ところが、なぜかLA400には付いてないんですよ。

赤矢印の先が無いでしょ？

つまり、ここからオーバーフローした時に、クーラントが漏れる可能性が高いということです。

大した量じゃないとはいえ、ABSユニットを中心にエンジンルームが汚れやすい状態となっています。

そこでこの記事では、コペンLA400のクーラントの漏れ対策を画像付きで詳しく解説します。

作業難易度： (1 / 5)
作業時間：15分

それではまず、準備するものから見ていきましょう。

コペンLA400｜クーラント漏れ対策に必要なもの

準備するもの

シリコンホースの長さは1ｍ。

クーラントは100℃くらいまで熱くなるので、耐熱タイプを購入しましょうね。

MOCOXYKLXY シリコンチューブ ゴムホース 内径7mm 外径10mm 厚さ1.5mm 長さ1M 耐熱、耐候、 ォーターホース ラバー チューブ エアホース エアーポンプ パイプ 多用途(7×10)1M

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MOCOXYKLXY

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少しあまりますが、取り回しを考えるとこのくらいあった方が良いです。

シリコンホースが内径7mmだと、ホースクランプは必要ないくらいキツめに付くのですが僕は一応付けました。

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ここは自己判断で。

配線ガイドが無いとホースを下に通すのが大変なので、用意しておいた方が作業は楽です。

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インシュロックはホースの固定と抜け防止に使います。

HellermannTyton ヘラマンタイトン 結束バンド インシュロック AB200-W 100本入 耐候・屋内外用グレード 黒

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コペンLA400｜クーラント漏れ対策手順

まずはシリコンホースの先に、ホースクランプを1つセットしておきます。

まぁ、これは無くても大丈夫そうですが、念のため付けておきます。

そしてクランプを付けた方のシリコンホースの先端を、クーラントタンクのノズルに差し込みます。

下側に突起があるので、そこが完全に隠れるまで差し込んでください。

シリコンホースを差し込んだら、ウォーターポンププライヤーを使ってホースクランプを広げてズラしてノズルに固定します。

コペキチ

こんな感じですね。

次にシリコンホースを、下にある純正の穴に通していきます。

ABSユニット辺りで真上から見ると、このような穴が見えます。

上からこの穴めがけて配線ガイドを通します。

配線ガイドの先端に、シリコンホースをマスキングテープなどで固定します。

そして下から引っ張ります。

下まで通ったら、マスキングテープを剥がして配線ガイドを外します。

走行中にシリコンホースが暴れないように、純正の配線を利用してインシュロックで固定します。

シリコンホースが潰れないように軽く締めます。

シリコンホースの先端に、インシュロックを取り付けて抜け防止をしておきます。

そして先端をカットし完成です。

僕は今回内径7mmのを使いましたが、8mmの方が作業は楽かも知れないです。

AUTOMAX izumi シリコン 8mm 青 シリコンホース 耐熱 汎用 ブルー 内径8ミリ バキュームホース

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クーラントタンクのノズルに差し込むのが結構大変でした。

そしてカラーも透明ではなく青とか赤とかいろいろ売ってありますので、好みの色にするとドレスアップ効果も期待できます。

うちのコペンのリザーバータンクもクーラントが漏れた痕跡がありましたので、これはどのコペンでもやった方が良いと思います。

まとめ：LA400乗りなら必ずやっておきたい作業です

今回行ったクーラントの漏れ対策。

ローブ、セロ、エクスプレイ、GR、全てのLA400で共通の作業になります。

「まだやっていなかった！」という方は、お早目に作業することをおすすめします。

みんカラとか見てると、先人たちが沢山やっているのが分かると思います。

僕もオフ会の時に情報を得て初めて知ったことだったので、情報を知ったらやっておきましょう。

エアコンフィルターの交換方法はコチラ。

⇒コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！交換サイクルは？

フットライトの取り付け手順はコチラ。

⇒コペンLA400kにフットライトを付けよう！作業手順を画像付きでご紹介

フロントウィンドウにフィルムを貼りたい方はコチラ。

⇒シーツー・ビゼンでコペンのフィルムの貼り替え！車検もOKな保証書付き

それでは良いコペンライフを！

そこでネットで新品タイヤを購入し、グリピットというタイヤ持ち込みサービスを利用したので、レビューしたいと思います。

今回購入したのは新品タイヤで、グッドイヤーのLS2000 165/50/16というサイズです。

ヤフオクで購入し、その価格なんと4本で29,000円（税込）！

しかも送料無料でした。

Amazonでも似たような価格で購入できます。

グッドイヤー 165/50R16 75V EAGLE LS2000 HYBRIDⅡ 05604048 4本セット GOODYEAR | タイヤ 交換

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グッドイヤー(Goodyear)

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ハイグリップではないですが、街乗りで丁度良いグリップ感という位置づけのタイヤです。

ロードノイズも少なく、リーズナブルなのでお気に入りです。

では早速見ていきましょう。

持ち込みタイヤ交換のグリピットレビュー！

ネットでタイヤを購入した場合、問題となるのが持ち込みでのタイヤ交換です。

普通のお店だと持ち込みは割高だったり、嫌がられたり断られたりします。

お店としてはタイヤ買って欲しいですからね。

持ち込まれると儲からないので、大抵嫌われます。

でもそんなネット購入派に嬉しいサービスがグリピットというサービスなんです。

＞＞グリピット

グリピットは、近くのタイヤ持ち込み交換が出来るお店に予約ができるサービスです。

僕もサイトで近くのお店を検索し、予約を入れました。

しかし予約日が近づいたのにお店から連絡が無かったので、心配になり電話で確認しました。

担当の方とお話しして、当日の打ち合わせを行いました。

タイヤは車に乗せて持ち込むこと、車高は上げてあること。

この2つを伝えました。

車高が低いとリフトアップできない可能性があるので、お店の方から聞かれます。

もし連絡が無い場合は、確認の電話を入れた方が良いかもしれません。

持ち込み当日問題が発生！

今回、ローブにタイヤ4本を積んだのですが、トランクに3本が限界で4本は無理でした。

それで仕方なく助手席に積んで運ぶことに。

でもこの載せ方は走行中動いてしまったので、あまりお勧めはしません。

仕方なく手で押さえながら走ってました。

と、ここまでは良かったのですが、いざお店に行ったら新たな問題が発生しました！

なんとこの車高でもサイドエアロが邪魔して、アームが入らなくてリフトで持ち上げられないと言われました！

コペキチ

これは予想外でした。

最低地上高9センチはクリアしてますし、指2本くらいは入るくらい上げていたんです。

まさかこの車高でリフトアップできないとは、、、。

コペンはリフトの種類によっては、リフトアップが厳しい車高なんですね。

そこでスタッフの方としばし作戦会議をすることに。

そしたらスタッフさんが、フロントタイヤの下に角材を入れて浮かせて、その隙間にアームを入れてリフトアップすることに成功しました。

いや～、良かった良かった。

リフトアップさえ出来れば、後はスタッフさんにお任せでタイヤ交換ができます。

リフトの種類はお店によって違いますので、事前に確認しておくと安心です。

タイヤ交換のついでにハブリングとナットを新調

今回はついでにハブリングとホイールナットも新調しました。

ハブリングは社外ホイールを組む時に、センター出しが簡単に出来るパーツです。

社外ホイールは色んな車種で使えるように、センターハブ径を少し大きめに設計されています。

サイズは67mm→54mmです。

装着前（L880のホイール交換の時の画像です）

ハブリング装着後

たったこれだけですが、センター出しがめっちゃ簡単になります。

KYO-EI [ 協永産業 ] Bull Lock Super Compact ブルロックスーパーコンパクト [ 袋タイプ 21HEX ] M12 x P1.5 4H車用 [ 個数：16P ] [ 品番 ] P0601B

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協栄産業(Kyoei Sangyo)

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ホイールナットは純正が少しくすんでいたので、黒に変えました。

サイズはM12×P1.5 4H車用の袋タイプ21HEXをチョイス。

ホイールナットは、ホイールからはみ出ないようにサイズを選びました。

手際よくタイヤを外して、新しいタイヤを組み込んでいました。

僕が持ち込んだお店は、ガソリンスタンドでした。

なのでタイヤ交換に慣れているスタッフさんだったので安心してお任せすることができました。

ちょっと最初の段取りで時間が掛かったので、40分では終わらず1時間弱かかりました。

グリピットの料金は？

グリピットの料金は、タイヤのサイズによって変わってきます。

詳しくは料金表をご覧ください。

※すべて税込価格

作業内容としては、

となります。

また別途料金として以下のようなものがあります。

今回の場合16インチホイールでしたので、以下のような計算になります。

16インチ×4本＝6,600円

廃タイヤ処理×4本＝275×4＝1,100円

6,600円＋1,100円＝7,700円（税込）

タイヤ持ち込み交換＋廃タイヤ処理で7,700円（税込）で収まりました。

コペキチ

これめっちゃ安いと思います。

安いですが作業は丁寧でしたし、その後走行してもタイヤのブレなどもなく大変満足な作業でした。

今後もタイヤ交換の時は、お世話になろうと思います。

まとめ：持ち込みタイヤ交換のグリピットレビュー！こんなに安くて大丈夫なの？

今回、初めてグリピットのサービスを利用しました。

正直、タイヤはリアル店舗よりネット購入の方が安いです。

これはリアル店舗の方も認めていて、安く買いたいならネットで購入した方が良いと言われました。

その後の取り付けで普通のお店に持って行くと、数万円は掛かります。

それが税込7,700円で済むんですから、使わない手は無いでしょう。

この記事が参考になれば嬉しいです。

コペンのホイール交換に関してはコチラ↓

⇒コペンのホイールサイズは？インチアップしないという選択を選んだ理由

コペンの車高調交換に関してはコチラ↓

⇒コペンLA400の車高調の取り付け方！HKSハイパーマックスGT

コペンは元々ランニングコストが安い車ですが、タイヤ交換もこの方法ならさらに費用を安く抑えることができます。

その分をガソリン代に回して、コペンを楽しみましょう！

その時にどういう基準でホイールサイズを選んだのか、コペンのホイールサイズについてお伝えします。

普通、車のホイールを変える時はインチアップが基本ですが、コペンは純正でも16インチと大き目です。

インチアップすると17インチになってしまい、乗り心地が悪くなるのは明白です。

逆に15インチにインチダウンする方もいるくらいに、LA400kのコペンの乗り心地は正直悪いです。

だから僕は16インチで探しました。

この記事では、これからコペンのホイールを交換する方に向けて、LA400kコペンのホイール選びについて解説していきます。

それでは見ていきましょう。

コペンのホイールサイズは？

LA400kのコペンの純正のホイールサイズは、16インチ4.5J インセット+45 PCD100 4Hです。

タイヤサイズは、165/50/16というサイズです。

軽自動車で純正が16インチなんて、ちょっと前までは考えられなかったサイズです。

だって日産R32スカイラインGT-Rが16インチでしたからね。

太さは違うとしても、インチ数は同じなんです。

だから僕はインチアップはせずに、16インチのまま太さだけを変えました。

選んだホイールは、エンケイのPF05 16インチ 5.5Jです。

5本スポークで探していて、丁度ぴったりサイズのホイールが出て来たので即決しました。

中古で買ったんですが、タイヤの溝が3mmくらいしか無かったので、タイヤは後日新品に交換しました。

社外ホイールを付ける時は、ハブリングがあった方がセンター出しがしやすいですよ！

では、5.5Jのホイールだと、どのくらいサイズが違うのでしょうか？

ホイールのJ数が増えるとどうなるの？

ホイールのJ数は、簡単に言うとホイールの横幅を表す単位です。

J数の数値が大きくなるほど、ホイールの横幅が大きくなります。

J数の計算ですが、1J＝25.4mmです。

だから4.5Jから5.5Jになると、

4.5J＝4.5×25.4mm＝114.3mm

5.5J＝5.5×25.4mm＝139.7mm

139.7mm－114.3mm＝25.4mm（2.54cm）増える計算になります。

2.54cmの半分の1.27cm分、ホイールが外に出ることになります。

もちろん、内側も1.27cm分奥に広がっています。

コペキチ

今回の場合、

ただ1J分増えただけですから

計算するまでもないですね。

このくらいホイールの幅が広くなっても、タイヤサイズはそのままで大丈夫です。

少し引っ張り気味にはなりますが、許容範囲なので問題ありません。

これ以上J数を上げていくと、タイヤサイズも変えていかないといけなくなります。

しかし、そのサイズのタイヤはなかなか無いんですよね。

ホイールを5.5Jにした時のツラはどうなる？

ホイールのJ数を5.5Jにした時の、コペンのフロントタイヤのツラは画像のようになります。

ほぼツライチですね。

これ以上出すとフェンダーからはみ出ますので、LA400kは16インチ5.5Jくらいが丁度良いサイズだと僕は思います。

フェンダーの上から見ても、丁度良い出面なのが分かると思います。

ところが、リアになると話は変わってきて、5.5Jだとフェンダーから少し引っ込んで見えます。

もちろん、純正ホイールよりは出ています。

それでも純正に比べたら全然OKですね。

中にはスペーサーを入れて外に出す方もいらっしゃいますが、僕はスペーサーは入れない派なので入れていません。

理由は、数mmとは言えホイールナットの締め込みが浅くなるので、それが嫌だからです。

かといってロングハブボルトに換えるほどでも無い、というのが僕の考えです。

なので、このままのスタイルで乗ります。

あとは6Jでギリギリを攻めるという方法もありますので、お好みで選んでくださいね。

その場合タイヤの銘柄によっては、ショルダー部分がはみ出ますのでショップさんによく相談しましょう。

ビフォー

アフター

金色のホイールは初めて買いましたけど、赤と相性良くて安心しました。

何より5本スポークなので、ホイールの掃除がめっちゃ楽になりましたよ♪

前から見ても、リアの引っ込み具合はそれほど気になりませんでした。

やっぱりスポークタイプはスポーツタイプの車に似合いますね。

まとめ：コペンのホイールサイズは？インチアップしないという選択を選んだ理由

コペンのホイール選びは、本当に個人の好みによると思います。

今回は、ホイールのサイズについてまとめてみました。

6Jだとフロントがはみ出ますし、どこで妥協するかがポイントになります。

車検も普通に受けれて、そこそこのツラ合わせということで、16インチのままJ数を1J上げるという選択をしました。

これからコペンのホイールを変える方の、参考になれば嬉しいです。

L880のホイール交換に関しては、こちらの記事でまとめてあります。

⇒コペンL880のホイールを交換しました！アップガレージで中古を購入

タイヤ交換に関してはコチラをどうぞ↓

⇒持ち込みタイヤ交換のグリピットレビュー！こんなに安くて大丈夫なの？

それでは良いコペンライフを！

今回はL400kに、100均で購入したスマホホルダーを取り付けてみました。

100均ですけど、何種類かある中でLA400kに使えそうだなって選んだ商品はお値段は330円（税込）でした。

普通の量販店で売っているスマホホルダーの1/5くらいに価格ですね。

はたして330円のスマホホルダーは、コペンに使えるのでしょうか？

それでは早速、取り付けに方法からお伝えしますね。

コペンLA400k：100均のスマホホルダーの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

と言っても、特に必要なものはないのですが、僕は隙間テープだけ用意しました。

3M スコッチ すき間ふさぎ防水テープ 9mm厚x15mm幅x2m EN-78

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無くても取り付けは出来ましたが、振動対策の意味を込めて僕は使いました。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンLA400k：100均のスマホホルダーの取り付け手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.製品を組み立てる

まずは箱を空けるとこのようにパーツが分かれています。

クリップの球体部分をホルダー本体に差し込んで、リングで締め込む仕組みです。

このようにリングをクリップ側に通しておいて、ホルダー本体に球体を差し込みます。

本体に差し込んだら、リングを時計回しに締め込んで固定させます。

後で角度調整しますので、ここでは仮止めで少し緩めに締めておきます。

この状態で準備は終わりです。

2.取り付けクリップに隙間テープを貼る

これは完全に任意ですが、無しで取り付けるとスマホの重みで結構下がったのと、スマホを載せた状態で走行すると結構揺れたので追加しました。

大きさは1cm程度の長さです。

もし家に端切れがあったらそれでも大丈夫です。

3.スマホホルダーを取り付ける

僕はセンターのエアコン吹き出し口の一番下のフィンの左側に取り付けました。

隙間テープが下側に来るようにセットします。

このクリップは、ネジを時計回りに締め込むことで閉じるようになっていますので、締め込み過ぎない程度に締め込んで固定します。

締め込むとこんな感じですね。

本当はもう少し奥まで差し込んにたかったんですが、クリップの幅がエアコンのフィンの幅より広かったのでギリギリまで奥にしてそこで固定しました。

ここは買う時に気が付かなかったですね。

取り付けてみると、何となくセンターコンソールのカーボン柄とホルダーのカーボン柄が似ていて、妙に統一感が出ました。

ホルダー右下のボタンを押すとホルダーのサイドサポート部が開きます。

開いたらこのようにスマホを置いて、後は手で左右のサイドサポートを内側に寄せてスマホを固定します。

スマホを乗せると前に傾くので、真っ直ぐになるように位置調整して、リングを締め込んで固定します。

これでセット完了です。

コペキチ

球体のクリップですので、

角度調整は結構自由度が高いです。

スマホを取り外す時は、右下のボタンを押せばサポートが開きますのでワンタッチで取り外せました。

ちなみに、ホルダー下部はこのまま充電も出来るような形状になっていました。

こういう細かい部分も330円にしては良いかなって感じました。

コペキチ

何か値段の割に造りがしっかりしてましたね。

100均のスマホホルダーは使えるの？

実際にスマホを乗せて試乗してみました。

隙間テープのおかげかそれほど振動もなく、走行中落下することもありませんでした。

加速時も減速時も、揺れはするものの外れることはなく、しっかり仕事してるって感じですね。

スマホの脱着もボタンと手で行いますので、特にストレスは感じませんでした。

今はスマホをかざすと自動で開くタイプもあるので、そういうのと比べると物足りないかも知れませんが、スマホを固定するのが目的であれば十分かなと思います。

だから、スマホホルダーとして普通に使えるというのが答えです。

ただ耐久性に関してはまだ検証していないので、これから検証してみます。

差し込みがやや甘いので、エアコンのフィンが折れたりしないかもちょっと心配ではあります。

ちなみにこのスマホホルダーは、丸型のエアコン吹き出し口には使えないのでL880には使えませんので注意してください。

まとめ

今回は、LA400kに100均の330円スマホホルダーを取り付けました。

コペンはスマホホルダーが取り付けしにくいことで有名な車種です。

狭い車内のどこに付けるかでオーナーさんは悩んでいます。

今回は100均で買い物していて、たまたま目についたので試しに買ってみました。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

エアコンフィルターも定期的に交換しましょう！

⇒コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！交換サイクルは？

室内のガチャガチャ音が出始めたラ調整で直ります！

⇒コペンのルーフの異音を消すには？LA400を例に画像付きでご紹介

それでは良いコペンライフを！

LA400を中古で買ってから、エアコンフィルターを交換してなかったので交換しました。

簡単な作業なんですが、ひとつだけ注意点があるのでそれも併せて手順をご紹介したいと思います。

ダイハツ コペン LA400K 用 DENSOエアコンフィルター

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Denso

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僕はAmazonで購入して以下の価格でした。

お値段：税込2,900円

この記事では、コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法と、交換サイクルについてお伝えします。

それでは早速みていきましょう。

コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！

コペンのKA400kのエアコンフィルターの交換に工具は必要ありません。

今回用意したのは、デンソーのエアコンクリーンエアフィルター（型式DCC7003)です。

こちらが上側になります。

緑色の方ですね。

こっちが下側です。

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.グローブボックスを外す

グローブボックスを開けて、左右の爪を内側に押してグローブボックスを外します。

ちょっと固いと思いますが、思い切って押してみて下さい。

片方ずつ外した方が外しやすいと思います。

爪が外れたら手前に引き抜きましょう。

2.古いエアコンフィルターを外す

グローブボックスを外すと、右上の方に白い部品が見えます。

この白い部品がエアコンフィルターの収納場所です。

コペキチ

とても分かりやすい位置に

ありました。

まずは左側にある爪を押して、蓋のロックを外します。

僕は間違えて手前に引っ張ってしまい、蓋の右側の爪を折ってしまいました。

右側は爪が2カ所刺さってるだけだったんです。

ですので、ロックを外したら左方向にスライドさせればOKです。

蓋を外すと、白いフィルターが見えますので手前に引き抜いてください。

このように簡単に外すことが出来ました。

フィルターを外してみると、結構汚れていましたね。

なぜか落ち葉のカスみたいなものまで付着していました。

結構汚れているものですね。

コペキチ

ちなみにこれ、

走行1万6千キロの状態です。

3.新しいエアコンフィルターをセットする

エアコンフィルターには取り付け向きがあって、横を見て頂くと⇧UPと印があります。

緑色の方が上になるように差し込んでください。

前後の向きは特にありません。

あとは蓋を戻せばセット完了です。

4.グローブボックスを戻す

このくぼみに、グローブボックスの下側のフックを引っかけます。

ここを左右2カ所セットします。

付くようにしか付かないので、迷うことは無いと思います。

後は普通にグローブボックスを閉めると上側の爪もセットされて元に戻ります。

コペキチ

遠慮せずに思い切り閉めて大丈夫です。

最初はおっかなびっくりかも知れませんが、慣れてくると当たり前に取り外し出来るようになりますよ！

コペンLA400kのエアコンフィルター交換の交換サイクルは？

デンソーのクリーンエアフィルターの交換サイクルは、1年ごと（もしくは1万kmごと）です。

付属のシールに数値を書いて貼っておくと、忘れないで済みますよ！

コペキチ

あくまでも目安ですので、

エアコンつけた時に臭う場合は

早目に換えても良いでしょう。

こうやって比較すると、嫌でも換えたくなりますよ（笑）

洗って使えるものではないので、サクッと交換しちゃいましょう。

コペキチ

気持ち良く乗りたいですからね。

消耗品と割り切って換えた方が良いと思います。

まとめ

今回は、LA400kのエアコンフィルターの交換を行いました。

ものの5分もあれば終わる作業ですので、ぜひ参考にしながら交換にチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分で整備すると愛着が増しますよ(^^♪

コペンの足元が暗いと感じたらフットライトを付けましょう↓

⇒コペンLA400kにフットライトを付けよう！作業手順を画像付きでご紹介

ルーフロックの調整方法はコチラ↓

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

それでは良いコペンライフを！

ある日、会社の駐車場に停めてエンジンを切ったら、謎の鍵マークが点滅しピコーン、ピコーンって音が鳴りました。

しばらくすると消えたので大丈夫かな？って思ってたら、翌日も同じ症状になりました。

調べてみるとこの鍵マークは、スマートキーの電池残量が一定数より減ると鳴る警告でした。

へ～、最近の車はハイテクなんですね。

リモコンの電池残量まで把握してるとは驚きました。

この記事では、コペンL400kの鍵マークの意味と、その対処法を画像付きでまとめました。

それでは早速、みていきましょう。

コペンL400kの鍵マーク点滅は何？

先程もお伝えしましたが、コペンL400kの鍵マークの点滅はスマートキーの電池の残量不足の時に教えてくれる警告です。

このように、インパネ中央付近の鍵マークが点滅して警告音が出ます。

L880の時にはまだスマートキーが無かったので、初めて鍵マークが点滅した時は焦りますよ。

どこか壊れたのかと心配になりました。

でも原因がスマートキーの電池の残量不足と分かれば、あとはスマートキーの電池を交換すればいいだけなので簡単です。

コペンL400kのスマートキーの電池交換手順

必要なのはたったの2つ。

マイナスドライバーと、CR2032という型のボタン電池です。

パナソニック リチウム電池 コイン形 3V 1個入 CR2032P

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パナソニック(Panasonic)

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スーパーにも売ってますし、100均でも置いてあります。

100均のと電池の持ちが違うのかは不明ですが、僕は買い物ついでにスーパーで購入しました。

まぁ、価格も数十円しか変わりませんので、どちらでも良いと思います。

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.スマートキーのフタを外す

コペンL400kのスマートーは、簡単にフタを開けることが出来ます。

スマートキーを横から見ると、このように一か所切り欠きがあります。

ここにマイナスドライバーを差し込んで、グリっと回すとフタが外れます。

これは左右どちらに回してもOKです！

そうするとフタが外れます。

では次に古い電池を抜いていきます。

2.古い電池を抜く

電池は簡単な爪で止まっているだけなので、下側から上に持ち上げてあげると簡単に外れます。

外れにくい場合は、細いマイナスドライバーを電池の下に差し込んでやると良いですよ。

するとこのようになります。

コペキチ

こうやって見ると、

スマートキーもとても

単純な仕組みなんですね。

3.新しい電池を入れる

買ってきたCR2032のボタン電池を差し込んでセットします。

電池には向きがありますので、外す前と同じ向きに揃えて下さい。

コペキチ

型番が書いてある方が上になります。

4.スマートキーのフタを戻す

フタを戻す時は、指でパチンんとはめるだけです。

とても簡単な作業ですので、わざわざディーラーに走らなくてもおうちで交換出来ますよ！

試しにエンジン切ってから見てみると、鍵マークの点滅はしなくなりました。

コペキチ

原因さえ分かってしまえば、

何てこと無かったです。

まとめ

今回はコペンL400kの鍵マークトラブル解決のために、スマートキーの電池を交換しました。

初見で何のことか分かりませんでしたが、こういう便利な機能があったという新しい発見でもありました。

ダイハツのスマートキー車全般に、同じような機能があるのかも知れませんね。

ディーラーで電池交換を頼むと、500～1,000円くらいかかるという情報がありましたので、ぜひ自分で取り換えてみて下さいね！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

LA400kにフットライトを付けるならコチラ↓

⇒コペンLA400kにフットライトを付けよう！作業手順を画像付きでご紹介

クーラントの漏れ対策はコチラ。
⇒コペンLA400のクーラントの漏れ対策！画像付きで詳しく解説

屋根がカタカタ鳴り出したら、ルーフロックを調整してみよう！

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

それでは良いコペンライフを！

さて、今回はL400kにフットライトを取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

コペンのルームランプって小さいし、夜は足元が見えにくいんですよね。

以前は材料買ってきて自作でフットライト作ってましたが、コペンLA400kには何とエーモンからキットが出ていました。

このキットはフットライトでもあり、ウェルカムライト（ドア開けたら点灯）にもなります。

【エーモンオンライン限定】 イークルマライフ コペン(LA400K)専用LEDフットライトキット 前席用 ブルー EK311

【エーモンオンライン限定】コペン(LA400K)専用LEDフットライトキット 前席用 ブルー EK311

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イークルマライフ(E-kurumalife)

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必要なものが全て揃っているので、これは便利ですね！

今回はブルーをご紹介しますが、他にもホワイト、ウォームホワイト（黄色味がかった白）がありますのでお好みで選んで下さいね。

【ホワイト】

【エーモンオンライン限定】 イークルマライフ コペン(LA400K)専用LEDフットライトキット 前席用 ホワイト WK783

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【ウォームホワイト】

【エーモンオンライン限定】 コペン(LA400K)専用LEDフットライトキット 前席用 ウォームホワイト EK379

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純正っぽくしたいなら、ホワイトやウォームホワイトもアリだと思います。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンLA400kにフットライトの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

キットを使わない場合は、他にも0.25スケア線やギボシ端子などを個別に用意しましょう。

キットの中に3Mの両面テープが付属していますが、夏の暑さで剥がれる可能性が高いです。

僕のも夏に剥がれました。

なのでゴリラテープは必須です！

KURE(呉工業) 呉工業 ゴリラテープハンディ 強力補修テープ ブラック 幅25mmX長さ9.1m 梱包 結束 固定 No.1784

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ゴリラテープで貼り直してからは一度も剥がれていません。

キットを使わず取り付ける時は、電工ペンチは持っておいた方が作業がはかどります。

エーモン(amon)ターミナル&ツールセット 配線作業ができる電工ペンチと端子のセット 3362

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両面テープを使うので、脱脂スプレーも必須です。

ソフト99(SOFT99) 99工房 補修用品 シリコンオフ300 自動車補修の脱脂処理用 09170

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

キットを買うと動画で作業手順が確認出来ますが、これ見ながらやるのは難しかったので（作業してる間も動画が進むため一時停止が面倒くさい）ぜひこの記事を見ながらゆっくり作業して下さい。

コペンLA400kのフットライトの取り付け手順

まずはキットの中身を確認しておきましょう。

では、取り付け手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

電源の取り出し

まずはヒューズボックスから電源を取っていきます。

ヒューズボックスの位置ですが、LA400kの場合はグローブボックスの裏にあります。

ですので先にグローブボックスを取り外します。

グローブボックスを開けて、赤い矢印部分を内側に押すと爪が外れます。

次にアンダーカバーを取り外します。

赤い矢印の部分にツメがあるので、爪を下方向に押しながらもう片方の手で下方向に引っ張ります。

3か所のツメが外れたら手前に引き抜いて下さい。

結構このツメ固いので、折らないように注意しましょう。

すると奥側にヒューズボックスが現れます。

これが今回の作業の完成図。

取り出すのは次の3つ。

では早速作業を進めていきましょう。

ヒューズを抜くヒューズクリップ（白色）が紫色の30A下にあるので取り出しておきます。

1.常時電源（10A）の取り出し

左上の10Aのヒューズを、ヒューズクリップで挟んで引き抜きます。

外したらヒューズ電源10Aを、配線が出ている方を左側に来るように差し込みます。

コペキチ

差し込む向きを

間違わないようにしましょう。

差し込んだら専用ハーネス（黄色線）に接続します。

2.アクセサリー電源（15A）の取り出し

右下の15Aのヒューズを、ヒューズクリップを使って引き抜きます。

外したらヒューズ電源15Aを、配線が出ている方を左側に来るように差し込みます。

差し込んだら専用ハーネス（赤色線）に接続します。

僕は先に配線を取り付けてから上記作業を行いました。

このように配線がカラーで説明されていますので、間違わないように先に配線しても良いでしょう。

3.イルミネーション電源の取り出し

まずは灰色のカプラーを取り外します。

灰色のカプラーを外したら、右横の黒いロックを下に押しながら白色カプラーを手前に引き抜きます。

白色のカプラーの青色線がイルミネーション配線になります。

ラジオペンチでつまんでいる青い色の配線ですね。

この青色配線に、キットに付属のコネクター付きハーネス（オレンジ色）をウォーターポンププライヤーで挟んで固定し、専用ハーネスの配線（オレンジ色）と接続して下さい。

接続が終わったら、2つのカプラーを元に戻します。

4.ドアオープン時「OV」出力線

次にドアを開けた時にウェルカムライトが光るように配線します。

まずは付属のトルクスレンチを使って（手持ちの物でもOK!）ルーフロックの受け側を取り外します。

外れたらカプラーを引き抜きます。

マニュアル動画では付けたまま作業してましたが、線が切れても嫌なので外した方が良いでしょう。

そしてAピラーのカバーを外します。

この時画像下部にある赤丸で囲ってある白いカプラーが、Aピラーとつながっているの抜いて下さい。

ウェザーストリップ（窓枠のゴム部分）は外しても外さなくてもどちらでも作業は出来ますので、お好きな方で大丈夫です。

僕は外さずに作業しました。（マニュアルでは外してました）

そして真ん中にある配線のカプラーを抜きます。

このままでは作業がしにくいので、カッターなどを使って配線を束ねているカバーを切り取ります。

カッターがやりにくい場合は、ニッパーなどを活用しましょう。

配線を切らないように、手をケガしないように気を付けながら3cmくらい切り取ります。

このように端から切り込んでいきます。

この状態にしてから、緑の配線に付属のハーネスの青色線をエレクトロタップで結線しましょう。

ウォーターポンププライヤーを使って挟んで固定します。

終わったらカプラーを元に戻します。

次にこの配線を足元まで降ろしたいので、キット付属の配線通しをAピラーの隙間から入れていきます。

結構入らなかったりしますが、根気よくやってるとどこかのタイミングでスッと下まで通ります。

通ったら先のリングにキット付属の青い配線の先端を巻いておいて、下から配線通しを引っ張ります。

するとこのように配線を運転席足元まで引くことが出来ます。

コペキチ

この配線通しは色んな場面で使えるので、

持っておいて損はないですよ！

この配線はそのまま助手席足元まで引いていきます。

邪魔にならないように上手く配線を逃がしながら助手席下まで引いて行きましょう。

付属の配線バンドを使って、純正ハーネスなどと一緒にまとめてあげます。

グローブボックスの裏側に来るように配線を通して、付属の専用ハーネス（青色）と接続します。

終わったらAピラーを元に戻します。

白いカプラーを戻すのをお忘れなく！

そしてトルクスレンチを使ってルーフロックの受け側を元に戻します。

当然ルーフロックの位置がズレますので、作業が終わった後は以下の記事に位置の合わせ方をまとめてありますので参考にしながらやってみて下さい。

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

5.アース線

10mmのメガネレンチを使ってグルーブボックス右側にある10mmのボルトを緩めて、付属のアース線（黒色）のクワガタ端子を差し込み共締めします。

これで電源の取り出しは全て終了となります。

次にいよいよLEDライトの取り付けに入っていきます。

LEDライトの取り付け

LEDを取り付けるのは運転席と助手席の2つ。

まずは運転席側から取り付けていきます。

運転席はハンドル下のカバーの裏側に付属の金具を固定するようになっています。

貼り付ける場所をシリコンオフで脱脂しておきます。

金具にLEDをゴリラテープで貼り付けて固定。

配線が左側に来るように貼り付けます。

照射角度は点灯確認した時に調整しますので、ここでは何となくこのくらいの角度でセットしましょう。

LEDの配線を配線ガイドを使って助手席側に通します。

この時配線バンドを使いながら純正ハーネスなどに固定しておきましょう。

グローブボックスの裏側を通したら、配線ハーネス（黒色）に接続します。

これで運転席側のLEDの取り付けは完了です！

続いて助手席側を行います。

助手席側はアンダーパネルの真ん中あたりに取り付けますので、画像のように真ん中あたりをシリコンオフで脱脂しておきましょう。

脱脂が終わったら付属の金具を貼り付けますが、面積の小さい方がパネル側で大きい方がLED側です。

金具を貼りつけたら金具を曲げて2つ折りにします。

そしてLEDをゴリラテープで貼り付けます。

配線をグルーブボックスの上側に来るように通しながら、アンダーパネルを元に戻します。

奥側の2つのツメを差し込んでから、手前の3つのツメをはめ込みましょう。

パネルを戻したら、先ほど運転席用の配線を固定したカプラーの増設用カプラーに接続します。

これでLEDの取り付けは終了となります。

最後にコントロールユニットを取り付けです。

ユニットの設置

まずは付属の両面テープ（ゴリラテープ推奨）をユニットの裏側に貼り付けておきます。

取り付け位置は、グローブボックス向かって左側の奥です。

貼り付ける位置をシリコンオフで脱脂しておきます。

大体この辺りに固定します。

専用ハーネスを、ヒューズボックスの左隣の金属の裏側を通してからユニットに接続します。

終わったらこれまでの配線を、配線バンドを使って束ねてまとめます。

後は邪魔にならないようなところに配線を隠してしまいましょう。

終わったらグローブボックスを元に戻します。

下側2カ所の爪を差し込んでから、普通にグローブボックスを閉めれば元に戻りますよ！

そして外しておいたバッテリーのマイナス端子を元に戻します。

オーディオ設定や時計などが初期化されていますので、合わせておきましょう。

これで全ての作業が終了しました。

お疲れ様でした。

では早速点灯確認をしてみましょう。

コペンLA400k専用フットライトの点灯確認

ドアを開けると、100％の明るさで点灯します。

コペキチ

いわゆるウェルカムライトですね。

【運転席側】

【助手席側】

【全体】

コペキチ

この時金具の角度を調整して、

足元全体を照らすように調整して下さい。

そのままドアを閉めるとルームランプが消えるタイミングで消灯します。

この時設定をしておくと、じわっと消灯も可能です。

エンジンキーを押すと、30％で減光します。

スモールランプONで3％まで減光しあｍすが、ユニットの設定で4段階に調整が可能です。

調整出来るのは、100％、30％、10％、3％です。

ここは好みの明るさに調整して下さいね。

※ユニットのつまみを動かすことで調整が可能です

コペキチ

僕はスモール点灯時は

30％にセットしています。

他にもイベントモードというのがあって、ゆっくり点灯＆消灯を繰り返すモードと、早く点灯＆消灯を繰り返すモードも使えます。

まとめ

今回は、LA400kにフットライトを取り付けました。

これで夜の乗り降りの際も足元が明るくなりますし、車内もムーディーな雰囲気が演出出来ます。

スモール点灯時の明るさも4段階で調整が出来るので、お好みで明るさを選ぶことが可能です。

たったこれだけのことなんですけど、乗る度に視覚に入ってきますので費用対効果は高いと思います！

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

トランクの暗さが気になる方は、こちらの記事もどうぞ↓

⇒コペンLA400のトランク照明の付け方！画像付きで詳しく解説するよ

ハイビームの暗さが気になる方はコチラ↓

⇒コペンLA400ハイビームのLED化！作業手順を画像付きでご紹介

フットライトを付けたらフロアマットも変えたくなります↓

⇒コペンLA400のフロアマットの交換！内装のイメージチェンジに最適

100均のスマホホルダーを試してみたので、興味ある方はどうぞ↓

⇒コペンLA400kに100均のスマホホルダーを取り付け！使えるか検証

それでは良いコペンライフを！

買った時からコペンLA400の純正車高が高すぎて気になっていたんですよね。

そこで車高調に交換しました。

選んだのはHKSハイパーマックスGTです。

なぜHKSにしたかというと、GT-Rに乗ってる時もHKS製を使っていて信頼していたからです。

しかしハイパーマックスGTはすでに廃番になっているので、今ならハイパーマックスSになりますね。

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Sの方がしなやかで街乗りがしやすいと評判です。

僕はヤフオクで走行1000kmほどの中古品を買いました。

お値段：税込91,780円

ただ今回は結構リア側の取り付けに苦労しましたので、作業時間は長くかかっています。

ただ取り付けだけなら2～3時間、車高の調整までやると結構時間掛かりますね。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンLA400の車高調の取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

ウマは低床タイプがおすすめです。

ジャッキスタンド 2トン（2台合計） ショート 2台セット アダプター付 160/200/240mm 2基 馬ジャッキ リジッドラック ジャッキアップ JS-2S

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トルクレンチも必須ですね。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンLA400の車高調の取り付け手順

今回はフロントを自宅で取り付け、リアはレンタルガレージで取り付けました。

簡単に手順を書いておきますね。

今回取り付ける場所を変えた理由は、自宅でリア側をジャッキアップしていたら車が前に動いてしまい、ウマが掛けられなかったからです。

コペキチ

何度かトライしましたが、

ジャッキを上げると車が動くんですよ。

どうやら路面の状態が良くなかったようで、フロントタイヤが滑ってしまっていたようです。

これは危ないと思い、作業を中断しレンタルガレージを探しました。

今だから言えますが、最初からレンタルガレージで作業すれば良かったと後悔しています。

理由はジャッキアップが圧倒的に楽ですし、何より安全だからです。

静岡近辺だったらここがおすすめです↓

⇒レンタルガレージ静岡のEvolutionPITとは？料金や工具を調査

これから車高調を取り付けようと思っている方は、お近くのレンタルガレージ（ピット）で検索して探してみて下さいね。

手順解説では、フロント側とリア側に分けて解説しますね。

それでは順番に見ていきましょう。

1.コペンLA400のフロント側の車高調の交換

正直、コペンLA400のフロント側の車高調交換は楽です。

理由はサスとショックが一体式だから。

今ついているものを外して付け替えるだけですので、初めての方でもそう迷わないと思います。

まずはコチラの記事を参考に車をジャッキアップして下さい。

⇒コペンのジャッキアップポイントはどこ？ガレージジャッキで上げる方法

1.ABS配線の固定を外す

ジャッキアップしてタイヤを外したら、作業を始めます。

まずABSなどの配線を固定しているボルトを外します。

こちらは10mmのソケットレンチで外します。

2.ブレーキホース固定ボルトを外す

次にブレーキホースを固定しているボルトを取り外します。

12mmのソケットレンチで外します。

ボルトを外せば簡単に外れます。

3.スタビライザーリンクを外す

次にスタビライザーリンクを外します。

中央のネジを5㎜のヘックス（六角）レンチで押さえておいて、14mmのメガネレンチで左回しでゆっくり緩めていきます。

ケガをしないように注意して下さい。

ナットが外れたら、後ろ側に引き抜くとスタビリンクが外れます。

4.センサー用配線固定クランプを外す

次にストラットの後ろ側にセンサー用の配線を固定するクランプがありますので、クリップ外しを使って外します。

ここまでくれば、後はナックル部を止めているボルトを2本外して、ストラットアッパー部のボルトを外すだけです。

5.純正サスを取り外す

まずはナックルの上側のボルトから外します。

17mmのメガネでナット押さえつつ、ボルトを17mmのソケットレンチで緩めていきます。

ここではまだ完全には抜きません。

同じ要領で下側を緩めて外します。

ここで下側のボルトは完全に抜いてしまいます。

その後上側のボルトを抜いてあげると、ストラットが完全にフリーになります。

この時は手でナックルを支えながら作業して下さい。

続いてストラットアッパー部の12mmのナットを緩めます。

この時完全にナットを外してしまうと、ストラットが落下してしまうため残しておきます。

あとは片手でストラットを持っておいて、緩めたナットを片手で外します。

配線などを上手くかわしながら下に引き抜いて下さい。

外れたら反対側も同じ要領で外します。

これが取り外した純正サスです。

6.車高調を取り付ける

ご覧のように車高調は純正品より全長が短いです。

取り付けは取り外しの逆の手順で取り付けていきます。

まずストラットアッパー部の裏側から車高調の2本のボルトを穴に通し、ナット2個を締め付けトルク（26.5±5.3Ｎ·ｍ）で本締めして固定します。

次にナックルの穴を合わせていきますが、結構重いので大変です。

そこでガレージジャッキを使って下から持ち上げます。

こうすることで楽に穴位置を合わせることが出来ますし、安全に作業が出来ます。

ガレージジャッキが無ければ車載ジャッキでも構いません。

ナット部分をスパナで押さえつつ、上下2本のボルトを締め付けトルク（95.7±12.2N·m）で締め込みます。

次にスタビライザーリンクを、締め付けトルク（40.2±8.0N·m）で取り付けます。

ブレーキホースは、締め付けトルク（20.6±3.9N·m）で締め付け、ABS配線は同梱のボルトを使用し締め付けトルク（8.4±1.4N·m）で取り付けます。

先ほど外した配線用のクランプも取り付けます。

コペキチ

付くようにしか付かないので、

迷うことは無いと思います。

これを左右同じように行えば、フロント側の車高調交換は終了です。

2.コペンLA400リア側の車高調交換

冒頭でも言いましたが僕は自宅の環境から、リアの取り付けはレンタルガレージで行いました。

車体が上がってしまえば、交換自体は比較的簡単です。

ガレージジャッキで行う場合は、しっかりウマをかけて固定しておいて下さい。

では作業に入ります。

1.純正ショックアブソーバーを外す

コペンのリアは、このようにサスペンションとショックアブソーバーが別になっています。

これはトーションビーム方式と呼ばれています。

僕はこのタイプが初めてだったんで、車高調整で苦戦しました。

コペキチ

思った通りに、

車高が変化しなかったんですよ。

まずはアクスルビームにジャッキをかけます。

これはショックアブソーバーを外すとリアアクスルが落ちてくるのを防ぐためです。

17mmのメガネをかけて、ソケットレンチを使ってショックアブソーバー下部のボルトを外します。

結構固いのと、姿勢的に作業しにくいのでケガをしないよう注意して下さい。

次にトランクを開けて、左右の黒いカバーを外しモンキーレンチで中心を抑えながら、17mmのスパナを使ってナットを取り外します。

ナットが外れたら皿を引き抜いて外します。

下側を片手で支えておいて、ショックを引き抜きます。

これを反対側も同じように行います。

2.純正サスを外す

左右両方のショックが外れたら、後はアクスルビームにかけておいたジャッキを下げてサスを外します。

これで純正のサスとショックが外れましたので、逆の手順で車高調を入れていきます。

このように純正と比べると、サス自体の長さが短いです。

3.車高調のサスを取り付ける

HKSの車高調にはライドハイドアジャスターASSYという部品が付属されていますので、サスをはめて取り付けます。

この時、純正のスプリングロアシートはそのまま使います。

これは裏側から見たものですが、2本の突起が見えると思います。

車体側にこのように穴が空いていますので、この穴に合わせてスプリングロアシートを取り付けて下さい。

このライドハイドアジャスターと、ショックアブソーバーの両方で車高を調整します。

縮めると車高が下がり、伸ばすと車高が高くなります。

4.車高調のショックアブソーバーを取り付ける

これが外した純正ショックと、これから取り付けるHKSのショックアブソーバーの比較です。

シャフトの径が違いますので、このままでは取り付け出来ません。

そこで純正のサスペンションアッパーを付属のカラーに差し替えます。

純正のプレートもそのまま使います。

車体の下側からショックアブソーバーを差し込み、締め付けトルク（29N·m）で本締めします。

そしてショックアブソーバーの、ロア取り付けボルトを差し込みナットで仮止めします。

この時ロアアームを、ジャッキで持ち上げてあげないと穴位置が合いません。

横から見ながら、ジャッキで穴位置を調整してボルトを差し込んで下さい。

ここまで終わったら、タイヤを付けてジャッキダウンします。

その状態で先程仮止めしていたロア取り付けボルトを、締め付けトルク（79.0±14.6N·m）で本締めします。

これを1G締めと言います。

要はタイヤが設置した状態で締め込まないと、ロアのブッシュがねじれた状態で取り付けることになってしまいます。

コペキチ

そのため1G締めが必要なんですね。

これで車高調の取り付けは終了です。

あとはアライメントを取り直せばOKです！

費用的には2万円前後というショップが多いです。

■ビフォー

■アフター

コペキチ

ちょっと角度は違いますが、

車高が下がったのが

お分かりいただけるかと思います。

車高の調整方法につきましては、また別の記事でご紹介しますのでしばらくお待ちくださいね。

2023年11月14日追記

その後車検のために横浜の岩崎兄弟商会さんで車高を変更してもらいました。

その様子はコチラの記事をどうぞ↓

⇒横浜の岩崎兄弟商会さんへ行ってきました！車検準備で下周りをスッキリ

リアの底づきが無くなって、とても乗りやすくなりましたよ！

まとめ

今回は、コペンLA400ローブにHKSハイパーMAXGTを取り付けました。

乗り心地は減衰力を最弱にしておけばまぁまぁですが、減衰力を上げていくと街乗りではちょっと跳ねます。

特にリア側が底付きするのが気になります。

リアの車高をもう少し上げて上げると、また違ってくるかもしれません。

ショップに取り付け頼むと、工賃は1本1万円くらい掛かります。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さいね！

織戸さんの感度MAXのレビューはコチラ↓

⇒感度ＭＡＸのコペン用徹底レビュー！社外ECU交換車にも使えるの？

車高調入れるならタワーバーも欲しいところ↓

⇒コペンLA400タワーバーの取り付け！ボディー剛性がアップしたよ

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

さて、今回はLA400に、織戸学さんが開発したスロットルコントローラー感度MAXコペン用を取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

取り付けは至って簡単で、使う工具も特にありません。

この記事では、感度MAXコペン用の取り付けと、実際に取り付けて実走した感じをレビューしたいと思います。

併せて購入する時に感じる疑問にもお答えしますね。

感度MAX COPEN（GR SPORTS / DAIHATSU）

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コペキチ

僕はコチラの動画の

概要欄から購入しました。

商品名：感度MAX COPEN （GR SPORTS / DAIHATSU） 

お値段：税込　43,780円+送料

入っていたのは、感度MAX本体と配線をまとめるためのタイラップ2本、そしてステッカーと簡単な取り扱い説明書です。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

感度ＭＡＸコぺン用の取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

工具は全く必要ありません。

ニトムズ 自己融着テープ 水道管の修理 絶縁 のり残りしない ブチル ゴム 幅19mm×長さ2m×厚さ0.5mm 1巻入 黒 M5010

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ただカプラーがむき出しだったので、一応防水のため自己融着テープを巻いておきました。

コンピューター本体は防水処理はされているようなので、今回はボディーにそのまま貼り付けています。

感度MAXは、5MTでもCVTでもどちらでも取り付け可能です。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

感度MAXコペン用の取り付け手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.エンジンを切った（冷えた）状態でボンネットを開ける

感度MAXを取り付ける場合は、必ずエンジンが冷えた状態でエンジンを切って作業します。

バッテリーは外す必要はありません。

2.スロットルカプラーを外す

画像の黒いカバーのついたカプラーがスロットルのカプラーです。

サクションパイプの横の下の方に付いています。

カバーをめくるとこうなっています。

真ん中に見える爪を押しながら上方向に引き抜きます。

固い場合は少し左右にこじってやると外れます。

外した状態で感度MAXの配線を取り付けます。

3.外したカプラーの間に感度MAXを取り付ける

このように純正のカプラーの間に感度MAXの配線を割り込ませます。

爪の向きが決まっているので、付くようにしか付きません。

4.感度MAXの本体を固定する

僕はヒューズボックスの側に取り付けました。

本体の裏には最初から3Mの両面テープが貼ってあるのでそのまま貼り付けが出来ます。

なるべく水に濡れない場所に取り付けます。

5.配線をまとめる

付属のタイラップを利用して、配線を邪魔にならないところでまとめます。

僕はバッテリーの横のスペースで余った配線をまとめて、裏側から配線を取り回しました。

そのままだと走行中カプラーがカタカタ動きそうだったので、近くの配管にタイラップで止めました。

全体で見るとこういう状態です。

しかしこの状態では配線がむき出しなので、念のため自己融着テープ（自然とテープ同士がくっつく防水テープ）で防水しておきます。

6.自己融着テープで防水する

自己融着テープを巻いていき、画像のようにカプラー全体を覆っていきます。

このように両方のカプラーを全て覆っておきました。

そもそも防水処理されているとは思いますが、念のためです。

これで取り付けは完了しましたので、次に初期学習をさせます。

7.感度MAXを初期学習させる

感度MAXの初期学習と言っても、何も難しいことはありません。

エンジンを始動して3分間放置するだけです。

エンジンを掛けた時、もしエンジンのチェックランプが点いた時は一度バッテリーのプラス端子を外して初期化すればOKです。

コペキチ

取り付け自体は本当に簡単です。

感度MAXは使い込むほど学習してくれるということなので、今後どう変わっていくか僕も楽しみです♪

コペン感度MAXレビュー

取り付け後、早速走らせてみました。

まず駐車場から出て、アクセルを踏み込んだ瞬間違いが分かりました！

試したのはCVTモードとマニュアルモードの2種類。

LA400のCVTモードだと、出足がモッサリしている印象があると思います。

ノーマルで普通にアクセル開けると、なぜか2000回転あたりでエンジン回転数をキープして走るように出来ています。

多分燃費を上げるためのメーカーの対策なんでしょう。

そこからもっと踏み込めば当然回転数は上がりますが、なんかその初期の動作が鈍いんですよね。

コペキチ

まずその鈍さが無くなりました！

同じようにアクセルを開けた時に、すっと2,500回転まで上がりました。

感覚で言うとL880に近い感覚ですね。

アクセル操作に対して素直に回転数が変化するんです。

これは誰が乗っても体感できると思います。

次にマニュアルモードはノーマルでも十分使いやすいんですが、初期の応答が良くなるのでこれまたスムーズに走れるようになりました。

モーターアシストでも付いたかのような、後ろからグッと押してくれてる感覚です。

ギクシャクした感じではなく、本当に自然で思い通りの加速をするようになりました。

踏み込んでいった先はECUの制御になりますので、踏み始めのレスポンスをアップしてくれるとう感じです。

コペキチ

これはぜひ試して欲しい商品ですね。

まだ少ししか走っていないので、燃費がどうなるのかとかは分かりません。

今後は走り込んでみて、どう変化するのか追記していきますね。

今のところ、デメリットは全く感じていません。

感度MAX購入前のQ＆A

では最後に、感度MAXコペン用の購入前の不安要素をQ＆A方式にてお伝えします。

では順番に見ていきましょう。

Q：ノーマルエンジンでも使えるの？

A：ノーマルエンジンでも、全然大丈夫です。

ドノーマルでも、エアクリーナーやマフラー交換などのライトチューンや、エンジンに手を入れたフルチューン車でも全然問題ありません。

Q：社外ECU交換車でも使えるの？

A：社外ECU交換車でも、問題ありません。

僕もハーフウェイのECU交換車なので、これがどうなんだろうって思って購入前に聞いてみました。

答えは全く問題なくて、今以上に良くなるだろうという回答でした。

ECUが制御する前の段階でスロットル制御するので、干渉することはありません。

 Q：L880用は出ないの？

A：L880用は出ません。

L880のスロットルは、電子式スロットルでは無くワイヤー式スロットルですので必要ありません。

L880はワイヤー式のスロットルは、レスポンスが元々良いんです。

ワイヤー式というのは、物理的にワイヤーを引っ張ることでスロットルを変化させる仕組みです。

踏んだら踏んだだけスロットルが開くんです。

ひと昔前の車はみんなワイヤー式でした。

それが最近は電子式になり、アクセルを踏んでいるのに加速が鈍い車が増えちゃったんです。

燃費重視の変な制御が働いているんでしょう。

だから感度MAXは簡単に言うと、ワイヤー式のようなフィーリングに変わるって感じですね。

出だしのモッサリ感は無くなります！

まとめ

今回は、コペンLA400に、感度MAXというスロットルコントローラーを取り付けました。

これほど簡単に取り付けられて、体感出来るほどの違いがありましたので買って正解でした。

街乗りレベルでも十分体感出来るので、ノーマル派の方にもおすすめです。

乗ってて変な感じはなくて、ただただ気持ち良く走れるようになりました。

ちょっとお値段はお高めですが、これだけの効果を考えたら妥当かなと思います。

ハーフウェイのスポーツECUとの相性もバッチリでしたよ！

⇒LA400スポーツECU換装！ハーフウェイスポーツECUで80馬力

スポーツECU入れたら追加メーターは必須です！

⇒コペンの追加メーターの取り付け方は？デフィBFのブースト計で解説

車高調交換も自分でやれば工賃浮きますよ！

⇒コペンLA400の車高調の取り付け方！HKSハイパーマックスGT

それでは良いコペンライフを！

ハーフウェイのスポーツECU書き替えで、80psになった僕のコペンL400ローブ。

これにより、ブースト圧が最大1.1kPaに上がっています。

だけどなぜかコペンにはブースト計が無いんですよね。

ブースト計無いとブースト圧が把握出来ません。

だったら、社外品で追加メーターを付けちゃおう！

と言うことで、僕が選んだのは信頼のデフィーアドバンスBFメーターのセットです。

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メーターとコントロールユニットがセットになっています。

僕は新品未使用品を、ヤフオクでお得に購入しました。

お値段：税込28,000円

そこでこの記事では、コペンの追加メーター（ブースト計）の取り付け方を解説します。

尚、僕の好みの問題でメーター本体はピラーに取り付けましたので、ピラーへの取り付け方で説明してあります。

メーター本体は、あなたのお好みで場所を選んで取り付けて下さい。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンの追加メーター（ブースト計）の取り付けに必要なもの

今回僕が選んだのは、デフィアドバンスBFのレッドメーターです。

新品未使用品なので、全て配線などは揃っています。

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

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車内に配線を引き込むことさえ出来たら、後は比較的簡単な作業になります。

配線を固定するΦ8のパワーバンドも用意しましょう。

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電工ペンチは必需品です。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンの追加メーターの取り付け方は？

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.エンジンルームに圧力センサーを取り付ける

僕の車両の場合、元々ホースが切ってあってそれをジョイントでつないでありました。

多分ブースト計付けてたのを、売却時に外したんでしょう。

普通は画像の位置のホースを真ん中で切って下さい。

そこの付属の三つ又を差し込みます。

三つ又を差し込んだらホースクランプで固定します。

インシュロックでやっている方いますけど耐久性無いので、ここはホースクランプが確実です。

そしたら三つ又からホースをつないで圧力センサーを取り付けます。

ここもしっかりホースクランプで固定しましょう。

圧力センサーは純正で開いているホールがあるので、ボルトで固定します。

ここまで終わったら、圧力センサーの配線を車内に引き込んでいきます。

2.ブースト計の圧力センサーの配線を車内に引き込む

これが圧力センサーの配線なんですが、先端にはコントロールユニットに接続するコネクタが付いています。

このままでは大き過ぎて、車内に通すのが大変なのでコネクタを一旦外します。

細い－ドライバーで、コネクタの青いプラスチックの部分を持ち上げるとロックが外れて端子が抜けます。

小さい部品ですので破損しないように注意して作業して下さい。

次に助手席側のバッテリーの奥にある、純正の配線を通すジャバラに千枚通しで穴を開けます。

あまり大きく空ける必要はありませんので、先ほどの配線が通るくらいで大丈夫です。

先程コネクタを外した配線を穴に通して車内へ通します。

僕は特にやっていませんが、心配な方は開けた穴の周りをコーキングするか、自己融着テープで防水して下さい。

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余った配線は、インシュロックでまとめて車体奥へ固定します。

では次にブースト計本体を取り付けていきます。

3.ブースト計本体を設置する

今回はピラーにメーターを取り付けるので、コペンではお馴染みの作業から説明します。

まずはトルクスレンチ30を使って、ルーフロックを外します。

ネジを外したらコネクタを外します。

外したらピラーカバーを外します。

ピラーカーバーはクリップで付いているだけなので、上の方を浮かせていけば簡単に外れます。

ツイーター用のカプラーが1つくっついているので、途中で手を差し込んで外して下さい。

次にメーターにつなぐ配線をピラーまで持ってきます。

そして画像のように配線通しをピラーの隙間からアクセル側に通します。

これが結構難しいので、無理に押さずに通せる穴を見つけてそっと押していって下さい。

通し終わったら、上の方にブースト計の配線をマスキングテープで固定して、下から引っ張っていきます。

ガムテとかで止めてしまうとベタベタするので、マスキングテープがおすすめです。

このように配線を簡単に通すことが出来ます。

次にピラーに穴を開けて、配線を通していきます。

僕は電動ドリルでΦ6くらいの穴を開けて、棒ヤスリで大きさを調整しました。

ここでも先程と同じように、コネクタが大きいので一旦外します。

この状態でピラーに開けた穴に通していきます。

ピラーに金具を付けていますが、後から外して他の固定方法に切り替えています。

次にメーターホルダーを取り付けます。

この時先程外したコネクタ元に戻しておきます。

最初この位置で付けたんですが、位置が低かったんで固定方法含め後からやり直しています。

メーター本体に付属のスポンジを巻いてホルダーに取り付けます。

先に配線コネクタを差して、そのままホルダーに差し込んで位置を調整して下さい。

4.コントロールユニットの配線をする

デフィのメーターはコントロールユニットで一括管理しますので、配線をしてグローブボックス内に納めます。

今回はブースト計だけですが、水温系や油温計など後から通過した場合もこのユニットに配線します。

接続するのは次の4つです。

それでは順番に説明しますね。

1.赤：常時電源

すでにフットランプで配線していたので、途中で配線を切ってその配線にまとめてギボシを取り付けました。

後はヒューズから電源を取っている配線につなげばOKです。

何も配線されていない場合は、ヒューズボックスの一番左上（常時電源）に平型ミニサイズの10Aのヒューズボックス電源を取り付けて下さい。

エーモン ミニ平型ヒューズ電源 DC12V・60W/DC24V・120W 10Aヒューズ差替用 E511

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この時、ヒューズの配線は左側になるように差し込んで下さい。

ヒューズ電源は平型のミニサイズになりますので、間違えて買わないように注意しましょう。

手前のギボシは、さっきつないだギボシです。

他に部品を取り付けていないなら、ダイレクトにここに配線して下さい。

2.橙：イグニッション

イグニッションも同じくヒューズボックスから取ります。

今度は15Aですので、平型ミニタイプの15Aを用意して差し込みます。

エーモン ミニ平型ヒューズ電源 DC12V・60W/DC24V・120W 15Aヒューズ差替用 E512

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ギボシ端子を使って接続して下さい。

3.白：イルミネーション

イルミネーション配線はハザードスイッチ裏から取ってもよかったんですが、すでにフットライトの配線でヒューズボックス内のコネクタから取り出していたのでそこから取ることにしました。

ちょっと小さくて見にくいですが、コネクタの下の方の青い配線を赤いエレクトロタップで分岐させています。

手持ちのギボシや配線を使って割り込ませるための配線を作成。

フットランプ用の配線を切断しギボシ端子を取り付けます。

先程作った配線を差し込んでイルミネーション配線が完成しました。

フットライトを付けていない方は、ヒューズボックスのコネクタの青い線か、ハザードスイッチの緑線に赤いエレクトロタップを使って取り出して下さい。

4.アース

アースはグローブボックスのここに接続します。

クワガタ端子を配線の先に取り付けて、他のアースと共締めすればOKです。

エーモン(amon) クワ型端子 穴径φ8 AV(S)0.5~2sq 7個入 3317

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これで配線の接続は完了しましたので、コントロールユニットにコネクタを差し込んでいって、最後にグローブボックスに納めます。

エーモンのマジックテープを2カ所貼り付けて、グローブボックス右側に貼り付けます。

この場所が一番スッキリ取り付けが出来ると思います。

マジックテープで貼ってあるだけなので、後から配線を増やす際は取り外しが楽に出来ます。

配線は裏側から通してあります。

コントローラーはハンドル右下に両面テープで設置。

エンジンを切ると盤面が真っ暗になるので、BF（ブラックフェイス）という名前になっています。

最後にエンジンを掛けて動きを確認します。

ちなみに取り付けは、フィッティングキット（DF09501）を使用してやり直しました。

日本精機 Defi (デフィ) メーターパーツ【フィッティングキット】DF09501

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デフィ(Defi)

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コペキチ

この方が見た目スッキリして良かったです。

スモールランプを付けると、やや減光するようになっています。

今回は車体カラーに合わせてアンバーカラーを選びました。

配線は難しく感じるかもしれませんが、エーモンのヒューズ電源を使用すれば簡単に配線することが出来ますよ！

実際に走ってみると、負圧から正圧になるまでリアルタイムで針が動きますし、数値を設定しておけばその数値までブーストが上がった時に赤いランプで知らせてくれます。

オープニングセレモニーもかっこいいですし、これは付けて良かったパーツです。

コペキチ

やはりターボ車には

ブースト計は必須ですね♪

まとめ

今回はコペンLA400に追加メーター（デフィーアドバンスドBF）を取り付けました。

すでにフットランプを取り付けていたので、ちょっと説明が分かりにくかったかもしれませんが、配線するところは同じですので、画像を見ながらチャレンジしてみて下さい。

オートゲージなど、コントロールユニットが無いブースト計ならもっと配線は簡単です。

ただしオートゲージ製は正確な数値を見るというより、雰囲気を楽しむメーターだと割り切って取り付けましょう。

安い分、それなりの精度です。

デフィーは前から使っていますが、キッチリ仕事してくれるので安心感があります。

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

コペンにドラレコ付けるならコチラ↓

⇒コペンL400のドライブレコーダーの取り付け方！画像付きでご紹介

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⇒LA400スポーツECU換装！ハーフウェイスポーツECUで80馬力

ホイールサイズに関してはコチラ↓

⇒コペンのホイールサイズは？インチアップしないという選択を選んだ理由

それでは良いコペンライフを！