型式DCC7003)です。

こちらが上側になります。

緑色の方ですね。

こっちが下側です。

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.グローブボックスを外す

グローブボックスを開けて、左右の爪を内側に押してグローブボックスを外します。

ちょっと固いと思いますが、思い切って押してみて下さい。

片方ずつ外した方が外しやすいと思います。

爪が外れたら手前に引き抜きましょう。

2.古いエアコンフィルターを外す

グローブボックスを外すと、右上の方に白い部品が見えます。

この白い部品がエアコンフィルターの収納場所です。

コペキチ

とても分かりやすい位置に

ありました。

まずは左側にある爪を押して、蓋のロックを外します。

僕は間違えて手前に引っ張ってしまい、蓋の右側の爪を折ってしまいました。

右側は爪が2カ所刺さってるだけだったんです。

ですので、ロックを外したら左方向にスライドさせればOKです。

蓋を外すと、白いフィルターが見えますので手前に引き抜いてください。

このように簡単に外すことが出来ました。

フィルターを外してみると、結構汚れていましたね。

なぜか落ち葉のカスみたいなものまで付着していました。

結構汚れているものですね。

コペキチ

ちなみにこれ、

走行1万6千キロの状態です。

3.新しいエアコンフィルターをセットする

エアコンフィルターには取り付け向きがあって、横を見て頂くと⇧UPと印があります。

緑色の方が上になるように差し込んでください。

前後の向きは特にありません。

あとは蓋を戻せばセット完了です。

4.グローブボックスを戻す

このくぼみに、グローブボックスの下側のフックを引っかけます。

ここを左右2カ所セットします。

付くようにしか付かないので、迷うことは無いと思います。

後は普通にグローブボックスを閉めると上側の爪もセットされて元に戻ります。

コペキチ

遠慮せずに思い切り閉めて大丈夫です。

最初はおっかなびっくりかも知れませんが、慣れてくると当たり前に取り外し出来るようになりますよ！

コペンLA400kのエアコンフィルター交換の交換サイクルは？

デンソーのクリーンエアフィルターの交換サイクルは、1年ごと（もしくは1万kmごと）です。

付属のシールに数値を書いて貼っておくと、忘れないで済みますよ！

コペキチ

あくまでも目安ですので、

エアコンつけた時に臭う場合は

早目に換えても良いでしょう。

こうやって比較すると、嫌でも換えたくなりますよ（笑）

洗って使えるものではないので、サクッと交換しちゃいましょう。

コペキチ

気持ち良く乗りたいですからね。

消耗品と割り切って換えた方が良いと思います。

まとめ

今回は、LA400kのエアコンフィルターの交換を行いました。

ものの5分もあれば終わる作業ですので、ぜひ参考にしながら交換にチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分で整備すると愛着が増しますよ(^^♪

コペンの足元が暗いと感じたらフットライトを付けましょう↓

⇒コペンLA400kにフットライトを付けよう！作業手順を画像付きでご紹介

ルーフロックの調整方法はコチラ↓

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

それでは良いコペンライフを！

ある日、会社の駐車場に停めてエンジンを切ったら、謎の鍵マークが点滅しピコーン、ピコーンって音が鳴りました。

しばらくすると消えたので大丈夫かな？って思ってたら、翌日も同じ症状になりました。

調べてみるとこの鍵マークは、スマートキーの電池残量が一定数より減ると鳴る警告でした。

へ～、最近の車はハイテクなんですね。

リモコンの電池残量まで把握してるとは驚きました。

この記事では、コペンL400kの鍵マークの意味と、その対処法を画像付きでまとめました。

それでは早速、みていきましょう。

コペンL400kの鍵マーク点滅は何？

先程もお伝えしましたが、コペンL400kの鍵マークの点滅はスマートキーの電池の残量不足の時に教えてくれる警告です。

このように、インパネ中央付近の鍵マークが点滅して警告音が出ます。

L880の時にはまだスマートキーが無かったので、初めて鍵マークが点滅した時は焦りますよ。

どこか壊れたのかと心配になりました。

でも原因がスマートキーの電池の残量不足と分かれば、あとはスマートキーの電池を交換すればいいだけなので簡単です。

コペンL400kのスマートキーの電池交換手順

必要なのはたったの2つ。

マイナスドライバーと、CR2032という型のボタン電池です。

パナソニック リチウム電池 コイン形 3V 1個入 CR2032P

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スーパーにも売ってますし、100均でも置いてあります。

100均のと電池の持ちが違うのかは不明ですが、僕は買い物ついでにスーパーで購入しました。

まぁ、価格も数十円しか変わりませんので、どちらでも良いと思います。

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.スマートキーのフタを外す

コペンL400kのスマートーは、簡単にフタを開けることが出来ます。

スマートキーを横から見ると、このように一か所切り欠きがあります。

ここにマイナスドライバーを差し込んで、グリっと回すとフタが外れます。

これは左右どちらに回してもOKです！

そうするとフタが外れます。

では次に古い電池を抜いていきます。

2.古い電池を抜く

電池は簡単な爪で止まっているだけなので、下側から上に持ち上げてあげると簡単に外れます。

外れにくい場合は、細いマイナスドライバーを電池の下に差し込んでやると良いですよ。

するとこのようになります。

コペキチ

こうやって見ると、

スマートキーもとても

単純な仕組みなんですね。

3.新しい電池を入れる

買ってきたCR2032のボタン電池を差し込んでセットします。

電池には向きがありますので、外す前と同じ向きに揃えて下さい。

コペキチ

型番が書いてある方が上になります。

4.スマートキーのフタを戻す

フタを戻す時は、指でパチンんとはめるだけです。

とても簡単な作業ですので、わざわざディーラーに走らなくてもおうちで交換出来ますよ！

試しにエンジン切ってから見てみると、鍵マークの点滅はしなくなりました。

コペキチ

原因さえ分かってしまえば、

何てこと無かったです。

まとめ

今回はコペンL400kの鍵マークトラブル解決のために、スマートキーの電池を交換しました。

初見で何のことか分かりませんでしたが、こういう便利な機能があったという新しい発見でもありました。

ダイハツのスマートキー車全般に、同じような機能があるのかも知れませんね。

ディーラーで電池交換を頼むと、500～1,000円くらいかかるという情報がありましたので、ぜひ自分で取り換えてみて下さいね！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

LA400kにフットライトを付けるならコチラ↓

⇒コペンLA400kにフットライトを付けよう！作業手順を画像付きでご紹介

クーラントの漏れ対策はコチラ。
⇒コペンLA400のクーラントの漏れ対策！画像付きで詳しく解説

屋根がカタカタ鳴り出したら、ルーフロックを調整してみよう！

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

それでは良いコペンライフを！

うちのL880ｋコペンは、ボンネットを閉めていても、手で触ると少し動いてしまっていたんです。

定番の左右のクッションゴムの高さ調整はやってみましたが、解消にはなりませんでした。

そしてある日エンジンルームの清掃をしていたら、ボンネット裏のスポンジがボロボロなのに気が付いたんです。

んっ、もしかしてこれが原因なのか？

丁度、家に余っているスポンジがあったんで交換してみることにしました。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880kボンネットのスポンジ交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

今回はついでにボンネット裏の清掃まで行ったので、研磨剤のピカールを用意しました。

スポンジの交換だけなら不要になります。

3M スコッチ すき間ふさぎ防水テープ 9mm厚x15mm幅x2m EN-78

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スポンジは3Mの厚さ9㎜×幅15㎜×長さ2ｍのものを使用しました。

大きさ的にはこれでピッタリでした。

AZ(エーゼット) 超強力ラベルはがし 雷神 [シールはがし/ラベルリムーバー/ラベル除去/シール除去] (液状ハケ缶100ml)

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古いシールをはがすのには雷神は欠かせません。

日本磨料工業 ピカｰル 液(180g) 11100

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ピカール(Pikal)

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ボンネット裏の清掃にはピカールが最適です。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880kボンネットのスポンジ交換の手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.古いスポンジを剥がす

見て下さい、このボロボロのスポンジ！

この状態では、もはや何の役にも立っていないのがお分かり頂けると思います。

でもここに純正でスポンジが貼ってあるということは、必ず意味があって貼ってあるはずなんですよね？

ここのスポンジがエンジンルームのフレームなどの間に収まって、ボンネットの振動などを抑えているだろうという推測で作業をしてみました。

試しにこのシール痕を手で剥がそうとしましたが、ボロボロと砕けて全然剥がれませんでした。

なのでここはラベルはがしの雷神の出番です！

僕はこのハケタイプの雷神を愛用しています。

シール痕の上からハケで雷神を塗って1分くらい放置。

そしてヘラを使って剥がしていきます。

乾いてきたらまた雷神を塗ってヘラでこすります。

これを数回繰り返していくと、徐々に剥がれてきます。

焦っても意味がないので、じっくり時間をかけて行う感じで進めていきましょう。

この時、ヘラでこすって剥がれたシールのカスがボロボロ落ちてきますので、新聞紙などの要らない紙を敷いておいた方が良いです。

僕はAmazonの箱に入ってくる緩衝材をストックしてあるので、それを使いました。

これ敷いとかないと、エンジンルームがベタベタになります^^;

根気よく剥がしていくと、全体のシールが取れます。

古いシールを剥がさず上から貼るという選択肢もありますが、それだとすぐにまた剥がれてきそうなのでここは思い切って全部剥がしましょう。

2.ボンネット裏を清掃

普段からボンネット裏を清掃してる方は、ここの工程は飛ばして次へ進んで下さい。

僕みたいにサボっていた人は、この機会に清掃してしまいましょう！（笑）

まずは水で濡らしたウエスを固く絞ってから、ボンネット裏全体を拭いていきます。

次にピカールをウエスに少量付けて磨いていきます。

ピカールで全体のクスミが取れたら、もう一度水拭きして完成です。

ここまでくれば、後は新しいスポンジを貼り付けるだけです。

3.新しいスポンジを貼り付ける

僕は防水テープを、約36cmの長さに切って貼り付けました。

【ビフォー】

【アフター】

コペキチ

こういう部分が新しくなると

気持ちが良いですよ！

作業後ボンネットを閉めて手で触ってみましたが、全く動かなくなりました！

やはり効果絶大ですね。

L880kのオーナーさんで、ボンネットのカタカタ音やガタツキが気になるようでしたら、ぜひ試してみて下さい。

費用も安いですし、それほど時間も掛かりません。

古いシール痕さえ剥がせれば終わったようなものですから。

今回は防水テープを使いましたが、別に防水でなくても良いと思います。

コペキチ

お好みで選んで下さい。

まとめ

今回は、コペンL880kのボンネット裏に新しいスポンジを取り付けました。

L880kは年数が経ってるので、こういう細かい部分が劣化しています。

正規の部品もあるみたいですが、この安いスポンジでも十分代用出来ると思います。

ぜひ参考にしながら、貼り替えにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

コペンの持病、ルーフロックの調整はこれで解決します！

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

5ｊのホイールのマッチングは？

⇒コペンL880のホイールを交換しました！アップガレージで中古を購入

それでは良いコペンライフを！

僕は普段LA400のローブに乗っていて、久しぶりにL880に乗ったんですね。

そしたらエアコンが臭かったんですよ！

もしかしたらエアコンフィルターが汚れているのかな？と思い調べてみると、、、

※ホコリが凄かったのでボカしています。

なんと、この車両にはエアコンフィルターが付いていませんでした！

L880の場合、付いてる車両と付いてない車両があるようです。

エアコンフィルターが付いてないとか、ちょっとビックリですよ。

タツロウ

そりゃ臭くなりますよね！

コペキチ

うん、暑かったんで

風量最大にしたら

本当に臭かった。

そこで調べてみたら、エアコンフィルター無しの車両にもフィルターは取り付け出来ることが分かりました。

僕のようにエアコンフィルター無しの車両にフィルターを取り付ける場合は、枠付きの商品を選んでください。

型番はLA-C801Sです。

G-PARTS エアコンフィルター （ダイハツ／コペン) 未装着車用フレーム付 LA-C801S 【型式：L880K 初年：02/06-】

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すでに枠がある場合は、フィルターのみを購入すれば大丈夫です。

型番はLA-C801です。

G-PARTS エアコンフィルター (ダイハツ/コペン) LA-C801 【型式 L880K 初年 02/06-】

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それでは早速、交換に必要なものからお伝えします。

コペンL880のエアコンフィルター交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

場所的に作業しづらいので、プラスドライバーは短めのものが使いやすいです。

トネ(TONE) パワーグリップスタビードライバー PGSD-P2 レッド (+)No.2

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せっかく潜って作業するので、普段掃除出来ない部分も掃除するチャンスですので雑巾でホコリを拭いてしまいましょう。

場合によっては掃除機があると良いでしょう。

今回購入したエアコンフィルターはこんな感じです。

LA-C801Sという品番で、キャビンフィルターって言うんですね。

ダイハツ車ならミラとかアトレーとかと共通です。

エアコンフィルターと枠がセットになっています。

外すとこんな感じです。

今後はフィルターのみを購入すれば良くなります。

僕のコペンは、こんな風に蓋と枠が一体になっていなかったんですよね。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880のエアコンフィルターの交換手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.グローブボックスを外す

そのままでは作業がしにくいので、まずはグローブボックスを外します。

コペキチ

外し方はとても簡単です。

まず普通にグローブボックスを開けます。

開けたらボックス部分を左右から押して、奥の爪のひっかかりを無くして手前に引き抜きます。

はい、グローブボックスが外れました。

下側は爪に引っ掛かっているだけですので、手前方向に引けば外れます。

2.エアコンフィルターの蓋を外す

助手席の足元からグローブボックスの下辺りをのぞき込むと、このようにネジ２個で止まっている蓋が見えます。

狭いので短めのドライバーでネジを外しましょう。

これが外した蓋です。

タツロウ

本当だ！

蓋に枠が付いてないんですね。

コペキチ

そうなんだ。

まさか付いてないとは

思っても無かったよ。

3.エアコンフィルターをセットする

蓋はもう使わないので、代わりに枠付きのエアコンフィルターを差し込んでネジで固定でします。

向きはフィルターが左側になります。

逆向きには付かないようになっていますので、迷うことは無いでしょう。

フィルターの向きも決まっていて、枠に対して矢印が上を向いた状態で取り付けます。

フィルターのみ交換する時はフィルターの向きに注意して下さいね。

それから潜ってもらうと分かると思うんですけど、エアコンのフィルターから左側の方がめっちゃホコリ積もってるんですよ。

ですので、ついでに濡れた雑巾や掃除機で掃除しておくことをお勧めします。

特にコネクター周りはホコリが溜まってました。

4.グローブボックスを戻す

まずは先程と逆で、下側の爪を左右２カ所引っかけてから、グローブボックスを閉めたら勝手に爪が奥に入り引っ掛かりが出来ます。（通常の状態）

後は付属のシールに交換日を書いておくと次の交換の目安になります。

エアコンフィルターの交換自体はこれだけです。

エバポレーターの洗浄はしてないので、今度ディーラーさんでお願いしようかと思っています。

タツロウ

交換自体は簡単なんですね！

コペキチ

うん、10分もあれば終わるよ！

周りも掃除するともう少しかかるけどね。

エアコンフィルターの交換頻度は？

エアコンフィルターの交換目安は約１年です。

ただし、ほとんどエアコンを使わないような地域にお住まいだったり、乗る機会が少ない方だと２年に１回程度でも良いでしょう。

僕のように忘れやすい方は、車検ごとに交換しておけば間違いないですね。

2,000円程度の出費ですから消耗品だと割り切りましょう。

エアコンフィルターの必要性は？

エアコンフィルターは、車内の空気中から入ってくるゴミやホコリ、花粉などの微粒子や大気汚染物質をフィルタリングするためのパーツです。

フィルターがしっかり清潔に保たれていないと、車内に入る空気は汚染され健康上の問題を引き起こす可能性があります。

エアコンフィルターが詰まっているとエアコン効果が低下し、エアコンのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。

また詰まっているエアコンフィルターを放置すると、エアコンの内部にダメージを与え修理に費用がかかる可能性があります。

車のエアコンフィルターは、約1年ごと（または1万kmごと）の交換が推奨されています。

定期的に交換して、快適な車内空間をキープしたいものです。

まとめ

今回は、コペンL880のエアコンフィルターの取り付けをしました。

少しでも臭うなって思ったら、一度開けてフィルターが付いているか確認してみて下さい。

僕のようにフィルターレスになっているかも知れませんよ！

ぜひ参考にしながら交換にチャレンジしてみて下さい！

L880のドラレコ取り付けに関しては、こちらの記事でまとめています↓

⇒コペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付け！メリット・デメリットも

L880の雨漏りについてはコチラ↓

⇒コペンL880の雨漏りの原因と解決法！修理費用はいくら？修理期間は？

LA400のエアコンフィルター交換はコチラ↓

⇒コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！交換サイクルは？

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

僕が中古で購入したコペンL880は、純正ハンドルでしたが中央のダイハツマークが真っ黒に塗られていて超絶ダサかったんですね。

丁度嫁さんのR2に使用していたMOMOレースハンドルがあったので、ハンドルボスを買って取り付けしました。

今回は、その取り付けの様子をお伝えしようと思います。

MOMO(モモ) ステアリング レース 35パイ BK R-11

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モモ(Momo)

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それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880のハンドル交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

ハンドルボスはOD-234という型番です。

HKB SPORTS ステアリングボス コペン L880K H14/6~ ハンドルボス OD-234 OD-234

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エイチケービー(Hkb)

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エアバック警告灯が付かないようにするためのダミーコネクタも必要です。

取り付け角度微調整スペーサーが無いと、レバー操作がしにくくなります。

トルクスレンチは、そんなに高くないのでセットを持っておくと何かと便利です。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880のハンドル交換手順

ハンドル交換は純正ハンドルを外して、新しいハンドルを専用のボスを使って取り付けます。

それでは順番に見ていきましょう。

1.バッテリーのマイナス端子を外す

エアバック付き車の場合、バッテリーのマイナス端子を外してしばらく時間を置いておきます。

L880の場合、15分以上放置してから作業しましょう。

エアバックのモジュレターに貯まっている電気を抜くための時間です。

爆発する恐れがあるので、必ず時間を置きましょうね。

2.純正ハンドルを外す

純正ハンドルの横に左右共に穴があります。

この穴の先にトルクスネジで固定されていますので、T30のトルクスレンチで外していきます。

どこまで回しても完全には外れませんので、緩められるだけ緩めたらＯＫです。

この時、ハンドルボスの中にも付属されていますが、長い方でも回せるタイプの方が使いやすいです。

もちろん付属のトルクスレンチでも作業自体は出来ますので、無理に買う必要はありません。

ただ緩めた後に、長い方で回すと簡単に回せるだけの話です。

2本のネジを外せば、このようにエアバック部分が外れます。

ホーンにつながっているギボシ端子を抜いて、エアバックの配線コネクターを外してしまいます。

この黄色い配線がエアバックの配線です。

白いピンをマイナスドライバーで上に持ち上げてから、引き抜いて下さい。

この時、ハンドルを固定しているシャフトのてっぺんに赤い線を書いておきます。

こうしてマーキングしておかないと位置合わせが難しくなりますので、面倒でも必ず線を書いておきましょう。

配線を外したら、ハンドルを左に回してハンドルロックさせます。

ハンドルを一杯に回していくと、カチッと音がしてロックされます。

解除する時はキーを差した状態で、さらにハンドルを回してキーを回すと解除されます。

ハンドルロックさせておかないと、レンチを回してもネジが緩まなくなりますので必ずハンドルをロックさせましょう。

ナットは最後まで外さないで、画像のような状態で止めていきます。

ハンドルの両端を持って、前後に動かしながらハンドルを緩めていきます。

なかなか外れない場合は、上下方向を持ったり色んな角度にこじってみましょう。

先程残しておいたナットは、ハンドルが勢いよく外れた場合ケガをしないようにするための保険です。

ナットが止まっていれば、それ以上は抜けないですからね。

ホーンの配線もボスキットのものに交換しましたので、マイナスドライバーで爪を押しながら外しておきます。

後は先程残しておいた19mmのナットを完全に外せば、ハンドルが抜けます。

ねっ？ハンドルのホーンボタンが真っ黒でしょ？

コペキチ

前のオーナーさん、

ダイハツマーク嫌いだったのかな？

3.ハンドルボスを取り付ける

それでは次に、社外ハンドルを取り付けるためにハンドルボスを取り付けていきます。

今回使用したのは、HKB sportsのOD-234という型番のハンドルボスです。

中味を出してみるとこんな感じ。

このように、必要なものは全てキット化されていますので安心して下さい。

先にエアバックの配線に、付属のダミーコネクタを差しておきます。

このようにコネクタを絶縁テープで巻いておき、車体側のコネクタに差し込みます。

これをやっておかないとエアバック警告灯が付きっぱなしになり、車検に通らなくなりますので注意して下さい。

次にハンドルボスについているカバーを外して、本体を取り付けていきます。

左がハンドルボスキットに付属されていた配線、右が純正の配線です。

せっかくなので僕は新しい方の配線に交換しました。

ホーンの配線をハンドルボスの穴から通しておきます。

この時、先ほどマーキングしておいたてっぺんと、ハンドルボスのTOPという刻印位置を合わせます。

そして19mmのナットを締め込み固定しまます。

エアバックのダミーコネクターは、画僧のように絶縁テープでぐるぐる巻きにして固定します。

次にハンドルボスの取り付け角度微調整アダプターを取り付けます。

これがないと、ハンドルからレバーまでの距離が近すぎて操作しにくくなります。

内容は至ってシンプルに、スペーサーと固定用ボルトと六角レンチが付属されています。

しかし、これがあるとハンドルの位置合わせが劇的に楽になります。

ハンドル取り付け後、右に少し傾いていてシャフトの一つ山分差し替えたら今度は左に傾くなんてことがよくあるでしょ？

その時に左右の微調整が出来ますので、これは必須アイテムです。

4.ハンドルを固定する

今回取り付けるのは、MOMOレースの35Φです。

サイズ的には純正とそれほど変わらないですね。

まずは付属のホーンのアース用金具をハンドルに取り付けます。

付くようにしか付かないので、迷わないと思います。

ハンドルボスのカバーもこの時付けていきます。

TOPに位置にネジを差し込んで仮止めします。

ホーンボタンに配線を差し込んでおきます。

そしてホーンボタンをセットしておいて、カバーをネジで締めます。

上から見るとこんな感じ。

微調整アダプターの厚みのおかげで、レバー操作も自然に出来ます。

コペキチ

僕は最初、

アダプターなしで取り付けてしまい、

後から足しました。

5.バッテリーのマイナス端子を戻す

作業が終わったら、バッテリーのマイナス端子を元に戻します。

この時、エアバック警告灯が点灯していた場合、ディーラーさんで解除してもらはないといけません。

こうなる原因は、先ほど取り付けたダミーコネクターの接触不良によるもの。

こういう場合は、ダミーコネクターの取り付けを再確認します。

じゃないと何度リセットしてもらっても、また点灯してしまいますよ！

■ビフォー

■アフター

コペキチ

はい！完成です！

L880の純正ハンドルは、ボタンなどが無いので社外品に換えても違和感はありません。

LA400はハンドルにオーディオボタンがあるので、ハンドルを換えること自体結構悩みます。

エアバックが無くなってスッキリしました。

社外ハンドルになると、ハンドルを回した時の角度が変わりますので乗りやすくなります。

小さく切っても大きく曲がるイメージですね。

まとめ

今回は、コペンL880にMOMOレースのハンドルを取り付けました。

ハンドル一つ換えるだけでも、車内のイメージが変わります。

そして運転する度に必ず触るものですから、費用対効果も高めです。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

L880のメーター球のLED化はコチラ↓

⇒コペンL880のメーター球のLED化！メーターパネルの外し方は？

コペンのドリンクホルダーのおすすめはコチラ↓

⇒コペンのサイドブレーキ調整！ディーラーで頼むと高い？それとも安い？

新旧コペンの比較はコチラ↓

⇒コペンのL880とLA400を比較してみよう！買うならどっち？！

」コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

僕のコペンLA400ローブには、買った時からフジツボマフラーが入っていました。

ですので、最初からマフラーの抜けは良かったんです。

だけどほら、吸排気チューンって排気だけやったって効果は半減じゃないですか。

なので買った時から、なんかバランス悪いなって感じていたんですよ。

更にECUをスポーツECUに書き換えたので、余計にそれを感じていたんですね。

⇒LA400スポーツECU換装！ハーフウェイスポーツECUで80馬力

一応スポーツフィルターには換わっていたんですけど、吸気効率で考えるとどうしてもむき出しタイプには敵わない。

ということでお安くヤフオクでゲットしました！

購入したのはHKSスーパーパワーフロー。

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お値段：税込7,260円+送料1,050円

中古品でしたので、お得に買えました。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンLA400のエアクリーナーの交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

工具はそれほど必要ありませんし、工程も簡単な部類なので初めてのDIYにもおすすめですよ！

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンLA400のエアクリーナーの交換手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.エアクリーナーを組み立てる（ 仮組み ）

送られてきたHKSスーパーパワーフローは、バラシした状態でした。

新品で購入しても組み立ては必要ですので、まずは仮組してしまいます。

本体の裏にパイプを取り付けます。

少しこじっていけば入ります。

次に付属のバンドを、マイナスドライバーで回して締めて固定します。

ここはまだ、仮止めしておきます。

締め過ぎないように注意して下さいね。

次に配管差し込み用の部品を差し込みます。

コペキチ

径の大きな方を差し込む感じですね。

次にL字金具を取り付けるためのステーを付属のバンドで共締めします。

ここもまだ仮止めして下さいね。

これがエアクリーナー本体を車体に固定するステーです。

これを先程仮止めしたステーにボルト止めします。

ここもまだ仮止めにしておきます。

これでエアクリーナーの組み立ては完了です。

2.バッテリーのマイナス端子を外す

なんでエアクリーナーの交換なのにバッテリーのマイナス端子を外すの？！という声が聞こえてきそうなんで解説しておきますね。

エアクリーナーが変わると、当然吸気量が変わります。

純正のエアクリーナーはBOXになっているので、ゴミは防ぎやすいですがそれが吸気抵抗にもなっています。

それに対し、むき出しのエアクリーナーは吸気効率が上がっています。

そのためフィルターは汚れやすいので、1年に1回程度の頻度で交換が推奨されています。

吸気量はECUで管理していますので、一度吸気量をリセットして新しいエアクリーナーの吸気量を読み込んで最適化しなければいけません。

ECUは賢いので、約1～2週間ほどで学習してくれますよ！

3.純正のエアクリーナーを外す

純正のエアクリーナーを外していくんですが、まずはこのエアクリーナーエアガイドを固定しているピンを抜いておきます。

これは手で簡単に抜けますよ！

次にエアクリーナーBOXを固定している10mmのボルトを2本外します。

右側のこのボルトは、邪魔するものがないので簡単に外せます。

ところが左側のボルトは、このように配管の下側にありますので工具が入りにくいです。

最初、無理やり工具を当ててみましたが、どうにも配管が邪魔で一旦外すことにしました。

ウォーターポンププライヤーを使って固定具を緩めておいて、上方向にこじって引き抜きました。

そうすれば、このように工具が入りますので作業しやすくなります。

面倒ですが、邪魔な配管は一度逃がした方が作業が早いと思います。

ちなみにここのボルトもまぁまぁ固いので、6角タイプのソケットレンチを使いましょう。

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12角だとネジをなめる可能性があります。

次にエアクリーナーボックスの配管を固定している金具を緩めます。

手前から奥にレバーを引き上げれば簡単に外れます。

金具が外れたら、こじってエアクリーナーボックスを引き抜きます。

ここまで外したら、手前にちょっと力を入れて引き抜けばエアクリーナーBOXとエアダクトが外せます。

純正のエアクリーナーは、気密性が高い分吸気抵抗も高いんですよね。

スポーツ走行したいなら、やはりむき出しタイプの方が良いと思います。

純正のエアクリーナーを取り外すと、このようにスペースが空きます。

4.社外エアクリーナーの位置決めをする

スペースが空いたら、先ほど仮組みしておいた社外のエアクリーナーを配管に差し込み付属のバンドで軽く固定します。

そしてL型金具の先端を先程外した、左側の10mmのボルト穴を利用して固定します。

ボンネットや周りに干渉しないことを確認しながら位置決めをしていきます。

5.本締めして固定する

位置決めが決まったら、先ほど仮止めしていたボルト類を本締めしていきます。

6.バッテリーのマイナス端子を戻す

先程外しておいたバッテリーのマイナス端子を戻します。

一度ECUがリセットされましたので、時計合わせやメーター照明の照度などを再設定して下さい。

7.エンジンを掛けてエア漏れや振動などが無いか確認

配管周りにエア漏れが無いか確認しておきます。

コペキチ

部品を取り付けた後は、

必ず確認をしましょうね。

この後試乗しましたが、特に異常はありませんでした。

■ビフォー

■アフター

コペキチ

赤いフィルターってのが

気に入りました！

予備のフィルターはAmazonなどで購入が可能です。

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HKSスーパーパワーフローのレビュー

一般的に吸気効率が上がると、低速トルクが細くなると言われています。

しかし僕が乗った感じでは、そんなにトルクが細くなったようには感じませんでした。

ハーフウェイさんのスポーツECUに換えているからかも知れませんが、乗りやすさは変わりません。

ごく低速から、カルルルルという音がエンジンルームから聞こえてきます。

これはCVTで大人しく走っていても感じられます。

そして回転数を上げた状態からアクセルを抜くと、より大きなカルルルル音が楽しめます。

エアを吸ってる音がなんともレーシーで、走るのがさらに楽しくなりました。

これでようやく吸排気が最適化された感じです。

特にスポーツモードで乗ると、より音が楽しめますよ！

たったこれだけのパーツですけど、楽しさに直結する部分ですので費用対効果は高めだと感じます。

まとめ

今回は、コペンLA400ローブにHKSのスーパーパワーフローを取り付けました。

以前から交換したかった部品で、たまたま程度の良い商品をヤフオクでお安く手にすることが出来ました。

ノーマルのECUでは試していませんので、もしかしたらノーマルECUの方は低速トルクの低下を感じるかも知れません。

その点は注意して下さいね。、

取り付け自体は非常に簡単ですので、ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

新旧コペンの比較はコチラ↓

⇒コペンのL880とLA400を比較してみよう！買うならどっち？！

おシャレは足元から↓

⇒コペンLA400のフロアマットの交換！内装のイメージチェンジに最適

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

さて、今回はL880のウィンドディフレクターを交換したので、その様子をお伝えしようと思います。

ここが古いと、どうにも車が古く見えますからね。

リフレッシュを兼ねて交換です。

今回使用したのは、ヤフオクで出品されていたブルーのディフレクターです。

色味が良さそうだったので、先日落札してました。

今回の落札価格は、税込2,302円でした。（ 送料657円 ）

なので約3,000円くらいで調達出来るかと思います。

デビルタイプもありましたが、色味が好みだったのでこっちにしました。

Amazonや楽天でも買えますので、お好みの色や形を用意してください。

ノーマルタイプ

ダイハツ コペン L880K専用 リアディフレクター カラータイプ スモーク 黒 カラーディフレクター カラーディフレクタ

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デビルタイプ

ダイハツ コペン L880K専用 リアディフレクター デビルタイプ スモーク 黒 デビルディフレクター リアディフレクタ

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それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880ウィンドディフレクターの交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

工具はそれほどいらなくて、マイナスドライバーと内装はがしがあればOKです！

画像ではマイナスドライバーが薄いですが、もう少し厚みがある（大きめの）サイズの方がネジを回しやすいと思います。

コペキチ

裏から押さえないといけないので、

2本用意してくださいね。

内張はがしがあれば傷つけずに作業出来ます。

両面テープは純正の緩衝材の代わりに使います。

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純正の緩衝材が、再利用出来そうならそれでもOK！

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880ウィンドディフレクターの交換手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.ウィンドディフレクターのアームカバーを外す

まずはこのくたびれたウィンドディフレクターを外していきます。

20年の歴史を感じさせる劣化具合ですね。

コペキチ

実はここの作業が

クライマックスなんです！

画像のように内張はがしで外すんですが、最初に左右から押さえて少し浮かせる必要があります。

そのまま内張はがしを差し込もうとしても隙間がありません。

アームカバーを指でつまんで内側に押すとわずかに隙間が空きますので、そこに内張はがしを差し込んで下さい。

浮かしたら前後どちらかを、もう一つの内張はがしで横から浮かせていけばこのように外れます。

ココさえクリアできれば、もう終わったも同然です。

2.ウィンドディフレクターを上に引き抜く

左右のアーム部分を持って、左右同時に上に引き抜きます。

固い場合は、片方ずつ外しても大丈夫です。

僕も両方一緒に引き抜こうとしましたが、左から先に外れてしまいました。

だけど破損などはありませんでしたので、安心して作業してください。

3.ウィンドディフレクターのアームを外す

プラスドライバーを使うとネジをなめる可能性大なので、マイナスドライバーで行って下さい。

裏側に1本当てといて、表側から緩めます。

少し緩んだら、後は指で押さえながら回せます。

外したアームは再利用しますので、破損させないように注意してください。

4.新しいウィンドディフレクターにアームを移植する

外したアームを新しいウィンドディフレクターに取り付けます。

若干厚さが薄いのか、ネジをきつく締めても余裕がありました。

どうしても気になる方は、ワッシャーとか噛ませればいいんじゃないかなと思います。

（ このままでも特にガタツキはありませんでした ）

5.新しいウィンドディフレクターに両面テープを貼る

本来はこの純正の緩衝材を再利用するのですが、見た感じ劣化してて再利用は難しいと感じました。

なので手持ちの両面テープで代用しました。

厚みも同じくらいでしたのでこれでOKです！

6.逆の手順で元に戻して完成

このように差し込んでから、アームカバーを取り付けます。

アヒルを戻せば完成ですね（笑）

後ろから見るとこんな感じです。

鮮やかなブルーで良いですね！

クローズドで室内から見たらこんな感じ。

安かった割に、形が純正と同じなのでピッタリ収まりました。

コペキチ

後続車のライトの

眩しさも軽減できそう。

これまで走行中にガタガタ音がしてたんですが、それもピタリと収まりました。

アームのネジが片方緩んでたんで、それが原因でしょうね。

■ビフォー

■アフター

たったこれだけのパーツですが、オープンにした時の印象が変わりますよ！

費用も安いですし、時間も20分（慣れれば10分程度）で終わります。

ウィンドディフレクターの交換は、お手軽なカスタムとして初心者さんにもおすすめです！

コペキチ

ぜひチャレンジしてみてね！

まとめ

今回は、L880のウィンドディフレクターを交換しました。

L880はすでに20年選手。

どうしてもこういう樹脂部品は劣化が進んでいます。

カラーも色々ありますので、ボディーカラーに合わせるも良し、デビルタイプでイメチェンを図るも良し。

数千円でお手軽にイメチェン出来るので、リフレッシュも兼ねて交換してみてはどうでしょう？

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ぜひ参考にしながら交換にチャレンジしてみて下さいね！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

テールランプが切れてるのって、なかなか気づかないですよね。

僕も近所の車屋さんに行って、オイル交換を頼んだ時に「おう、兄ちゃん！テールランプ切れとるぞ！」っておっちゃんから指摘されて気が付きました。

そしてL880コペンのテールランプって、球交換したことがある方ならお分かりだと思いますが、新しいクリップは必需品なんです。

なぜなら必ず折れるから（笑）

と言うことで、今回はコペンL880のテールランプ球の交換方法についてまとめてみました。

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せっかくなのでLED化するのも良いでしょう。

僕は手持ちの電球と交換しました。

コペキチ

電球のやわらかい光り方が

好きなんですよね。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880テールランプ球の交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えて下さい。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880テールランプ球の交換手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.テールランプ固定ボルトを外す

L880のテールランプは、１か所のボルトと２個のクリップだけで固定されています。

なので、まずは固定ボルトから外していきます。

トランクを開けて、テールランプの横側にめくら蓋がありますので、マイナスドライバーなどを使って外します。

するとこのようにボルトが隠れています。

ラチェットレンチを使って外して下さい。

そんなにガチガチに止まっていないので、簡単に外れます。

外れたら次にリアバンパーを固定している上側のボルトを外します。

2.リアバンパー固定ボルトを外す

画像の矢印の部分のボルトを外していきます。

テールランプを外すだけなので、外すのはここのボルトのみでOKです。

少し浮けば良いだけです。

3.テールランプを外す

ここが一番ビビるところなんですが、ウエスを当ててマイナスドライバーなどを使って後方向に引っ張ります。

かなり固いのですが、クリップを折る覚悟で思い切り引っ張って下さい。

コペキチ

僕も初めてやった時は

壊れるかと思って

ビビりました。

ご覧のように、白いクリップが車体側に残っています。

これ必ず折れます。

だから新しいクリップが必要なんです。

僕はこれ知らなくて、さっきの車屋に駆け込んで相談したらクリップをタダでもらえました。

なんて良い車屋さんなんだ。

オイル交換とかでお世話になってたからですかね。

4.電球を交換する

ソケットを反時計回りに回したら外れますんで、後は電球を入れ替えて下さい。

古いのは真っ黒になってました。

5.テールランプを元に戻す

テールランプの裏に、クリップを差すところが2カ所ありますので新しいクリップを差し込みます。

これがL880テールランプ固定用のクリップです。

実はこのクリップの劣化が原因でトランク内に雨漏りが発生していたんです。

⇒コペンL880の雨漏りの原因と解決法！修理費用はいくら？修理期間は？

このようにクリップを差し込み、車体側に押し込みます。

テールレンズにウエスを当てて思い切り押し込んで下さい。

バキって音が鳴ったらハマっていると思って下さい。

結構固めなので、最初はビックリすると思います。

後は固定ボルトを締めて蓋をし、リアバンパーの固定ボルトを締めて完成です！

この電球ならではの光り方が良いんですよね！

雨漏りも直って一石二鳥でした（笑）

コペキチ

構造的に必ずクリップが破損するのは

本当に驚きました。

まとめ

今回は、コペンL880のテールランプ球を交換しました。

部品代も安いのですが、テールランプ自体が簡単には外れないので難易度は3としました。

もう少し簡単に外せたらいいのにって思いますよね。

事前にクリップを用意しておくのをお忘れなく！

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい。

L880のシフトパネルに照明を付けるならコチラ↓

⇒L880シフトゲートパネルに有機ELシートを貼る！作業手順は簡単

L880のトランクに照明を付けたいならコチラ↓

⇒コペンL880にトランク照明の取り付け！作業手順を画像付きで紹介

ウィンドディフレクターの交換はコチラ↓

⇒コペンL880ウィンドディフレクターの交換！簡単にイメチェンしよう

純正で無くて不便なものを付けて、快適なコペンを作りませんか？

DIYでコペンを楽しもう♪

さて、今回はL880にハーモニックホーンSPを取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

純正のピッピッていう情けない音に我慢が出来ず、交換することにしました。

LA400に比べたら超カンタンなので、ぜひチャレンジしてみて下さいね！

ただし助手席側は狭いので、ちょっと作業しにくいのは覚悟しておいて下さい。

お値段：税込1,990円（メルカリで購入）

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880のホーン交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880のホーン交換手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.バッテリーのマイナス端子を外す

まずは伝送系をいじる時の定番、バッテリーのマイナス端子を外します。

10mmのボルトを緩めれば簡単に外れます。

2.フロントグリルを外す

フロントグリルは、ナンバープレートの上側のこの網目上の柵です。

ラジエターなどにエアーが当たるように穴が開いています。

当然水も入り込みますので、純正ホーンはサビてました。

ボンネットを開けて、フロントグリルを外していきます。

上の方に3か所クリップがあるので、プラスドライバーやクリップ外しを使って外します。

外れたら上に引き抜けば簡単に外れます。

コペキチ

外したついでに掃除しておくと、

スッキリしますよ！

3.純正ホーンを外す

上から見ると、純正ホーンはこのような位置にあります。

ラジエターの前あたりですね。

こちらが運転席側で低音。

こっちが助手席側で高音です。

コペキチ

ね？狭いでしょ？

フロントバンパー外して作業すれば楽なんでしょうけど、今回は外さないで作業しました。

それぞれ端子からコネクタを抜いて、ボルトを外せば簡単に取れます。

助手席側は長めのメガネレンチがあると作業しやすいです。

と言うか、これが無いと無理かも？！

狭いですが、外すことが出来ました。

これが純正ホーンです。

もうサビてボロボロでした。

4.新しいホーンを取り付けてバッテリー端子を戻す

まずはホーンに付属のステーを仮合わせしておきます。

運転席側は見えてるので作業しやすいです。

コネクタを差して位置を決めたら本締めして終わり。

助手席側は下向きにして、フロントバンパー内にキッチリ収まりました。

もう少し薄型のホーンの方が取り付けしやすいかも。

グリルを戻せばこんな感じ。

銀色のシールは、意外と目立つので後日剥がしました。

後はバッテリーのマイナス端子を戻せば完成です。

バッテリーの端子はテーパーが付いてますので、奥まで差し込んでしっかりボルトを締めるようにして下さいね。

じゃないと緩んでしまう可能性があります。

コペキチ

配線も純正を使いますし、

比較的簡単な作業です。

まとめ

今回は、L880にハーモニックホーンSPを取り付けました。

音は結構良い感じで、パパーンって高音が気持ち良いです。

そもそも、日本車の純正ホーンって音がダサいですよね。

ホンダNSXのホーンを慣らして大爆笑する外国人のYouTube見たことがあります。

こんな高級車なのに、なにこのピッピってみたいな動画でした。

いい加減ドイツ車とかを見習って欲しいものです。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンの泣き所、油圧ポンプの交換記事はコチラ↓

⇒千葉のわだちさんでリビルト油圧ポンプ交換！感動の開閉スピードへ

L880のフロントエアロ取り付けはコチラ↓

⇒L880の純正フロントロアスカートの取り付け！DIYでやってみた

トランクに照明を付けたいならコチラ↓

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ハンドル交換ならコチラ↓

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コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！