その時にどういう基準でホイールサイズを選んだのか、コペンのホイールサイズについてお伝えします。

普通、車のホイールを変える時はインチアップが基本ですが、コペンは純正でも16インチと大き目です。

インチアップすると17インチになってしまい、乗り心地が悪くなるのは明白です。

逆に15インチにインチダウンする方もいるくらいに、LA400kのコペンの乗り心地は正直悪いです。

だから僕は16インチで探しました。

この記事では、これからコペンのホイールを交換する方に向けて、LA400kコペンのホイール選びについて解説していきます。

それでは見ていきましょう。

コペンのホイールサイズは？

LA400kのコペンの純正のホイールサイズは、16インチ4.5J インセット+45 PCD100 4Hです。

タイヤサイズは、165/50/16というサイズです。

軽自動車で純正が16インチなんて、ちょっと前までは考えられなかったサイズです。

だって日産R32スカイラインGT-Rが16インチでしたからね。

太さは違うとしても、インチ数は同じなんです。

だから僕はインチアップはせずに、16インチのまま太さだけを変えました。

選んだホイールは、エンケイのPF05 16インチ 5.5Jです。

5本スポークで探していて、丁度ぴったりサイズのホイールが出て来たので即決しました。

中古で買ったんですが、タイヤの溝が3mmくらいしか無かったので、タイヤは後日新品に交換しました。

社外ホイールを付ける時は、ハブリングがあった方がセンター出しがしやすいですよ！

では、5.5Jのホイールだと、どのくらいサイズが違うのでしょうか？

ホイールのJ数が増えるとどうなるの？

ホイールのJ数は、簡単に言うとホイールの横幅を表す単位です。

J数の数値が大きくなるほど、ホイールの横幅が大きくなります。

J数の計算ですが、1J＝25.4mmです。

だから4.5Jから5.5Jになると、

4.5J＝4.5×25.4mm＝114.3mm

5.5J＝5.5×25.4mm＝139.7mm

139.7mm－114.3mm＝25.4mm（2.54cm）増える計算になります。

2.54cmの半分の1.27cm分、ホイールが外に出ることになります。

もちろん、内側も1.27cm分奥に広がっています。

コペキチ

今回の場合、

ただ1J分増えただけですから

計算するまでもないですね。

このくらいホイールの幅が広くなっても、タイヤサイズはそのままで大丈夫です。

少し引っ張り気味にはなりますが、許容範囲なので問題ありません。

これ以上J数を上げていくと、タイヤサイズも変えていかないといけなくなります。

しかし、そのサイズのタイヤはなかなか無いんですよね。

ホイールを5.5Jにした時のツラはどうなる？

ホイールのJ数を5.5Jにした時の、コペンのフロントタイヤのツラは画像のようになります。

ほぼツライチですね。

これ以上出すとフェンダーからはみ出ますので、LA400kは16インチ5.5Jくらいが丁度良いサイズだと僕は思います。

フェンダーの上から見ても、丁度良い出面なのが分かると思います。

ところが、リアになると話は変わってきて、5.5Jだとフェンダーから少し引っ込んで見えます。

もちろん、純正ホイールよりは出ています。

それでも純正に比べたら全然OKですね。

中にはスペーサーを入れて外に出す方もいらっしゃいますが、僕はスペーサーは入れない派なので入れていません。

理由は、数mmとは言えホイールナットの締め込みが浅くなるので、それが嫌だからです。

かといってロングハブボルトに換えるほどでも無い、というのが僕の考えです。

なので、このままのスタイルで乗ります。

あとは6Jでギリギリを攻めるという方法もありますので、お好みで選んでくださいね。

その場合タイヤの銘柄によっては、ショルダー部分がはみ出ますのでショップさんによく相談しましょう。

ビフォー

アフター

金色のホイールは初めて買いましたけど、赤と相性良くて安心しました。

何より5本スポークなので、ホイールの掃除がめっちゃ楽になりましたよ♪

前から見ても、リアの引っ込み具合はそれほど気になりませんでした。

やっぱりスポークタイプはスポーツタイプの車に似合いますね。

まとめ：コペンのホイールサイズは？インチアップしないという選択を選んだ理由

コペンのホイール選びは、本当に個人の好みによると思います。

今回は、ホイールのサイズについてまとめてみました。

6Jだとフロントがはみ出ますし、どこで妥協するかがポイントになります。

車検も普通に受けれて、そこそこのツラ合わせということで、16インチのままJ数を1J上げるという選択をしました。

これからコペンのホイールを変える方の、参考になれば嬉しいです。

L880のホイール交換に関しては、こちらの記事でまとめてあります。

⇒コペンL880のホイールを交換しました！アップガレージで中古を購入

タイヤ交換に関してはコチラをどうぞ↓

⇒持ち込みタイヤ交換のグリピットレビュー！こんなに安くて大丈夫なの？

それでは良いコペンライフを！

今回はL400kに、100均で購入したスマホホルダーを取り付けてみました。

100均ですけど、何種類かある中でLA400kに使えそうだなって選んだ商品はお値段は330円（税込）でした。

普通の量販店で売っているスマホホルダーの1/5くらいに価格ですね。

はたして330円のスマホホルダーは、コペンに使えるのでしょうか？

それでは早速、取り付けに方法からお伝えしますね。

コペンLA400k：100均のスマホホルダーの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

と言っても、特に必要なものはないのですが、僕は隙間テープだけ用意しました。

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無くても取り付けは出来ましたが、振動対策の意味を込めて僕は使いました。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンLA400k：100均のスマホホルダーの取り付け手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.製品を組み立てる

まずは箱を空けるとこのようにパーツが分かれています。

クリップの球体部分をホルダー本体に差し込んで、リングで締め込む仕組みです。

このようにリングをクリップ側に通しておいて、ホルダー本体に球体を差し込みます。

本体に差し込んだら、リングを時計回しに締め込んで固定させます。

後で角度調整しますので、ここでは仮止めで少し緩めに締めておきます。

この状態で準備は終わりです。

2.取り付けクリップに隙間テープを貼る

これは完全に任意ですが、無しで取り付けるとスマホの重みで結構下がったのと、スマホを載せた状態で走行すると結構揺れたので追加しました。

大きさは1cm程度の長さです。

もし家に端切れがあったらそれでも大丈夫です。

3.スマホホルダーを取り付ける

僕はセンターのエアコン吹き出し口の一番下のフィンの左側に取り付けました。

隙間テープが下側に来るようにセットします。

このクリップは、ネジを時計回りに締め込むことで閉じるようになっていますので、締め込み過ぎない程度に締め込んで固定します。

締め込むとこんな感じですね。

本当はもう少し奥まで差し込んにたかったんですが、クリップの幅がエアコンのフィンの幅より広かったのでギリギリまで奥にしてそこで固定しました。

ここは買う時に気が付かなかったですね。

取り付けてみると、何となくセンターコンソールのカーボン柄とホルダーのカーボン柄が似ていて、妙に統一感が出ました。

ホルダー右下のボタンを押すとホルダーのサイドサポート部が開きます。

開いたらこのようにスマホを置いて、後は手で左右のサイドサポートを内側に寄せてスマホを固定します。

スマホを乗せると前に傾くので、真っ直ぐになるように位置調整して、リングを締め込んで固定します。

これでセット完了です。

コペキチ

球体のクリップですので、

角度調整は結構自由度が高いです。

スマホを取り外す時は、右下のボタンを押せばサポートが開きますのでワンタッチで取り外せました。

ちなみに、ホルダー下部はこのまま充電も出来るような形状になっていました。

こういう細かい部分も330円にしては良いかなって感じました。

コペキチ

何か値段の割に造りがしっかりしてましたね。

100均のスマホホルダーは使えるの？

実際にスマホを乗せて試乗してみました。

隙間テープのおかげかそれほど振動もなく、走行中落下することもありませんでした。

加速時も減速時も、揺れはするものの外れることはなく、しっかり仕事してるって感じですね。

スマホの脱着もボタンと手で行いますので、特にストレスは感じませんでした。

今はスマホをかざすと自動で開くタイプもあるので、そういうのと比べると物足りないかも知れませんが、スマホを固定するのが目的であれば十分かなと思います。

だから、スマホホルダーとして普通に使えるというのが答えです。

ただ耐久性に関してはまだ検証していないので、これから検証してみます。

差し込みがやや甘いので、エアコンのフィンが折れたりしないかもちょっと心配ではあります。

ちなみにこのスマホホルダーは、丸型のエアコン吹き出し口には使えないのでL880には使えませんので注意してください。

まとめ

今回は、LA400kに100均の330円スマホホルダーを取り付けました。

コペンはスマホホルダーが取り付けしにくいことで有名な車種です。

狭い車内のどこに付けるかでオーナーさんは悩んでいます。

今回は100均で買い物していて、たまたま目についたので試しに買ってみました。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

エアコンフィルターも定期的に交換しましょう！

⇒コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！交換サイクルは？

室内のガチャガチャ音が出始めたラ調整で直ります！

⇒コペンのルーフの異音を消すには？LA400を例に画像付きでご紹介

それでは良いコペンライフを！

さて、今回はL400kにフットライトを取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

コペンのルームランプって小さいし、夜は足元が見えにくいんですよね。

以前は材料買ってきて自作でフットライト作ってましたが、コペンLA400kには何とエーモンからキットが出ていました。

このキットはフットライトでもあり、ウェルカムライト（ドア開けたら点灯）にもなります。

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必要なものが全て揃っているので、これは便利ですね！

今回はブルーをご紹介しますが、他にもホワイト、ウォームホワイト（黄色味がかった白）がありますのでお好みで選んで下さいね。

【ホワイト】

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【ウォームホワイト】

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純正っぽくしたいなら、ホワイトやウォームホワイトもアリだと思います。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンLA400kにフットライトの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

キットを使わない場合は、他にも0.25スケア線やギボシ端子などを個別に用意しましょう。

キットの中に3Mの両面テープが付属していますが、夏の暑さで剥がれる可能性が高いです。

僕のも夏に剥がれました。

なのでゴリラテープは必須です！

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ゴリラテープで貼り直してからは一度も剥がれていません。

キットを使わず取り付ける時は、電工ペンチは持っておいた方が作業がはかどります。

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両面テープを使うので、脱脂スプレーも必須です。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

キットを買うと動画で作業手順が確認出来ますが、これ見ながらやるのは難しかったので（作業してる間も動画が進むため一時停止が面倒くさい）ぜひこの記事を見ながらゆっくり作業して下さい。

コペンLA400kのフットライトの取り付け手順

まずはキットの中身を確認しておきましょう。

では、取り付け手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

電源の取り出し

まずはヒューズボックスから電源を取っていきます。

ヒューズボックスの位置ですが、LA400kの場合はグローブボックスの裏にあります。

ですので先にグローブボックスを取り外します。

グローブボックスを開けて、赤い矢印部分を内側に押すと爪が外れます。

次にアンダーカバーを取り外します。

赤い矢印の部分にツメがあるので、爪を下方向に押しながらもう片方の手で下方向に引っ張ります。

3か所のツメが外れたら手前に引き抜いて下さい。

結構このツメ固いので、折らないように注意しましょう。

すると奥側にヒューズボックスが現れます。

これが今回の作業の完成図。

取り出すのは次の3つ。

では早速作業を進めていきましょう。

ヒューズを抜くヒューズクリップ（白色）が紫色の30A下にあるので取り出しておきます。

1.常時電源（10A）の取り出し

左上の10Aのヒューズを、ヒューズクリップで挟んで引き抜きます。

外したらヒューズ電源10Aを、配線が出ている方を左側に来るように差し込みます。

コペキチ

差し込む向きを

間違わないようにしましょう。

差し込んだら専用ハーネス（黄色線）に接続します。

2.アクセサリー電源（15A）の取り出し

右下の15Aのヒューズを、ヒューズクリップを使って引き抜きます。

外したらヒューズ電源15Aを、配線が出ている方を左側に来るように差し込みます。

差し込んだら専用ハーネス（赤色線）に接続します。

僕は先に配線を取り付けてから上記作業を行いました。

このように配線がカラーで説明されていますので、間違わないように先に配線しても良いでしょう。

3.イルミネーション電源の取り出し

まずは灰色のカプラーを取り外します。

灰色のカプラーを外したら、右横の黒いロックを下に押しながら白色カプラーを手前に引き抜きます。

白色のカプラーの青色線がイルミネーション配線になります。

ラジオペンチでつまんでいる青い色の配線ですね。

この青色配線に、キットに付属のコネクター付きハーネス（オレンジ色）をウォーターポンププライヤーで挟んで固定し、専用ハーネスの配線（オレンジ色）と接続して下さい。

接続が終わったら、2つのカプラーを元に戻します。

4.ドアオープン時「OV」出力線

次にドアを開けた時にウェルカムライトが光るように配線します。

まずは付属のトルクスレンチを使って（手持ちの物でもOK!）ルーフロックの受け側を取り外します。

外れたらカプラーを引き抜きます。

マニュアル動画では付けたまま作業してましたが、線が切れても嫌なので外した方が良いでしょう。

そしてAピラーのカバーを外します。

この時画像下部にある赤丸で囲ってある白いカプラーが、Aピラーとつながっているの抜いて下さい。

ウェザーストリップ（窓枠のゴム部分）は外しても外さなくてもどちらでも作業は出来ますので、お好きな方で大丈夫です。

僕は外さずに作業しました。（マニュアルでは外してました）

そして真ん中にある配線のカプラーを抜きます。

このままでは作業がしにくいので、カッターなどを使って配線を束ねているカバーを切り取ります。

カッターがやりにくい場合は、ニッパーなどを活用しましょう。

配線を切らないように、手をケガしないように気を付けながら3cmくらい切り取ります。

このように端から切り込んでいきます。

この状態にしてから、緑の配線に付属のハーネスの青色線をエレクトロタップで結線しましょう。

ウォーターポンププライヤーを使って挟んで固定します。

終わったらカプラーを元に戻します。

次にこの配線を足元まで降ろしたいので、キット付属の配線通しをAピラーの隙間から入れていきます。

結構入らなかったりしますが、根気よくやってるとどこかのタイミングでスッと下まで通ります。

通ったら先のリングにキット付属の青い配線の先端を巻いておいて、下から配線通しを引っ張ります。

するとこのように配線を運転席足元まで引くことが出来ます。

コペキチ

この配線通しは色んな場面で使えるので、

持っておいて損はないですよ！

この配線はそのまま助手席足元まで引いていきます。

邪魔にならないように上手く配線を逃がしながら助手席下まで引いて行きましょう。

付属の配線バンドを使って、純正ハーネスなどと一緒にまとめてあげます。

グローブボックスの裏側に来るように配線を通して、付属の専用ハーネス（青色）と接続します。

終わったらAピラーを元に戻します。

白いカプラーを戻すのをお忘れなく！

そしてトルクスレンチを使ってルーフロックの受け側を元に戻します。

当然ルーフロックの位置がズレますので、作業が終わった後は以下の記事に位置の合わせ方をまとめてありますので参考にしながらやってみて下さい。

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

5.アース線

10mmのメガネレンチを使ってグルーブボックス右側にある10mmのボルトを緩めて、付属のアース線（黒色）のクワガタ端子を差し込み共締めします。

これで電源の取り出しは全て終了となります。

次にいよいよLEDライトの取り付けに入っていきます。

LEDライトの取り付け

LEDを取り付けるのは運転席と助手席の2つ。

まずは運転席側から取り付けていきます。

運転席はハンドル下のカバーの裏側に付属の金具を固定するようになっています。

貼り付ける場所をシリコンオフで脱脂しておきます。

金具にLEDをゴリラテープで貼り付けて固定。

配線が左側に来るように貼り付けます。

照射角度は点灯確認した時に調整しますので、ここでは何となくこのくらいの角度でセットしましょう。

LEDの配線を配線ガイドを使って助手席側に通します。

この時配線バンドを使いながら純正ハーネスなどに固定しておきましょう。

グローブボックスの裏側を通したら、配線ハーネス（黒色）に接続します。

これで運転席側のLEDの取り付けは完了です！

続いて助手席側を行います。

助手席側はアンダーパネルの真ん中あたりに取り付けますので、画像のように真ん中あたりをシリコンオフで脱脂しておきましょう。

脱脂が終わったら付属の金具を貼り付けますが、面積の小さい方がパネル側で大きい方がLED側です。

金具を貼りつけたら金具を曲げて2つ折りにします。

そしてLEDをゴリラテープで貼り付けます。

配線をグルーブボックスの上側に来るように通しながら、アンダーパネルを元に戻します。

奥側の2つのツメを差し込んでから、手前の3つのツメをはめ込みましょう。

パネルを戻したら、先ほど運転席用の配線を固定したカプラーの増設用カプラーに接続します。

これでLEDの取り付けは終了となります。

最後にコントロールユニットを取り付けです。

ユニットの設置

まずは付属の両面テープ（ゴリラテープ推奨）をユニットの裏側に貼り付けておきます。

取り付け位置は、グローブボックス向かって左側の奥です。

貼り付ける位置をシリコンオフで脱脂しておきます。

大体この辺りに固定します。

専用ハーネスを、ヒューズボックスの左隣の金属の裏側を通してからユニットに接続します。

終わったらこれまでの配線を、配線バンドを使って束ねてまとめます。

後は邪魔にならないようなところに配線を隠してしまいましょう。

終わったらグローブボックスを元に戻します。

下側2カ所の爪を差し込んでから、普通にグローブボックスを閉めれば元に戻りますよ！

そして外しておいたバッテリーのマイナス端子を元に戻します。

オーディオ設定や時計などが初期化されていますので、合わせておきましょう。

これで全ての作業が終了しました。

お疲れ様でした。

では早速点灯確認をしてみましょう。

コペンLA400k専用フットライトの点灯確認

ドアを開けると、100％の明るさで点灯します。

コペキチ

いわゆるウェルカムライトですね。

【運転席側】

【助手席側】

【全体】

コペキチ

この時金具の角度を調整して、

足元全体を照らすように調整して下さい。

そのままドアを閉めるとルームランプが消えるタイミングで消灯します。

この時設定をしておくと、じわっと消灯も可能です。

エンジンキーを押すと、30％で減光します。

スモールランプONで3％まで減光しあｍすが、ユニットの設定で4段階に調整が可能です。

調整出来るのは、100％、30％、10％、3％です。

ここは好みの明るさに調整して下さいね。

※ユニットのつまみを動かすことで調整が可能です

コペキチ

僕はスモール点灯時は

30％にセットしています。

他にもイベントモードというのがあって、ゆっくり点灯＆消灯を繰り返すモードと、早く点灯＆消灯を繰り返すモードも使えます。

まとめ

今回は、LA400kにフットライトを取り付けました。

これで夜の乗り降りの際も足元が明るくなりますし、車内もムーディーな雰囲気が演出出来ます。

スモール点灯時の明るさも4段階で調整が出来るので、お好みで明るさを選ぶことが可能です。

たったこれだけのことなんですけど、乗る度に視覚に入ってきますので費用対効果は高いと思います！

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

トランクの暗さが気になる方は、こちらの記事もどうぞ↓

⇒コペンLA400のトランク照明の付け方！画像付きで詳しく解説するよ

ハイビームの暗さが気になる方はコチラ↓

⇒コペンLA400ハイビームのLED化！作業手順を画像付きでご紹介

フットライトを付けたらフロアマットも変えたくなります↓

⇒コペンLA400のフロアマットの交換！内装のイメージチェンジに最適

100均のスマホホルダーを試してみたので、興味ある方はどうぞ↓

⇒コペンLA400kに100均のスマホホルダーを取り付け！使えるか検証

それでは良いコペンライフを！

今回はコペンLA400にドライブレコーダーを取り付けしたので、その取り付け方をご紹介します。

この記事では、LA400のコペンにこれからドライブレコーダーを取り付ける方に向けて、画像付きで取り付け方をご紹介します。

ちなみに今回取り付けた機種はコチラ↓

Changer ドライブレコーダー ミラー型 分離 【11インチ大画面+前後カメラ完全分離式】 カメラ位置を自由に配置可能 GPS搭載 1080PFHD タッチパネル 液晶スクリーン 32GB高速SDカード付き 上下画像+左右画像逆転可能 デフォルトの表示モード設定可能 バックガイドライン調整可能 駐車監視機能 170度広角 防水バックカメラ LED信号対応 地デジ干渉対策 日本語システム内蔵 日本語取扱説明書付 (Changer T826)

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Changer

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お値段：税込16,800円

LA400にはL880での反省を活かし、フロントカメラ分離型のコチラの商品を取り付けています。

これは2022年に購入したものです。

それでは早速、ミラー型ドライブレコーダーの取り付けに必要なものからお伝えします。

ミラー型ドライブレコーダーの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

配線を通すために、ルーフロックを取り外す必要があるのでトルクスレンチは必須です。

トルクスレンチセット 9本組 T10 T15 T20 T27 T30 T40 T45 T50 六角棒レンチ L型レンチ 精密ヘクスローブレンチ トルクスレンチ 特殊ドライバー

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内張はがしはセットで持っておくと何かと便利です。

配線通しも1つあると便利です。

【Amazon.co.jp 限定】エーモン(amon) 配線ガイド(フレックスタイプ) 全長約1m 4931(同等品1161)

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンにミラー型ドライブレコーダーを取り付ける手順

では、作業手順を確認します。

結構時間が掛かりますので、時間にゆとりのある時に作業することをおすすめします。

ちなみにL880の場合も、ほぼ共通の作業になります。

⇒コペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付け！メリット・デメリットも

まずは少しだけ商品の説明から。

これが今回購入したのは、ChangerのT826というフロントカメラ分離式のミラー型ドラレコです。

11インチのモニターですので、結構大きいです。

ご覧のように本体にフロントカメラがありません。

フロントカメラとリアカメラ、配線などがセットになっていますで他には何もいりません。

L880の時に失敗したんですが、フロントカメラ一体式だと重すぎて走行中の振動でミラーがお辞儀しちゃんですよ。

なのでフロントカメラが別になってるタイプがおすすめです。

まずは本体の取り付け準備から始めていきます。

1.ルーフロックを外す

作業はオープンの状態で行います。

本体の配線をピラートリムにはわせる必要があるので、ピラートリムを外すのに邪魔な部品を外していきます。

まずはこのルーフロックから外します。

30のトルクスレンチが必要になりますので、用意してから始めて下さいね。

柄が長い方が使いやすいです。

LA400からはネジロック剤ではなく、ボルト自体に緩み止め加工がされていますから、それほど固くはないはずです。

外れたらカプラーが刺さっているので外します。

無理に引っ張らずに爪を押しながらそっと外して下さい。

ただしルーフロックを元に戻す時は、ちょっとコツが要ります。

下手にやってしまうと、異音や雨漏りの原因になったりしますから。

このコツに関しては、後日別に記事を書きますのでしばらくお待ちください。

2.サンバイザーとルームランプを外す

サンバイザーはネジが2本で止まっているだけですので、プラスドライバーで外して下さい。

ルームランプカバーは、カバーを指で左右からつまんで内側に力を入れると爪が外れます。

そうするとトルクスネジが2本見えるので、25のトルクスレンチで外します。

後はカプラーを抜けばOKです。

次にピラートリムを外していきます。

3.ピラートリムを外す

このピラートリムはクリップで止まっているだけですので、端の方から内張はがしなどで浮かしていけば外せます。

クリップだけで止まっているので、外すのはそれほど難しくはないです。

片方浮かせてから徐々に反対側を外していきます。

僕の車両にはフルセグ用のフィルムアンテナが付いていたので、ピラートリムのクリップはそれほど固くありませんでした。

何もついていない車両の場合、割と固いかも知れませんのでクリップの破損には十分注意して作業して下さい。

4.ドラレコ本体をルームミラーに取り付ける

まずはドラレコ本体の裏側に付属のゴムバンドを取り付けます。

この時各種差し込みの位置を確認しておきます。

GPS、電源、フロントカメラ、リアカメラの4つあります。

※製品によってはGPS無しの場合もあります

このようにルームミラーの中央に、ドラレコ本体をゴムバンドの下側を止めて固定します。

次にドラレコ本体に接続する配線を、まとめてAピラーに通しておきます。

具体的にはGPS、電源、バックカメラの3つの配線を、グローブボックス下から配線通しなどを使って助手席側Aピラーまで通します。

助手席側のAピラーはクリップで固定されてるだけなので、手で浮かせて外してしまいます。

この時外したAピラーが、ガラス面に当たって傷をつけないように注意しながら外しましょう。

Aピラーを外したら、先に配線をドラレコ本体に差し込んでおきます。

この状態から、Aピラーをはわせてグローブボックス下ま配線を通していきます。

では次に、フロントカメラを設置していきます。

5.フロントカメラの設置

赤い矢印の黒いものがフロントカメラです。

ガラス面をよく脱脂してから、付属の両面テープで固定します。

僕はルームミラーの取り付け金具のすぐ左側に設置しました。

フロントカメラの余った配線は、画像のように短くまとめてインシュロックで純正配線に固定します。

フロントカメラ一体式の場合この作業は不要ですが、繰り返しになりますがフロントカメラ一体式はコペンにはおすすめはしません。

6.配線をまとめて助手席側Aピラーから下に通す

ドラレコ本体からの配線を、Aピラーに向けてインシュロックで純正の配線などに固定して行ってください。

コペンはルームランプ上のスペースが少ないので、逆に最後に配線を刺してしまうと余ったコードを収納するスペースが無くて困ることになります。

インシュロックを使いながら配線をまとめて、下の方から引っ張って長さを調整します。

バックカメラ配線は助手席側の横から通していきます。

スカッププレートを外して、カーペットをめくって隙間に配線を入れていきます。

スカッププレートはクリップだけで止まっているので、1か所浮かせたら簡単に外せます。

電源線とGPSは右側から出しておきます。

電源はそのまま裏をはわせてシガーソケットへ。

配線を通し終わったらスカッププレートを戻しましょう。

7.GPSアンテナを設置する

僕はGPSは助手席側のエアコンダクトの上に設置しました。

場所的に見にくいですが、よく脱脂してから貼り付けています。

この場所でちゃんとデータ拾ってますし、特に不具合はありません。

8.シガーから電源を取る

電源はシガーの方を選択しました。

理由は駐車監視を使わないから。

バッテリーの負荷を考えると、駐車監視はいらないかなと感じたんですよね。

駐車監視を使いたい方は、自己責任で常時電源の方を選択して下さい。

9.リアカメラの配線を通す

今回、リアカメラはウィンドウリフレクターに設置することにしたので、画像の位置まで配線を通しました。

画像右側のシートベルト巻取り機の前のパネルも、クリップで止まっているだけなので少し浮かせれば配線は通せます。

10.リアカメラの設置

この時、角度調整が出来るブラケットを探して使ってみました。

ドライブレコーダー リアカメラ 車内 車外 ブラケット スタンド ステー 車載 穴あけ不要 簡単取付 両面テープ ミラー型 防犯 (単品)

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このブラケットの良いところは、付属の両面テープが強力なことと、角度調整が自由な点です。

ただしウィンドウリフレクターに取り付けた場合、オープン時はどうしてもわずかとはいえ振動します。

なので振動させたくない方は、別の方法で固定して下さい。

裏から見るとこんな感じです。

僕はこのリアカメラにバック配線はつないでいません。

バックカメラは別に取り付ける予定だからです。

このリアカメラにバック配線をつなぎたい方は、さらにトランクの方まで配線を伸ばしてテールランプ側のバック配線にエレクトロタップで配線を噛ませれば可能です。

コペキチ

バックカメラの配線をしなければ、

作業的には比較的簡単な部類です

■ビフォー

普通のルームミラーだとこういう感じですね。

■アフター

これがフロントカメラの画像です。

リアはこんな見え方ですね。

ウィンドウリフレクターの左寄りに付けたので、ややカメラ画像も寄っています。

ここは好みで真ん中に付けたりしても良いでしょう。

コペキチ

リアカメラは上下左右

反転機能があるので

取り付けが楽ですよ！

SDカードも自動上書き保存されるので、使い勝手も良いですよ！

まとめ

今回はコペンLA400に、フロントカメラ別体式ミラー型ドライブレコーダーを取り付けました。

ChangerのT826というモデルはフロントカメラが別に名なっている分、ドラレコ本体の重量が軽くなっています。

オープンカーであるコペンにフロントカメラ一体式を取り付けてしまうと、夏は間違いなく走行中にドラレコが下向きにお辞儀します。

L880がそうなってしまったので、LA400にはフロントカメラ分離型を選びました。

それでもアイドリング中は、エンジンの振動などで本体がプルプルしてしまいます。

クローズ状態であればそれほど気になりませんけどね。

オープンだとやや振動が大きいです。

3気筒エンジンであるLA400の場合は、これは仕方ないことだと諦めて使っています。

どうしてもそういうのが嫌な方は、ミラー型ではないタイプを選んだ方が良いでしょう。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

夜間、トランクが暗いと感じる方はコチラの記事もどうぞ。

⇒コペンLA400のトランク照明の付け方！画像付きで詳しく解説するよ

オープンカーなら、フロアマットの交換は特に視覚的効果が高いですよ！

⇒コペンLA400のフロアマットの交換！内装のイメージチェンジに最適

エアコンフィルター換えてますか？

⇒コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！交換サイクルは？

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

LA400コペンの純正ナビって、走行中観れないじゃないですか。

安全のためにそうなっているんですけどね。

自分は走行中にテレビを観ることはないですが、助手席に座る嫁さんや子供達は走行中にテレビが観れないと嫌がるんですよ。

Twitterでこの記事が読みたいかどうかアンケート取ったら、読みたい方が多数だったので記事を書きました。

コペンに走行中にTVが観れるスイッチの取り付けた記事を書こうか迷ってて、需要があれば書こうと思っています。

みなさんのご意見をお願いします。

3月17日（金）23:59まで

— コペキチ@コペン2台持ち (@copenl880silver) March 12, 2023

そこで走行中にテレビが観れるキットを実際に購入して取り付けましたので、今回はその様子をお伝えします。

僕はAmazonで、走行中にテレビが見れるキットを購入しました。

【Gn108】 走行中テレビが見れる テレビキット カプラーオン 配線キット 2018年 ~ 2023年 モデル対応 TVが見れる DOPナビ トヨタ ダイハツ TOYOTA DAIHATSU ディーラーオプションナビ 対応 説明書付き NSZN-X72D（N251） NSZN-W71D（N245） NSZN-X71D（N243） NMZL-W71D（N244）

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内装の取り外しがありますので、慣れていないとちょっと大変かも知れませんね。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

ダイハツ車の走行中テレビが見れるキットの取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

必ずあった方が良いものは内張り外しです。

そしてスイッチを配線を通すときに重宝するのが配線通しです。

【Amazon.co.jp 限定】エーモン(amon) 配線ガイド(フレックスタイプ) 全長約1m 4931(同等品1161)

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純正オーディオの固定ボルトの1つがトルクスボルトになっていますので、純正のソケットと六角レンチを用意しておきましょう。

おそらくダッシュボードの車検証入れに入っているかと思います。

マスキングテープに関しては、内張りを外す時の傷防止のために貼りますが、僕は無用だと思っている派なので一切貼りません。（ たんに横着なだけ ）

必要だと思う方は準備しましょう。

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ラチェットレンチは何かと使えるのでセットで持っておくと便利です。

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

ダイハツ車の走行中テレビが見れるキットの取り付け手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.インテリアパネルを外す

まずはオーディオパネルを外すために、周りのインテリアパネルから外していきます。

パネルの下から内張はがしを差し込むと簡単に浮いてきますので、後は手前に引っ張って外します。

この時、心配な方は周りにマスキングテープを貼っておきましょう。

運転席側の小さなパネルを外すのもお忘れなく。

セロはインテリアパネルの形状が違いますが、やることはほぼ同じだと思います。

インテリアパネルを外したら、エンジンスタートボタンとハザードボタンを外して下さい。

裏のコネクターは爪を押しながら引き抜けば外れます。

これでオーディオパネルを外すための下準備は完了です。

2.オーディオパネルを外す

次にオーディオパネルを外していくのですが、ここも内張はがしが大活躍です。

オーディオの上の方から差し込んで浮かしていきます。

ただ爪で止まっているだけなので、1か所浮かせたら後は簡単に外れます。

次にオーディオの奥側のパネルを外していきます。

奥側のパネルは、オーディオ下側の画像の位置に内張はがしを差し込んで浮かせていきます。

左右共に浮かせないといけないので忘れないように！

後は上側に引き上げていけばパネルが外れます。

ここまでくればあと少しです。

コペキチ

頑張りましょう！

3.純正オーディオを外して配線を取り付ける

純正オーディオは固定ブラケットで4カ所のボルトで止まっています。

画像では分かりにくいですが、下側に2本ボルトがあります。

3か所は簡単に外れますが、問題は右上の一カ所。

ここが盗難防止用のトルクスボルトで止まっています。

僕は最初これの外し方が分からなくてググりました（笑）

そしたら車載工具の中に、専用ソケットと六角レンチが入ってました。

僕の車の場合、車検証のポケットに挟んでありました。

このように専用ソケットをボルトに差し込んで、ソケットに六角レンチを差し込んで回します。

この工具が無いとまず外れません。

純正オーディオは外しますが完全には取りません。

後ろの配線が外せる程度浮かせればOKです。

この時ウエスを置いておくと安心ですね。

オーディオの裏側の、薄緑の配線が付いているコネクターの間に部品を取り付けます。

コネクターに巻いてあるスポンジを剥がし、コネクターを外します。

あとはここに配線を噛ませればOKです。

後はON/OFFスイッチを操作しやすい場所に取り付ければ完成です。

4.切り替えスイッチを取り付ける

敗戦通しにスイッチ用の配線を引っかけて、先ほどの部品に取り付けます。

僕の場合は運転席足元にスイッチを取り付けたので、画像では運転席足元側から配線通しを差し込んでオーディオの裏側まで通したところです。

スイッチの場所は特に決まりがありませんので、お好きな位置に取り付けて下さい。

僕はハンドル下辺りに貼り付けました。

一度操作したら、エンジンを切っても変わらないのでほぼ触ることはありません。

一度ボタンを押すと走行中にTVが観れて、もう一度押すと観れなくなります。

つまり押すことはまずないと思うので、取る付け場所はどこでもOKです。

5.パネル類を元に戻す

後は外したパネル類を元に戻してしまえば作業完了です！

助手席に誰か乗ってもらって、走行中にTVが映るかどうかテストしてみましょう。

僕の場合は1回で成功しました。

コペキチ

危険ですので走行中は、

運転手はTV観ないように！

まとめ

今回は、コペンローブに走行中TVが見れるキットを取り付けました。

インテリアパネルとオーディオパネルが外せたら、後は配線を噛ませるだけなのでとても簡単です。

ただし車でTVが観れるということは、NHKの受信契約の対象にもなりますので、その点も含めてご注意下さいね。

たとえ家にTVが無くても、車でTVが観れたら映る映らない関係なく受信契約が必要になります。

LA400のスポーツECU交換に関してはコチラ↓

⇒LA400スポーツECU換装！ハーフウェイスポーツECUで80馬力

LA400のトランク照明取り付けに関してはコチラ↓

⇒コペンLA400のトランク照明の付け方！画像付きで詳しく解説するよ

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

さて、今回はコペンLA400のトランクにLED照明を取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

純正で付いてないのはL880の時から変わりません。

L880もほぼ同手順でした。

⇒コペンL880にトランク照明の取り付け！作業手順を画像付きで紹介

今回はLA400の場合の、トランク照明の付け方をご紹介しますね。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンLA400のトランク照明の取り付けに必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

今回使用したのはL880の時と同じく、エーモンのラゲッジルーム用のLEDライトです。

エーモン(amon) ラゲッジルーム用LED 8000ケルビン 白・6灯 2924

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配線は手持ちの0.75スケア線の在庫が切れてたので、0.50のダブルコードを使用。

エーモン(amon) ダブルコード(赤/黒) 0.50sq 6m 3459

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エーモン(amon)

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エレクトロタップは配線の太さが2種類あるので、赤いのと青いのを両方用意していおきます。

赤いのが細線用。

エーモン(amon) 配線コネクター 赤 AV(S)0.5~0.85sq 8個入 3336

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青いのが太線用です。

エーモン(amon) 配線コネクター 青 AV(S)1.25~2sq 6個入 3338

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では、準備が整ったので作業に入っていきますね。

コペンLA400のトランク照明の取り付け手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.トランクを開けて内張りを外す

まずはトランクを開けます。

L880と比べてトランク裏はごつごつした印象です。

このクリップを２つ外します。

トランクの内張を剥がすと下側に工具入れが出てきます。

パンク修理キットなども入っていますが、このケースごと外します。

この下にお目当てのメタルトップルーフコントロールコンピュータがあります。

2.メタルトップルーフコントロールコンピュータに配線する

これがメタルトップルーフコントロールコンピュータです。

まずは0.50スケアのダブルコードに赤と青のエレクトロタップをセットしておきます。

次にメタルトップルーフコントロールコンピュータのコネクタを外します。

まずは画像のように、白と黒のコネクタをツメを押しながら外します。

そのままでは作業しにくいので、外した方が良いです。

まずはこっちの黒いコネクタの方に、赤いエレクトロタップで配線します。

配線するのは緑に黄色ラインが入って配線です。

エレクロトタップに結線したい配線を挟んで、プライヤーで締め込むだけです。

白いコネクタの方は、青い配線に結線します。

手順は黒い配線と同じです。

似たような色の配線があるので、間違わないようにしましょう。

これで電源の取り出しが終わったので、配線をトランクまで引っ張っていきます。

3.配線をLED照明まで通す

内張りのクリップを外して剥がしておきます。

このように配線を通りやすくします。

そしてインシュロックを使いながら、純正の配線に沿って固定していきます。

そのままトランクの左端の方まで持っていきます。

コペキチ

可動部分はかわして、

上手く逃がして下さい。

LA400の場合は、純正の配線の通り道に配線がキレイに収まります。

このように、純正の配線の横のスペースを利用して進んでい行きます。

ここは純正の配線止めクリップを一度外して一緒に挟みます。

このようにスマートに取り付けが出来ます。

次にトランク裏のカバーを外していきます。

クリップを外すだけですので簡単です。

こちらも外します。

このように純正配線に沿ってインシュロックで固定します。

4.LED照明を取りつける

まずはエーモンのLEDライト裏の両面テープだと不安なので、マジックテープに貼り替えておきます。

そして位置決めをして、配線を通す穴を開けていきます。

僕はトランクの中央に取り付けました。

配線を通す穴をあけます。

千枚通しがあれば簡単です。

配線を通して、エーモンのLEDライトを貼り付けます。

そして先程トランク中央くらいまで引っ張ってきていた配線に、ギボシ端子を使って結線します。

青のエレクトロタップからの配線をライトの白黒配線と、赤のエレクトロタップからの配線をライトの黒配線とつなぎます。

後はカバーを元に戻せば完了です。

トランクを開けると明るい光に包まれます。

このくらい明るいと夜は助かります。

コペキチ

LA400はライトの光源が

見えない位置に来るので、

目立たなくて良いですね。

まとめ

今回は、コペンLA400のトランクにLED照明を取り付けました。

とにかく夜に暗いトランクだと使い勝手が悪いです。

中にはLEDの数を増やして、もっと明るくされている方もいらしゃいます。

どこまで明るくするかは個人の自由ですので、トランク奥や手前、サイドなど増やせる方は増やすのも良いかと思います。

僕は1つだけつけましたけど、これで十分明るいと感じています。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

LA400のフットライト取り付けならコチラ↓

⇒コペンLA400kにフットライトを付けよう！作業手順を画像付きでご紹介

LA400のサイドブレーキ調整はコチラ↓

⇒コペンのサイドブレーキ調整！ディーラーで頼むと高い？それとも安い？

LA400のホーンの音に我慢できない方はコチラ↓↓

⇒コペンLA400ホーン交換手順！ミツバプラウドホーンに換えてみた

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

楽しいコペンライフを！

さて、今回はコペンLA400のCVT車に、社外のフロアマットを取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

純正の地味～な色合いが耐えられず、内装色に合わせて赤黒チェックのフロアマットにしました。

僕は赤黒のチェックマットが大好きで、L880も赤黒のチェックマットです。

なんかおしゃれな感じがするので、スカイラインGT-Rの頃からこのタイプを愛用してます。

商品はヤフオクで選んで注文。

完全受注生産の商品で、1週間程度で届きました。

お値段：税込6,980円

造りもしっかりしていて、この商品は買って正解でしたね。

タツロウ

フロアマットのラーによって、

車のイメージって変わりますよね！

コペキチ

本当にその通りで、

ガラリと変わったよ！

それでは早速、取り付け方を見ていきましょう。

コペンLA400のフロアマットの交換！

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.純正のフロアマットを外す

見て下さい、この純正マットの地味～な色！

せっかく内装がド派手なのに、フロアマットがこの色では台無しです。

タツロウ

確かに地味ですね（笑）

これは変えたくなりますよね。

コペキチ

はい！

僕は車が納車されて

すぐに注文しました。

運転席下側のフックを外せば、簡単に外れます。

助手席なんてただ置いてあるだけですので、簡単に外れます。

2.純正フロアマットの固定具を移植する

上が純正フロアマットで、下が新しいフロアマット。

新しい方は穴の位置が広めです。

タツロウ

へ～、

穴位置が違うんですか？！

コペキチ

そうなんだ。

僕もてっきり穴位置は

同じだと思ってたら違った！

なのでそのままでは付かないので、純正のフロアマット固定具を剥がして移植します。

マジックテープでくっついているだけなので、ビリビリ剥がしてしまいます。

これが結構強力に付いているので、剥がすの少し大変でした。

そして新しいフロアマットにフックを通してそのまま置けばOKです！

3.新しいフロアマットを敷く

運転席は先程のように固定具の移植があるので、ちょっとだけ時間が掛かりますが作業自体は簡単です。

助手席は置くだけす。

やはり赤いボディーには赤黒チェックマットが似合います。

タツロウ

おぉ！

これは内装色との統一感出ますね！

コペキチ

そうなんだ。

まさに狙い通りの

カラーに大満足だよ♪

■ビフォー

■アフター

コペキチ

たったこれだけですが、

イメージ変わるでしょ？

タツロウ

確かに変わるね！

ボディーカラーに合わせて

選ぶと間違いない。

コペキチ

そう。

他にもあえて違う色で

差し色にするのもアリだよね！

フロアマットはお手軽な金額で、手軽に内装の雰囲気を変えることが出来ます。

もちろんペダルカバーと色を合わせても良いでしょうね。

まとめ

今回は、コペンLA400のフロアマットを社外のフロアマットに交換しました。

凡用品と違って専用設計なので、CVT車の独特のレイアウトにピッタリ収まりました。

ぜひ参考にしながら、フロアマットを交換してみて下さい！

もしフットライトを点けているなら、白黒チェックにするとさらに明るく感じられるのでおすすめです。

コペンに社外のドリンクホルダーを付けるとこうなる↓

⇒コペンのドリンクホルダー！ベビーカー用を取り付けしてみた感想

LA400のわずらわしいアイドルストップキャンセラーの取り付けはコチラ↓

⇒LA400アイドリングストップキャンセラー取り付け！これで快適に

LA400のトランク照明の取り付けはコチラ↓

⇒コペンLA400のトランク照明の付け方！画像付きで詳しく解説するよ

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

さて、今回はコペンLA400に、ミツバのプラウドホーンを取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

純正の「ピッピッ」って音がどうにも許せなくて（笑）

買うのは早かったんですけど、ずっと部屋に置いてあって手付かずだったんです。

先日ハイビームのLED化をするついでがあったので、ようやく取り付けが出来ました。

ホーンはドン・キホーテで買ったんですけど、値段は忘れちゃいました。

たしか2～3千円くらいだったかと記憶しています。

作業するのにフロントバンパーを外す必要がありますので、コチラの記事を参考に外しておいてください↓

⇒コペンLA400フロントバンパーの外し方！画像付きで手順を解説

作業時間は、フロントバンパーの脱着を除いた時間です。

難易度も同じくです。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

LA400のホーン交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

WORKPRO ソケットレンチセット ガレージツールセット ラチェットレンチ 差込角6.35mm（1/4インチ） クイックリリースラチェットハンドル 工具 道具 セット 37点組【鉄製ケース付属】

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

LA400のホーン交換手順

では、作業手順を確認します。

フロントバンパーは先に外しておきます。

その後の流れを説明しますね。

それでは順番に見ていきましょう。

1.バッテリーのマイナス端子を外す

一応、バッテリーのマイナス端子を外しておきます。

僕のは最初からキルスイッチがついていたので、レバーを回してマイナス端子を切りました。

コペキチ

これ結構便利ですよ！

※2023.2.14追記

バッテリーのキルスイッチが原因でバッテリー不調が続きました。

今は取り外しています。

作業的にはマイナス端子外さなくても出来なくは無いですが、何かの拍子にシュートさせると後々面倒なんで念のため外しておきましょう。

2.運転席側の純正ホーンのステーを外す

これが運転席側の純正ホーンです。

まずは純正ホーンに付いている2本のコネクタを外します。

それからこのステーを外すのですが、ここのボルトが曲者です。

普通にやるとボルトを舐めるか、外せずに諦めてしまうポイントです。

原因はボルトの浅さ。

見てもらったら分かると思いますが、工具が噛むにはボルトが薄いんです。

左が12角で、右側が6角です。

こういう舐めやすいボルトは6角を使うのが基本です。

コペキチ

ラチェットセットの場合、

大抵入っていますよ！

6角ソケットを付けて押し当てながら回していくと緩みます。

ここは慌てずゆっくり作業して下さいね。

3.新しいホーンのステーを加工する

新旧比較です。

純正はめっちゃ小さいですね。

だから「ピッピッ」って音なんでしょう。

ステーは10mmのボルトで固定します。

で、最初付属のステーをそのまま付けてみたんですけど、わずかに大きかったので金ヤスリで部分的に削りました。

削り方が雑ですが、まぁ付けば良いんでそこは大目に見て下さい。

何度か当てながら削ったのに、削る位置ズレてました。

こういうところがO型なんですよね（笑）

まぁ、付いたんで良しとします。

4.運転席側に新しいホーンを取り付ける

このような向きで取り付けました。

コネクタは純正をそのまま使います。

ステーの加工が面倒な方は、純正のステーを使っても良いでしょう。

次に助手席側を交換するのですが、ここで問題が発生！

5.助手席側の純正ホーンをステーから取り外す

これが助手席側の純正ホーンです。

しかし変な位置にありますね。

で、このステーを外そうとしてたら問題が！

ボルトを緩めていたら「バキッ」っと嫌な音がして、見ると画像のような状態に、、、。

見事に付け根にヒビが入ってしまいました。

何でこんな樹脂パーツに、ボルトをガチ止めするかね。

ダイハツさん、ここは要改善ポイントですよ！

仕方ないのでステーは純正を使うことにして、純正ホーンを取り外しました。

6.助手席側に新しいホーンを取り付ける

横向きに付けたらコネクタ配線が届かなかったんで、端子を90度向きを変えて取り付けました。

配線をくるんでいたカバーを切って、少しコネクタ配線の長さを確保しつつ取り付けました。

後から気が付いたんですけど、これ本体の向きを180度回して付ければ配線加工要らなかったですね。

何となくこの方が、雨水の侵入を防げるかなって思って僕はこの向きにしました。

純正のステーも少しタイヤハウス側に曲げてあります。

この状態で、バンパーのフォグランプにも接触はしていないのでＯＫとしました。

これから取り付ける方は、ラッパが外向きになるように付けた方が良いと思います。

コペキチ

音的には「パッパッ！」と

ヨーロピアンなサウンドになりました。

まとめ

今回は、LA400のホーンをミツバのプラウドホーンに交換しました。

たったこれだけのことですが、ホーンの音が違うと気分が違います。

道を譲ってくれた時に「ピッピッ」よりも「パッパッ」と鳴らした方がカッコいいでしょ？

ホーンによってはバンパーに干渉してしまう恐れがありますので、ミツバのプラウドホーンなら安心ですよ！

部品代もそれほど高く無いので、初心者さんにもおすすめです！

LA400のわずらわしいアイドリングストップをキャンセルしたい方はコチラをどうぞ↓

⇒LA400アイドリングストップキャンセラー取り付け！これで快適に

同時作業でおすすめなのがハイビームのLED化です↓

⇒コペンLA400ハイビームのLED化！作業手順を画像付きでご紹介

LA400のエアクリーナー交換に関してはコチラ↓

⇒コペンLA400のエアクリーナーの交換！HKSパワーフローレビュー

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

これからコペンを購入する方は、コチラの記事も参考になるかと思います↓

⇒コペンのL880とLA400を比較してみよう！買うならどっち？！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

さて、今回はLA400のハイビームをLED化したので、その様子をお伝えしようと思います。

LA400はロービームは純正でLEDライトなんですが、ハイビームはハロゲンなんで見た目のバランスが良くないんですよね。

ロービームが白で、ハイビームが黄色いです。

そこでハイビームをLED化して、色の統一感を持たせてしまおうという作戦です。

選んだのはAUXITOのｈ9LEDヘッドライトです。

色温度は6500ケルビン。

コペキチ

もちろん

車検対応品です。

中身はこんな感じです。

お値段：税込3,880円

作業難易度はヘッドライト交換のみの数値です。

フロントバンパーを外して作業しますので、その分難易度は上がります。

フロントバンパーの取り外し方はコチラの記事をご覧ください。

⇒コペンLA400フロントバンパーの外し方！画像付きで手順を解説

それでは早速、交換に必要なものからお伝えします。

コペンLA400のハイビーム交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

ここでは、フロントバンパーは外れたものとして書いておきます。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンLA400のハイビーム交換手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.バンパーサイドサポートを外す

ヘッドライトの下に黒い部品が付いていて、そこに10mmのボルトが見えます。

黒い部品の名称はバンパーサイドサポートと言います。

まずはこのボルトを外してしまいます。

ソケットレンチでもプラスドライバーでもどちらでも大丈夫です。

ボルトを外して、横の爪を押しながらこじればバンパーサイドサポートが外れます。

2.ヘッドライトユニット上のボルトを外す

次に画像の矢印部分の10mmのボルトを2本外します。

ボルトをエンジンルーム内に落としたりしないように注意しましょう。

3.ヘッドライト横のボルトを外す

最後にヘッドライト横の10mmのボルトを外します。

これでヘッドライトを固定しているボルトは全部外れたことになります。

4.ライトユニットの凸部を押しながらライトユニットを外す

矢印の部分が出っ張っていて、フェンダーの穴に刺さっています。

特に固定はされていないので、手で押しながらヘッドライトユニットを外していきます。

ヘッドライトの上側にも固定用のピンが軽く刺さっているので、上に浮かせてズラします。

後は慎重に手前に引き出せばヘッドライトユニットが外れます。

マスキングテープは念のため貼りましたけど、結果的には不要でした。

でも不安な方は貼っておくと安心です。

5.ハイビームのコネクタを外す

この大きな部分がハイビームになりますので、刺さっているコネクタを爪を押しながら引き抜きます。

バルブを抜く前の方がやりやすいと思います。

6.純正のバルブを外す

バルブを左方向に回せば、簡単に外すことが出来ます。

この穴のサイズがh9という型のバルブになります。

僕はちゃんと調べてなくて、L880と同じだと勘違いしてHB3バルブを用意してたんです。

なのでせっかくヘッドライト外したのに、交換できないという経験をしました。

ですので、あなたはちゃんとh9バルブを用意しておいて下さいね。

7.LEDバルブをセットする

LEDバルブを右回しに締め込んで、コネクタをはめます。

バルブの新旧比較です。

取り付け面からすると、やや後方に出っ張る形になります。

だけどLA400のヘッドライトユニットの裏側は割とスペースが空いていたので、問題なく取り付けも出来ました。

コペキチ

L880と比べると全然違いますね。

ちゃんち整備性も進化していました。

ハロゲンバルブの時はこんな感じ。

これがLEDバルブになるとこうなります。

まぁ、そうそうじっくり見ることもないでしょうけど、見た目的にはこんな感じになります。

8.逆の手順で元に戻す

取り外した逆の手順でヘッドライトを組み付け、フロントバンパーも元に戻します。

初めてでも2時間もあれば終わるでしょう。

慣れていれば左右交換しても1時間程度で終わります。

作業自体は簡単な部類ですので、ぜひやってみて下さい。

コペキチ

ではどのくらい違うか

比べてみますね。

■ビフォー

このようにハイビームが黄色いです。

■アフター

良い感じの色味です。

コペキチ

うん！

めっちゃ明るいです！

ローブの目はキリリと引き締まっててカッコいいですよね。

これで色味の統一感が出ました。

エクスプレイやGRも同じ手順で大丈夫です。

セロに関しては実車がないので画像でお見せ出来ませんが、やることはほぼ同じです。

ただ、ヘッドライトユニットを外すやり方が少し違います。

詳しくはディーラーや整備工場でお聞きください。

僕の車はローブですので、セロに関して詳しくは書けません。

セロは、ヘッドライトユニットの爪を外すのにコツが入るそうです。

まとめ

今回は、コペンLA400のハイビームをLED化しました。

ディーラーに取り付け頼むと、バンパー脱着工賃など結構お金が掛かります。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

コペン夏まつりの様子はコチラ↓

⇒第１回コペン祭り2022に参加してきました！個性的なコペンが集結

コペンのタワーバーに関する記事はコチラ↓

⇒コペンLA400タワーバーの取り付け！ボディー剛性がアップしたよ

ハイビームLED化するついでにホーン交換しちゃおう↓

⇒コペンLA400ホーン交換手順！ミツバプラウドホーンに換えてみた

LA400にドラレコ付けるならこれで決まり！

⇒コペンL400のドライブレコーダーの取り付け方！画像付きでご紹介

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

コペンのLA400が納車されて、最初は使っていたアイドリングストップ。

不要な時はOFFボタンを押せばアイドリングストップ機能をOFFに出来ます。

ただし、エンジンを掛ける度に押さないといけないんですよね。

すると日が経つにつれ、エンジンを掛ける度にボタンを押すのが面倒のなってきました。

アイドリングストップはエコと言えばエコなんでしょうけど、エンジンを掛ける時が一番エネルギーを使います。

こんなの続けてたら、バッテリーがすぐにダメになりそうだなと思ったんです。

だから毎回OFFにしてたんです。

ネットで調べてみると、アイドリングストップキャンセラーなるものがあることを知りました。

コペキチ

なんだ～、便利なのあるじゃん！

そこで今回はLA400に、アイドリングストップキャンセラーを取り付けたので、その様子をお伝えしようと思います。

【カプラーONタイプ】TR-012 ダイハツ コペン (LA400K) H26/11~R6/11 スマアシ3非搭載車【アイドリングストップキャンセラー】 カスタム パーツ TR-012 アイスト

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ただし、令和6年12月以降のコペンに関しては、部品が違いますので注意してください。

《ダイハツ400型》コペン LA400K LA400A 2024年12月以降 アイストキャンセラー カプラーオンタイプ [アイドリングストップキャンセラー] オートパーツ工房

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それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

LA400アイドリングストップキャンセラーの取り付けに必要なもの

ブランド：ブルパーツ

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

工具は不要です。

素人でも、ものの数分で完了します。

僕はAmazonで購入しました。

取り付け説明書も入っているので、迷うことは無いと思います。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

LA400アイドリングストップキャンセラーの取り付け手順

では、作業手順を確認します。

と言ってもめっちゃ簡単です！

それでは順番に見ていきましょう。

1.ECO IDLE OFFボタンを外す

ボタンの横に爪が入るので、つまんで手前に引くと前に出てきます。

出にくい場合は、後ろ側に手が入るので少し押してあげて下さい。

特に工具は要りませんでした。

2.ボタンの裏のカプラーを外す

ボタンを手前に引っ張ると、カプラーが見えてきますので外します。

爪を押しながら引けば抜けます。

ここのカプラーの間にアイドリングストップキャンセラーを割り込ませることで、自動的にアイドリングストップう機能がOFFになる仕組みです。

3.アイドリングストップキャンセラーをカプラーにかませる

カプラーは形が決まっているので、ハマるようにしかハマりません。

間違うことは無いです。

画像のようにボタンとカプラーの間に、アイドリングストップキャンセラーをかませました。

4.ECO IDLE OFFボタンを元に戻す

後は、少しずつコードを押し込んで元の位置にボタンを戻せば完成です！

バッテリーのマイナス端子を外すことも不要です。

どうしても心配な方は外しても良いでしょうが、ただカプラーの抜き差しだけなので不要かなと思います。

試しにエンジンを掛けてみると、一度アイドルストップの表示が出ますがすぐにOFFに切り替わります。

これであのエンジンかける度にボタンを押す面倒臭さから解放されました。

コペキチ

たったこれだけのことですが、

快適性が上がりました！

外したくなったら、同じ手順でカプラーを外せば元通りです。

配線を切ったりしないので、安心して取り付けが出来ます。

アイドリングストップキャンセラーは車検に通るの？

アイドリングストップ機能というのは、車の付加価値に過ぎません。

付いていてもいなくても、車検には関係ありません。

その機能をOFFにするボタンもある訳で、それを強制的にOFFにしたからと言って安全性に何の影響もありません。

ですので、アイドリングストップキャンセラーは普通に車検に通ります。

むしろ繰り返しエンジンを掛けることでセルモーターの寿命が短くなったり、バッテリーの負荷が増えてしまうよりは、常時OFFの方が車には優しいです。

メーカー的には燃費が良いですよアピールのために、アイドリングストップ機能を付けるのは当然のこと。

それをキャンセルするのは、ユーザーの自由です。

まとめ

今回は、LA400にアイドリングストップキャンセラーを取り付けました。

たったの5分で自動でアイドリングストップをOFFに出来ちゃいます。

自作でやる方もいますが、カプラーオンで取り付け出来るキットは魅力的だと思います。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

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コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良きコペンライフを！