みずき

コペキチ

工具の準備と

手順さえ分かってしまえば、

割と簡単な作業だよ！

みずき

本当ですか？！

ちょっと教えてもらっても

いいですか？

コペキチ

良いよ！

じゃあ、実際に交換したので

その様子を見ていこうか。

と言うわけで、コペンL880kのプラグ交換の手順を画像付きでご紹介します。

今回はNGKのイリジウムプラグ番手7番への交換をしたので、スポーツECUに交換する方にも参考になると思います。

スポーツECU交換のやり方は、こちらの記事でご紹介しています。

⇒コペンL880k DスポーツECUへの交換方法！画像付きで詳しく解説

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LA400と比べると若干手順は増えますが、基本的にやることは同じですので作業的にはそう難しくはありません。

LA400のプラグ交換は以下の記事でご紹介しています。

⇒コペンLA400のプラグ交換手順！L880と比べてやりやすいよ

ではまず準備するものから見ていきましょう。

コぺンL880kプラグ交換に必要な工具

コペンL880kのプラグ交換に必要なものは以下の通りです。

プラグは純正なら熱価6番、ECU交換予定なら7番を選びましょう。

型番はBKR7EIX-Pです。

ECUがノーマルなら6番で十分です。

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ちなみに熱価というのはプラグの放熱性能のことです。

この数値が大きいほど放熱性能が上がります。

用意する工具はたったこれだけです。

ナンカイ(NANKAI) マグネット付プラグレンチ 16mm PW16

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南海部品(NANKAI)

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プラグレンチはそう高いものではないので、工具箱に1つは持っておきたいアイテムです。

安いタイプはマグネット付きでないので、プラグが上手く上がってこない可能性があるので避けましょう。

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ラチェットレンチは車いじりの基本工具となりますので、持っていない方は揃えておきましょう。

三共コーポレーション　NEW DROP　ウォーターポンププライヤー　250mm　BWP-250

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ウォーターポンププライヤーは、ホースバンドを外すのに使います。

ペンチやラジオペンチでも代用可能ですので、無理に買う必要はありません。

三共コーポレーション trad マグネットトレイ (青, Mサイズ)

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外したネジを無くさないためにも、DIYの必需品です。

では工具が揃ったところで、早速作業に入っていきましょう。

コペンL880kプラグ交換の手順

L880kの場合、プラグを換えるのに邪魔なものがあるので、それを外すことから始めます。

エンジンカバーが付いている方は、先にエンジンカバーを外してくださいね。

左右の10mmボルトと、真ん中のゴムジョイントで固定されているだけですので簡単に外せます。

みずき

えっ？！

すぐに交換できないんですか？

コペキチ

そうなんだ。

L880kはプラグの上に

配管が配置されているため

まずは配管を外す必要が

あるんだよ。

【コペンL880kプラグ交換手順】

それでは順番に見ていきましょう。

1.黒い配管とブローオフバルブを外す

画像の赤い枠の部分が邪魔で、プラグを外すことが出来ません。

まずは配管とブローオフバルブを外していきます。

黒い配管に付いているホースクリップを、ウォーターポンププライヤーで挟んで位置をずらしてホースが外れるようにします。

ホースクランプをずらしたら、抜けるホースは抜いておきます。

抜けないホースは無理に外そうとせず、そのままにしておいてください。

全部で4カ所あります。

黒い配管は、赤丸の2か所の10mmのボルトで止まっています。

ここのボルトをラチェットレンチを使って外します。

すると画像のように黒い配管が自由に動かせるので、これで外れなかったホースも外しやすくなります。

ホースは全部で4つありますので、全て外してください。

これが外した黒い配管です。

また使いますので段ボールなどの上に置いておきます。

社外のブローオフバルブを装着している方は、邪魔になるのでこれも外してしまいます。

10mmの固定ナット1本を外して、ホースを抜いてください。

ブローオフバルブがノーマルの方は取り外す必要はなくて、黒い配管を上方向に移動しておけば作業が出来ます。

みずき

順番に見ていけば

そんなに難しくないですね。

コペキチ

その通り！

一見難しそうに感じるけど、

やってみると初めてでも

多分出来ると思うよ。

2.イグニッションコイルを外し、古いプラグを外す

ようやくイグニッションコイル（白いカプラーが刺さっている部品）が外せるようになりましたので、ここからは一般的なプラグ交換と一緒の手順になります。

このように白いカプラーは横に爪があります。

細いマイナスドライバーなどを差し込んで外側に開くと、割と簡単に外れます。

カプラーを4つ外したら、イグニッションコイルを抜いていきます。

赤い矢印の10mmのボルトで固定されていますので、4つ全て外します。

ボルトが外れたら上に引き抜くことが出来るようになるので、4本全て抜いてしまいます。

こちらもダンボールなどの上に順番通りに並べておきます。

これでようやくプラグへのアクセスが出来るようになりました。

奥に見えるのがプラグです。

ここにT字型の16mmのプラグレンチを差し込んで、古いプラグを抜いていきます。

ポイントとしては、最初にプラグレンチをしっかり奥まで差し込むこと。

ちゃんとハマっていないと、空回りしてプラグが外れませんので注意しましょう。

反時計回りに回すと外れます。

マグネットタイプなので、レンチを抜くとこのようにプラグがくっ付いてきます。

左が古いプラグ、右が新しいプラグです。

今回、納車時にプラグは新品に交換してあったので、劣化はほとんどしていません。

3.新しいプラグをセットする

新しいプラグをプラグレンチにセットして、今度は時計回り（右回り）に回してプラグをセットします。

ある程度回すと止まる位置があります。

ここから90度増し締めして完了です。

これでプラグ内のガスケットが潰れて密閉されます。

締め過ぎるとガスケットが潰れすぎてしまうので、1/2回転（約90度）で締め込みます。

プラグの点検などで元に戻す場合は、1/12（約15度）で締め込めばOKです。

4本ともプラグのセットが終わったら、イグニッションコイルを元に戻していきます。

4.黒い配管とブローオフバルブを戻す

先ほどの逆の手順でホースを取り付けてからホースクランプで固定し、その後黒い配管を固定します。

ブローオフバルブも同じように取り付けます。

作業前に写メを撮っておくと、ホースの接続忘れなどを防げるのでおすすめです。

みずき

ありがとうございました。

なるほど～。

こうやって順を追って見ていくと、

確かに出来そうな気がしてきました♪

コペキチ

それは良かった！

プラグ交換は一見敷居が高そうだけど

やることは簡単なので

ぜひチャレンジしてみてね！

プラグ交換の目安の期間は？

コペンなどの軽自動車の場合、一般的なプラグの寿命は7,000kmごとです。

今回取り付けたBKR7EIX-Pという商品は高寿命タイプで約10,000kmごとの交換目安です。

品番の最後にPやIがあるものは長寿命タイプなんです。

年間10,000km走る方は、1年点検ごとに交換すれば問題ありません。

距離を走らない方は車検ごとの交換で問題ないでしょう。

まとめ：コペンL880kプラグ交換の手順！必要な工具と注意点を解説します

コペンL880kのプラグ交換は、邪魔な部品を外す手間はありますが、その後は通常通りのプラグ交換と同じです。

工具をしっかり揃えてプラグを締め込みすぎないようにだけ注意すれば、初心者でも出来る作業です。

それでも心配な方は、無理せず専門店で交換するようにしてくださいね。

でも自分でメンテナンスし始めると、さらにコペン愛が深まりますよ！

記事を見ながら作業にチャレンジしてくれる人が1人でも増えたら嬉しいです。

Dスポーツの動画が分かりやすいので置いておきますね。

【参考】

⇒L880kブーストメーターの取り付け！デフィRacerGageN2で解説

⇒L880kのエアフィルターの交換方法！エアクリボックスの穴開け加工も

⇒コペンL880kインテークパイプの交換手順！試乗インプレッション

うちのL880ｋコペンは、ボンネットを閉めていても、手で触ると少し動いてしまっていたんです。

定番の左右のクッションゴムの高さ調整はやってみましたが、解消にはなりませんでした。

そしてある日エンジンルームの清掃をしていたら、ボンネット裏のスポンジがボロボロなのに気が付いたんです。

んっ、もしかしてこれが原因なのか？

丁度、家に余っているスポンジがあったんで交換してみることにしました。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880kボンネットのスポンジ交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

今回はついでにボンネット裏の清掃まで行ったので、研磨剤のピカールを用意しました。

スポンジの交換だけなら不要になります。

3M スコッチ すき間ふさぎ防水テープ 9mm厚x15mm幅x2m EN-78

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スポンジは3Mの厚さ9㎜×幅15㎜×長さ2ｍのものを使用しました。

大きさ的にはこれでピッタリでした。

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古いシールをはがすのには雷神は欠かせません。

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ボンネット裏の清掃にはピカールが最適です。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880kボンネットのスポンジ交換の手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.古いスポンジを剥がす

見て下さい、このボロボロのスポンジ！

この状態では、もはや何の役にも立っていないのがお分かり頂けると思います。

でもここに純正でスポンジが貼ってあるということは、必ず意味があって貼ってあるはずなんですよね？

ここのスポンジがエンジンルームのフレームなどの間に収まって、ボンネットの振動などを抑えているだろうという推測で作業をしてみました。

試しにこのシール痕を手で剥がそうとしましたが、ボロボロと砕けて全然剥がれませんでした。

なのでここはラベルはがしの雷神の出番です！

僕はこのハケタイプの雷神を愛用しています。

シール痕の上からハケで雷神を塗って1分くらい放置。

そしてヘラを使って剥がしていきます。

乾いてきたらまた雷神を塗ってヘラでこすります。

これを数回繰り返していくと、徐々に剥がれてきます。

焦っても意味がないので、じっくり時間をかけて行う感じで進めていきましょう。

この時、ヘラでこすって剥がれたシールのカスがボロボロ落ちてきますので、新聞紙などの要らない紙を敷いておいた方が良いです。

僕はAmazonの箱に入ってくる緩衝材をストックしてあるので、それを使いました。

これ敷いとかないと、エンジンルームがベタベタになります^^;

根気よく剥がしていくと、全体のシールが取れます。

古いシールを剥がさず上から貼るという選択肢もありますが、それだとすぐにまた剥がれてきそうなのでここは思い切って全部剥がしましょう。

2.ボンネット裏を清掃

普段からボンネット裏を清掃してる方は、ここの工程は飛ばして次へ進んで下さい。

僕みたいにサボっていた人は、この機会に清掃してしまいましょう！（笑）

まずは水で濡らしたウエスを固く絞ってから、ボンネット裏全体を拭いていきます。

次にピカールをウエスに少量付けて磨いていきます。

ピカールで全体のクスミが取れたら、もう一度水拭きして完成です。

ここまでくれば、後は新しいスポンジを貼り付けるだけです。

3.新しいスポンジを貼り付ける

僕は防水テープを、約36cmの長さに切って貼り付けました。

【ビフォー】

【アフター】

コペキチ

こういう部分が新しくなると

気持ちが良いですよ！

作業後ボンネットを閉めて手で触ってみましたが、全く動かなくなりました！

やはり効果絶大ですね。

L880kのオーナーさんで、ボンネットのカタカタ音やガタツキが気になるようでしたら、ぜひ試してみて下さい。

費用も安いですし、それほど時間も掛かりません。

古いシール痕さえ剥がせれば終わったようなものですから。

今回は防水テープを使いましたが、別に防水でなくても良いと思います。

コペキチ

お好みで選んで下さい。

まとめ

今回は、コペンL880kのボンネット裏に新しいスポンジを取り付けました。

L880kは年数が経ってるので、こういう細かい部分が劣化しています。

正規の部品もあるみたいですが、この安いスポンジでも十分代用出来ると思います。

ぜひ参考にしながら、貼り替えにチャレンジしてみて下さい！

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

コペンの持病、ルーフロックの調整はこれで解決します！

⇒コペンルーフロックの調整方法は？屋根のコトコト音ガタガタ音の解消

5ｊのホイールのマッチングは？

⇒コペンL880のホイールを交換しました！アップガレージで中古を購入

それでは良いコペンライフを！

僕は普段LA400のローブに乗っていて、久しぶりにL880に乗ったんですね。

そしたらエアコンが臭かったんですよ！

もしかしたらエアコンフィルターが汚れているのかな？と思い調べてみると、、、

※ホコリが凄かったのでボカしています。

なんと、この車両にはエアコンフィルターが付いていませんでした！

L880の場合、付いてる車両と付いてない車両があるようです。

エアコンフィルターが付いてないとか、ちょっとビックリですよ。

タツロウ

そりゃ臭くなりますよね！

コペキチ

うん、暑かったんで

風量最大にしたら

本当に臭かった。

そこで調べてみたら、エアコンフィルター無しの車両にもフィルターは取り付け出来ることが分かりました。

僕のようにエアコンフィルター無しの車両にフィルターを取り付ける場合は、枠付きの商品を選んでください。

型番はLA-C801Sです。

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すでに枠がある場合は、フィルターのみを購入すれば大丈夫です。

型番はLA-C801です。

G-PARTS エアコンフィルター (ダイハツ/コペン) LA-C801 【型式 L880K 初年 02/06-】

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それでは早速、交換に必要なものからお伝えします。

コペンL880のエアコンフィルター交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

場所的に作業しづらいので、プラスドライバーは短めのものが使いやすいです。

トネ(TONE) パワーグリップスタビードライバー PGSD-P2 レッド (+)No.2

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せっかく潜って作業するので、普段掃除出来ない部分も掃除するチャンスですので雑巾でホコリを拭いてしまいましょう。

場合によっては掃除機があると良いでしょう。

今回購入したエアコンフィルターはこんな感じです。

LA-C801Sという品番で、キャビンフィルターって言うんですね。

ダイハツ車ならミラとかアトレーとかと共通です。

エアコンフィルターと枠がセットになっています。

外すとこんな感じです。

今後はフィルターのみを購入すれば良くなります。

僕のコペンは、こんな風に蓋と枠が一体になっていなかったんですよね。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880のエアコンフィルターの交換手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.グローブボックスを外す

そのままでは作業がしにくいので、まずはグローブボックスを外します。

コペキチ

外し方はとても簡単です。

まず普通にグローブボックスを開けます。

開けたらボックス部分を左右から押して、奥の爪のひっかかりを無くして手前に引き抜きます。

はい、グローブボックスが外れました。

下側は爪に引っ掛かっているだけですので、手前方向に引けば外れます。

2.エアコンフィルターの蓋を外す

助手席の足元からグローブボックスの下辺りをのぞき込むと、このようにネジ２個で止まっている蓋が見えます。

狭いので短めのドライバーでネジを外しましょう。

これが外した蓋です。

タツロウ

本当だ！

蓋に枠が付いてないんですね。

コペキチ

そうなんだ。

まさか付いてないとは

思っても無かったよ。

3.エアコンフィルターをセットする

蓋はもう使わないので、代わりに枠付きのエアコンフィルターを差し込んでネジで固定でします。

向きはフィルターが左側になります。

逆向きには付かないようになっていますので、迷うことは無いでしょう。

フィルターの向きも決まっていて、枠に対して矢印が上を向いた状態で取り付けます。

フィルターのみ交換する時はフィルターの向きに注意して下さいね。

それから潜ってもらうと分かると思うんですけど、エアコンのフィルターから左側の方がめっちゃホコリ積もってるんですよ。

ですので、ついでに濡れた雑巾や掃除機で掃除しておくことをお勧めします。

特にコネクター周りはホコリが溜まってました。

4.グローブボックスを戻す

まずは先程と逆で、下側の爪を左右２カ所引っかけてから、グローブボックスを閉めたら勝手に爪が奥に入り引っ掛かりが出来ます。（通常の状態）

後は付属のシールに交換日を書いておくと次の交換の目安になります。

エアコンフィルターの交換自体はこれだけです。

エバポレーターの洗浄はしてないので、今度ディーラーさんでお願いしようかと思っています。

タツロウ

交換自体は簡単なんですね！

コペキチ

うん、10分もあれば終わるよ！

周りも掃除するともう少しかかるけどね。

エアコンフィルターの交換頻度は？

エアコンフィルターの交換目安は約１年です。

ただし、ほとんどエアコンを使わないような地域にお住まいだったり、乗る機会が少ない方だと２年に１回程度でも良いでしょう。

僕のように忘れやすい方は、車検ごとに交換しておけば間違いないですね。

2,000円程度の出費ですから消耗品だと割り切りましょう。

エアコンフィルターの必要性は？

エアコンフィルターは、車内の空気中から入ってくるゴミやホコリ、花粉などの微粒子や大気汚染物質をフィルタリングするためのパーツです。

フィルターがしっかり清潔に保たれていないと、車内に入る空気は汚染され健康上の問題を引き起こす可能性があります。

エアコンフィルターが詰まっているとエアコン効果が低下し、エアコンのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。

また詰まっているエアコンフィルターを放置すると、エアコンの内部にダメージを与え修理に費用がかかる可能性があります。

車のエアコンフィルターは、約1年ごと（または1万kmごと）の交換が推奨されています。

定期的に交換して、快適な車内空間をキープしたいものです。

まとめ

今回は、コペンL880のエアコンフィルターの取り付けをしました。

少しでも臭うなって思ったら、一度開けてフィルターが付いているか確認してみて下さい。

僕のようにフィルターレスになっているかも知れませんよ！

ぜひ参考にしながら交換にチャレンジしてみて下さい！

L880のドラレコ取り付けに関しては、こちらの記事でまとめています↓

⇒コペンL880にミラー型ドライブレコーダーを取り付け！メリット・デメリットも

L880の雨漏りについてはコチラ↓

⇒コペンL880の雨漏りの原因と解決法！修理費用はいくら？修理期間は？

LA400のエアコンフィルター交換はコチラ↓

⇒コペンLA400kのエアコンフィルターの交換方法！交換サイクルは？

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

納車からわずか2か月目の時に、L880コペンの雨漏りが発覚しました。

最初はトランク、そして立て続けに運転席シートに雨漏り。

オープンカーは雨漏りはあって当たり前とは聞いていたけど、まさかここまでヒドイとは思っても見ませんでした。

みずき

え～？！

買って2か月で雨漏りって

酷くないですか？

コペキチ

まぁ、25万円で買った車両だから、

そこは文句は言えない金額なんだよね。

みずき

じゃあ、自分で直したの？

コペキチ

一応、直そうと試みたんだけど、

無理だったんで板金屋さんにお願いしたんだ。

みずき

コペンの雨漏り修理って

高いんですか？

コペキチ

う～ん、雨漏りも色んな原因があるので、

その辺りを詳しく話していくね。

と言うことで、今回はコペンL880の雨漏りの原因と解決法についてお伝えします。

それでは早速、まず僕の車両の場合の雨漏りの原因から見ていきましょう。

コペンL880の雨漏りの原因と解決法！

まずはトランクの雨漏りからお話ししますね。

みずき

うわっ！

こんなに雨漏りしてたんですか？！

コペキチ

トランクを開けて、

めくったらこれだったよ。

もうビックリ！

みずき

これは何が原因だったの？

コペキチ

じゃあ詳しく説明するね。

トランクの中ほども濡れていました。

ジャッキの下側も水びたしでした。

まず最初に疑ったのが、トランク周りのラゲージウエザストリップ。

いわゆるトランク周りのゴムですね。

ここが劣化してて雨漏りしてるのかと考えたんです。

みずき

だけど違った？

コペキチ

うん。

ここじゃなかった。

板金屋さんで新品に交換してもらったけど、雨漏りは止まりませんでした。

車を預けて診てもらったんだけど、原因が分からず。

ところが別の作業をしていた時に、偶然発見したんです。

⇒コペンL880テールランプ球の交換方法！注意するべき点などを解説

この記事で書いていますが、原因はテールランプ取り付け用クリップの劣化でした。

ここのクリップが防水クッションを兼ねているんですが、劣化によってクッション部分が剥がれてしまってたんです。

ここの隙間から浸水していたようです。

みずき

えぇ～！

こんなところから？！

コペキチ

いや、本当にビックリだったよ。

これは調べても分からない訳だ。

ちなみに千葉のわだちさんが、とても簡単に出来る雨漏り対策を動画でご紹介されていたのでシェアしておきますね。

コペンL880の室内への雨漏りの原因と解決法

雨上がりに車に乗ったら、まさかのおしりがびっしょり。

おかしいなと思って、降りて見たらシートが濡れていました。

みずき

今度は室内？

コペンって雨漏り多過ぎない？

コペキチ

オープンカーだから

仕方ないんだろうね。

今回も板金屋さんで相談しました。

室内の場合、ルーフ周りのモールが一番怪しいです。

三角窓のモールが劣化してたから、てっきりココかなって思ってました。

窓を閉めて水を掛けて確認します。

画像では分かりにくいですが、ゴムモールと窓の密着が悪いように見えます。

10万Km走っている車だったので板金屋さんと相談しながら、ルーフ周りのモール類を全て新品に交換することにしました。

しかしオープンカーということで、一口にモールと言っても沢山の部品で構成されていました。

ルーフの他にも、リアガラスのサイド部分とかにもモールがあります。

さらに下側にもゴム部品が付いています。

よく見ると複雑な形をしてましたね。

本当に意外と沢山の部品で構成されてるんですよね。

こういうゴム部品が劣化してくると、どこからか雨漏りが始まるんですね。

板金屋さんで、何度も水を流してはテストをしてくれました。

そして三角窓以外のモールを新品に交換。

ルーフのつなぎ目にもモールがあります。

ここも劣化が進んでいましたね。

今回はフロント側のモールは換えませんでした。

しかし、このモール交換によって雨漏りは直りました。

みずき

と言うことは長く乗るんだったら、

定期的にモールを交換しないと

いけないんですね。

コペキチ

そうだね。

10万キロ前後で1回くらいが目安かも。

コペンL880の室内への雨漏りの修理費用は？

今回の修理費用ですが、実は結構掛かっています。

最初のトランクのラゲージウエザストリップの交換が、工賃合わせて税込20,152円。

そしてルーフ周りのモール全交換の方が、税込146,850円掛かりました。

もう3年ほど前の修理なので、細かい金額はちょっと分かりません。

部品代と工賃の合計です。

今は部品価格も少し違うでしょうし、あくまでも参考程度にお考え下さい。

コペンL880の室内への雨漏りの修理期間は？

トランクの方は1日で帰ってきました。

しかし、リアのモール交換は1週間くらい預けていましたね。

雨漏りの原因を探るだけで2～3日掛かり、そこから一度車を持って帰って部品が届いてから再度預けました。

部品点数が多いのと、組付けてからのバランスを取るのに時間が掛かるようです。

修理後は、3年経ってますけど雨漏りはありません。

みずき

高い修理代でも

ちゃん直ってるなら

結果オーライですね♪

コペキチ

古い車だから、

修理しながら乗るのは

仕方ないからね。

直って良かったよ。

まとめ：コペンL880の雨漏りの原因と解決法！修理費用はいくら？修理期間は？

今回は、コペンL880の雨漏り修理の様子をお届けしました。

ディーラーに頼んでも、結局提携先の板金屋に任せることになるので、行きつけの板金屋を作っておくと安心です。

せっかくのオープンカーも、雨漏りしてしまっては乗るのが嫌になります。

自分で部品を揃えて直せる強者でないので、ここは素直にプロにお任せしました。

コペンは自分でいじると愛着が増しますが、出来ない作業は潔くプロを頼りましょう。

ハンドル交換くらいなら簡単ですので、ぜひトライしてみて下さい↓

⇒コペンL880のハンドル交換！MOMOレースに変更し操作性アップ

L880のホーン交換も簡単な部類ですので、おすすめです↓

⇒コペンL880のホーン交換方法！画像付きで分かりやすく手順を解説

ターの車だったらブーストメーターも必須ですよ！

⇒L880kブーストメーターの取り付け！デフィRacerGageN2で解説

それでは良いコペンライフを！

あなたのコペン、段差を越えた時に「ミシッ」って嫌な音しませんか？

僕のL880も、高速道路のつなぎ目とか公道の悪路を走った時「ギシッ」って鳴ってたんです。

足回りがヘタっているのかな？

そう思っていました。

元々L880って、走行中色んな音がするでしょ？（笑）

だけどやっぱり「ミシッ」「ギシッ」って音は、走る楽しさを奪ってしまいます。

そこで、近所の中古車屋さんで診てもらったんですよ。

そしたら「スタビブッシュ換えたら直るよ！」とアドバイス頂いたんです。

コペンのスタビライザーは、テンションロッドと一体式になっているので、ブッシュへの負荷が大きいそうです。

普通はスタビライザーとテンションロッドは別になってますからね。

それが一緒になっていると、上下方向にプラス前後方向の力が加わりますから負担が大きいです。

コペキチ

そりゃ傷みますよ。

そこで、今回はL880のスタビライザーブッシュの交換方法をお伝えしようと思います。

作業時間はジャッキアップに慣れてるかどうかで変わってきます。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

L880のスタビライザーブッシュの交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

出来るだけ平らな場所で作業しましょうね。

カースロープがあるとジャッキアップが楽になりますよ！

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ウマも必須です。

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ジャッキアップが苦手な方は得意な方に手伝ってもらうか、ディーラーや整備工場にお任せした方が安全です。

部品の品番は以下の通りです。

金額は全て購入して税込6,116円でした。（ 2020年12月当時 ）

部品に関しては、ディーラーで注文するか、モノタロウで注文するかになります。

コペキチ

僕はモノタロウで

購入しました。

⇒モノタロウ公式

モノタロウは個人でも登録が可能で、車の部品も購入出来るので何気に便利です。

昔は個人でもダイハツ部品で部品が買えたのですが、今は売ってくれません。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

L880のスタビライザーブッシュの交換方法

では、L880のスタビライザーブッシュの交換方法を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.フロントをジャッキアップしてウマを掛ける

まずはフロントをジャッキアップするのに、カースロープがあった方が上げやすいので前輪の前にセットしてゆっくり前進してフロントタイヤを乗せます。

あまり勢いよく前進すると、カースロープを乗り越えてしまう恐れがあるのでゆっくり作業しましょうね。

カースロープに乗せたら、サイドブレーキを掛けて念のためリアタイヤの後ろにタイヤ止めをセットしておきます。

サイドブレーキが利いてるので動くことはないですが、万が一に備えてタイヤ止めを置いておきます。

ここで21㎜ソケットを使って、ホイールナットを少しだけ緩めておきます。

もちろん十字レンチでもOKです！

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L880のフロントのジャッキアップポイントはこのでっぱりになります。

ここにジャッキを当てて、ゆっくり上げていきます。

フロントタイヤが浮いたらウマを2カ所かけます。

僕はフロントのけん引フックにかけました。

でもスタビライザーは前から抜きますので、本来のジャッキアップポイントに掛けた方が作業しやすいと思いますので、これから作業する方はジャッキアップポイントに掛けましょうね。

あとはタイヤを外して車の下に置いておきます。

ジャッキアップに関しては、こちらの記事で詳しく解説しています。

⇒コペンのジャッキアップポイントはどこ？ガレージジャッキで上げる方法

2.スタビライザーを取り外す

まずはロアアームについているスタビライザーの17mmのナットを外します。

ワッシャーが付いているので、向きを覚えておきましょう。

左右共にナットを外します。

これが結構固いので、柄の長いレンチがないと厳しいと思います。

どうしても緩まない時は、CRC556などを吹き付けてみると良いです。

ナットが外れたら外側のゴムブッシュが取り外せます。

このように順番がありますので、戻す時に分かるように置いておきましょう。

ご覧のように、ひび割れしてました。

新品と比べると劣化具合は一目瞭然ですね。

同じ部品とは思えないくらい固くて潰れてました。

次にスタビライザーの前側の固定金具を2つ外します。

14mmのボルト2本で固定されていますので外してしまいます。

ただしここを外してしまうとスタビライザーが落下してくるので、下からジャッキで支えておいて下さい。

金具を外すと、こんな感じです。

中のSラバーが劣化しているのが分かります。

こういったゴム部品が劣化してくると異音の原因になるので、定期的な交換が必要になります。

2つの金具を外したらゆっくりジャッキを下げていきます。

後は前方向に引き抜きながら、スタビライザーを取り外します。

これがスタビライザーが外れた状態です。

結構重いので、作業する時は注意して下さいね！

3.古いブッシュを外して新しいブッシュに交換する

スタビライザーについているブッシュを取り外していきます。

やはり新品と比べるとひび割れや劣化が見られました。

これじゃ異音がするわけですよ。

新しいものに交換しました。

この時金属部分に、ラバープロテクタントを吹いてから取り付けました。

Sラバーの方も外します。

これは切れ込みがあって挟んで取り付けてあるだけなので、開いてやると簡単に取れます。

取り外したらパーツクリーナーで清掃しておきます。

Sラバーの新旧比較ですが、形こそあまり変わらないですが古いのは固くなってましたね。

ここも清掃してからラバープロテクタントを吹き付けて新品に交換しました。

4.スタビライザーを取り付ける

ブッシュを交換し終わったスタビライザーを、逆の手順で取り付けていきます。

まずはロアアーム側の方から取り付けて、その後スタビライザーの前側をジャッキで上げながら取り付け金具を締め込みました。

このロアアームの穴に差し込んで、外側にもブッシュを取り付けて締め込みます。

ブッシュが厚くなってますが、締め込んでいくと同じくらいの厚さになります。

締め付けトルクは102.0±9.8N。

この時1G締め付けしたいのですが、僕は面倒だったのでジャッキでロアアームを持ち上げた状態で締め込みました。

Sラバーの取り付け金具の締め付けトルクは、83.4±9.8Nです。

後はタイヤを取り付けてジャッキダウンすれば完成です。

これであの「ギコッ」とか「ギシッ」という音は無くなりました。

その後2年ほど経ちますが、異音はありません。

まとめ

今回は、L880のスタビライザーブッシュの交換を行いました。

ディーラーに取り付け頼むと、工賃は結構掛かるかと思います。

スタビライザーは想像より重たいですので、ケガだけはしないように作業して下さいね。

特にジャッキアップ作業の場合、下手したらケガでは済まないケースもありますので、自信が無い方はお店にお願いしましょう。

異音とおさらばして、快適なコペンライフを送りましょう！

作業したついでに、タイヤの空気圧もチェックしておくと安心です。

⇒コペンL880のタイヤの空気圧調整の仕方は？家で簡単に出来るよ！

ルーフの開閉が遅いと感じたら、わだちさんに電話しましょう。

⇒千葉のわだちさんでリビルト油圧ポンプ交換！感動の開閉スピードへ

L880は古い車ですので、ゴム部品に限らず劣化が進んでいます。

少しでもおかしいなって思ったら、早目に原因を探って部品交換や修理を行いましょう。

そうすることで、より長く楽しめるようになります。

出来ることは自分で、出来ないことはディーラーや整備工場にお任せするのがおすすめです。

自分で作業すると、愛着が増しますよ！

さて、今回はL880のワイパー交換した時の様子をお伝えしようと思います。

ノーマルでゴム交換しても味気ないので、エアロブレードに交換することにしました。

エアロブレードは、エアロタイプのブレードにワイパーゴムがセットされた商品です。

エアロ形状のブレードは、風圧で窓に押し付ける力が増すと言われています。

いわゆるダウンフォースですね。

その分、ノーマルワイパーよりも水はけが良くなるとメーカーは謳っています。

まぁ、性能うんぬんより見た目がカッコいいです（笑）

この記事では、コペンL880のエアロブレードへの交換方法をご紹介します。

それでは早速、取り付け手順からお伝えします。

コペンのL880のワイパー交換！

今回用意したのは、Amazonで購入したエアロブレードです。

L880K コペン エアロワイパー ブレード 2本 450mm×400mm フラットワイパー

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では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.エアロブレードの取り付け準備をする

エアロブレードはこのようにスタイリッシュなデザインになっています。

そして取り付けに工具は一切不要です。

まずはこの取り付けキャップを外します。

指で左右から押さえながら上にあげればOKです。

2.ノーマルのワイパーを外す

次にノーマルのワイパーブレードを取り外します。

ブレードを手に持って、爪を押しながら車体側に引けば抜けます。

このように工具は一切使わずに外せました。

比べてみると分かりますが、下がノーマルブレードで上がエアロブレードです。

ブレード自体が湾曲しているのが分かると思います。

一応言っておきますが、エアロブレードの場合ゴムのみの交換は出来なくて、ブレードごとの交換になります。

3.エアロワイパーを取り付ける

①で準備していたエアロブレードをそのまま取り付けます。

450mmの方が運転席側で、400mmの方が助手席側です。

ワイパーアームの下から上に向けて差し込みます。

ハマるようにしかハマりませんので、迷うことは無いと思います。

カチっと音がしたらOKです。

ブレードが取り付け出来たらキャップを戻して完了です！

コペキチ

工具要らずで5分もあれば終わります！

■ビフォー

■アフター

コペキチ

もう見た目が全然違います！

これはお気に入りです♪

実際使ってみましたが、助手席の端っこはやや浮いている感じはありますが、雨水はしっかりはけますし何より見た目が良いのがポイント高いです。

シリコンゴムは撥水効果もあるので、雨の日も安心です。

高速走行時のワイパーの浮き上がりもなくて、快適に運転出来ましたよ！

水はけが悪くなったら、またリピート買いしようと思っています。

価格も安いですし、2本セットなので嬉しいですね。

外した純正ブレードは予備に置いておくか、要らなければオートバックスで回収してくれますよ！

まとめ

今回は、L880のワイパーにエアロブレードにを取り付けました。

ハッキリ言ってエアロブレードの取り付けはとても簡単です！

すぐに交換出来ますし、スタイリッシュになりますので本当に買って良かったです。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さいね！

コペンのL880とLA400どっちを買えばいいの？って方はコチラをどうぞ↓

⇒コペンのL880とLA400を比較してみよう！買うならどっち？！

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⇒コペンL880のメーター球のLED化！メーターパネルの外し方は？

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！

コペンに乗っていて、なんか走りが重たいな。

ちょっと燃費が悪くなったなって感じた時は、タイヤの空気圧が減っているかも知れません。

タイヤの空気圧が減ると、タイヤの接地面積が増えて車の動きが鈍くなります。

先日僕のコペンも、何だか動きが鈍くなったなって思って測ってみたんですよ。

そしたら、、、

190KPAしか入っていませんでした。

正規の空気圧が240KPAですので50KPAも減っていたんですね。

コペキチ

どおりで動きが重い訳だ。

僕の場合は、よく洗車ついでに測定しています。

だけど、普通ガソリンスタンドとかでしか空気圧って調整出来ないじゃないですか。

でもハンディーコンプレッサーを持っていれば、家で簡単に空気圧調整が出来るんです！

数年前にさんまさんのホンマでっかTVという番組で、木村拓哉さんがベストBUYアイテムとして紹介してたので記憶にある方もいるかもしれませんね。

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

コペンL880のタイヤの空気圧調整の仕方は？

まずは空気圧調整に必要な道具を揃えていきましょう。

別に高いものでなくても構いませんので、この2つは持っておきたいですね。

エアゲージはこのくらいの価格の物で十分です。

【Amazon.co.jp 限定】エーモン(amon) エアゲージ(ラバープロテクト付) 最大測定値500kPa ブラック 4978(同等品6781)

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ハンディーコンプレッサーもこのクラスで十分です。

【日本正規品】エアホークプロ コードレス式電動エアコンプレッサー 日本語説明書付き 小型・軽量空気入れ カーアダプター(12V車用)・収納バッグ付き タイヤ等(自動車・自転車・バイク)用 ボール用 ビニール製品(浮輪、子供用プール等) 空気圧調整可能

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では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

コペンL880のタイヤの空気圧調整手順

では、作業手順を確認します。

これはLA400でも同じですし、一般の車も手順は同じですね。

くれぐれもエンジンは切って、サイドブレーキをかけてから作業しましょうね。

それでは順番に見ていきましょう。

1.現状の空気圧をエアゲージで測る

タイヤの空気バルブのキャップを外して、エアゲージの先端を真っ直ぐ差し込みます。

するとゲージが動いて現在の空気圧が分かります。

ハンディーコンプレッサーでも空気圧は分かるんですけど、まずは調整が必要かどうかだけ先にエアゲージで測るんです。

必要無ければ、そのままキャップを締めて終了です。

空気圧は240KPAなので、減っていたら調整しましょう。

2.車のドアを開けたところに貼ってある規定空気圧を確認

先程から何度も言っているタイヤの規定空気圧は、運転席側のドアを開けたらシールが貼ってあります。

コペンL880の場合は240KPAが規定空気圧です。

タイヤサイズが変わっていたりすると当然空気圧は変わってきますので、コチラの記事を参考にされると良いでしょう。

⇒インチアップした時の空気圧の計算方法は？最適な空気圧を徹底解説！

3.ハンディーコンプレッサーをタイヤの空気バルブにセット

ハンディコンプレッサーのノズルは自動車用がデフォルトなので、そのまま先端のつまみを回して締め込みます。

セット出来たらハンディーコンプレッサーの電源を入れます。

4.ハンディーコンプレッサーで空気圧を調整

まずはハンディーコンプレッサーのモードを、KPA表記に切り替えます。

3つならんだボタンの真ん中を押すたびに切り替わります。

充電でも使えますが、自動車の空気圧調整で使う場合は、シガー電源から取った方が良いです。

コペキチ

僕は一度ヒューズを飛ばしました。

あとは左右のボタンを押して240KPAになるようにセットします。

右を押したら数値がプラスし、左を押したらマイナスです。

ちなみに一回押すたびに10KPAずつ変化しますよ。

そしてトリガーを押したら空気の補填が始まります。

結構大きな音がしますので、昼間作業を行うようにしましょう。

240KPAになったら自動で止まります。

コペキチ

はい！

これで空気圧の調整は完了です！

念のためもう一度エアーゲージで測定します。

うん、バッチリですね！

もし足りてなかったら、もう一度繰り返します。

多過ぎたらエアーゲージのボタンを押せば空気が抜けますので、うまく調整して下さい。

まとめ

今回は、コペンL880の空気圧調整を家でやってみました。

ガソリンスタンでも出来ますが、洗車ついでに空気圧調整が出来るハンディーコンプレッサーは便利ですよ！

家にミニコンプレッサーをお持ちの方はそんなにいないと思いますので、この機会にハンディーコンプレッサーを検討してみてはどうでしょう？

場所も取りませんし、何より安い！

頻度的には月1回ペースで空気圧を確認するのがベストです。

プールの空気入れや自転車の空気入れとしても使えるので、一家に一台あると重宝します。

新しく出たコペンガチャですが、なかなか置いてないと探す人が多発！

⇒コペンガチャは沼津のどこにある？アイピーフォーカプセルトイレビュー

純正のピッピ音が嫌な人はホーン交換の記事をどうぞ↓

⇒コペンL880のホーン交換方法！画像付きで分かりやすく手順を解説

ウィンドディフレクターの交換はコチラ↓

⇒コペンL880ウィンドディフレクターの交換！簡単にイメチェンしよう

愛車の整備は出来る範囲で自分でやると工賃も浮きますし、もっと好きになりますよ！

コペンライフを楽しもう。

さて、今回はL880のカウルトップを交換したので、その様子をお伝えしようと思います。

カウルトップがどこかと言うとここの部分です。

フロントガラスの下、ワイパーがある部分ですね。

なぜかここだけ傷が多く、塗装も荒れていたんです。

買った時から塗装が汚くて、塗り直そうか板金屋さんに相談したら「 塗り直すより新品に換えた方が早いよ！ 」って言われたんです。

なぜかカウルトップだけやたら汚かったんです。

中古品も出回ってますが、おそらく程度が悪いだろうと思い新品をディーラーで注文しました。

塗装済品なので、取り替えるだけです。

お値段：税込23,760円

それでは早速、取り付けに必要なものからお伝えします。

L880カウルトップの交換に必要なもの

まずは取り付けに必要な道具を揃えていきましょう。

クリップ外しは内外装のパーツ外しに大活躍します。

ベッセル(VESSEL) メガドラ クリップリムーバー CR×120 970

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同じく内装はがしも工具箱に欲しいアイテムです。

では、準備が整ったので作業に入っていきましょう。

L880カウルトップの交換手順

では、作業手順を確認します。

それでは順番に見ていきましょう。

1.ワイパーを取り外す

カウルトップを外すのに邪魔になるので、10mmのスパナを使ってワイパーアームを外します。

キャップを取ればボルトが見えます。

ここで一つ注意点があって、ワイパーの位置にマスキングテープを貼っておいてください。

ザックリでいいんですが、こうしておくとワイパーを戻す時に位置決めが楽になります。

コペキチ

はい、外れました。

2.カウルトップのクリップを外す

次にボンネットを開けて画像の５か所のクリップをクリップ外しを使って外してしまいます。

クリップは再利用出来そうなら再利用しますが、破損する場合もありますので予め予備を買っておくと安心です。

オートバックスに売ってました。

マイナスドライバーでも出来なくはないですが、クリップ外しは１本持っておいた方が良いと思います。

3.古いカウルトップを外す

クリップを外したらいよいよカウルトップを外す訳なんですが、その前にフェンダーとボンネットの角にマスキングを貼っておきます。

コペキチ

傷防止ですね。

左右共に同じように貼って下さい。

さらにボンネットの角にウエスを追いておきます。

ここからいよいよカウルトップを外します。

ガラスの方にウエスを敷いて、内装はがしを差し込み徐々に浮かせていきます。

中にクリップがあるので、それを外していくイメージです。

くれぐれもガラスに傷がつかないように慎重に作業しましょう。

片側から始めて徐々に中央に移動していきます。

浮いたら移動、浮いたら移動を繰り返していきます。

この時ボンネットの開閉角度を調整しながら作業するのですが、このT字型の水切り棒が役に立ちました。

全開にするとカウルトップに干渉してしまうので、中途半端な角度が必要なんです。

伸縮出来るタイプなので、微妙な位置調整が可能なんです。

さらにT字なので安定性抜群！

T字側を下にして使いました。

コペキチ

ホームセンターで買えますよ！

外装に接触しないように慎重に取り外します。

が、僕のコペンは初期型なので20年経ってるので、ご覧の通りクリップ受けが全折れしました（笑）

プラスチックが硬貨していて、どれだけ慎重にやっても折れちゃいましたね。

根本からポッキリ折れてました。

部品としてみれば、どうと言うことない構造ですね。

ただの板にダクトが付いてる程度。

今、この外した部品をどうしようか考えています。

以前は、富士市にある自動車リサイクルセンターで引き取ってくれてたんですが、2020年くらいから一般からの搬入を受け付けを中止しています。

なので、持ち込みが出来なくなったんですよね。

しかも外すとき割れちゃったんで、売るのも売れず倉庫で眠っています。

捨てれる場所が見つかったらまた追記しますね。

せっかくなので、取り付け箇所を掃除しました。

サビたボルトを交換したかったんですが、あいにく手持ちが無かったんで今回はそのままです。

はい、キレイになりました。

見えない部分ですが、キレイになると気持ちが良いですね！

さっ、いよいよ新しいカウルトップを付けていきます。

4.新しいカウルトップを取り付ける

ボンネットの角度はそのままで、窓側からそっと新しいカウルトップを差し込んでいきます。

位置が決まったら上から押さえてクリップを止めていきます。

後はボンネット側のクリップを止めてワイパーを元に戻せば完成です。

色味は多少違いますが、それほど目立たないのでこれで良しとしました。

洗車するたびに気になってた箇所なので、これで気分スッキリです！

コペキチ

まだ部品が出る内に、

交換することをおすすめします！

まとめ

今回は、L880のカウルトップの交換を行いました。

地味な部品ですが、ここが新しくなると見た目がキレイに見えます。

塗装済みですので、部品代だけで交換が可能です。

ディーラーに取り付け頼むと、工賃が掛かると思いますが、見積もり取ってないので金額は分かりません。

だた作業自体は簡単な部類ですので、DIYで出来ると思います。

工賃を浮かせて、その分で新品のクリップでも買いましょう。

ぜひ参考にしながら取り付けにチャレンジしてみて下さい！

エアロパーツの取り付けは以下の記事を参考にどうぞ。

フロントロアスカート

⇒L880の純正フロントロアスカートの取り付け！DIYでやってみた

レーシングハマーサイドステップの取り付けはコチラ↓

⇒L880レーシングハマーサイドステップの取り付け！一工夫必要だよ

レーシングハマーリアアンダースポイラーの取り付けはコチラ↓

⇒コペンL880リアエアロの取り付け！レーシングハマーでイメチェン

リアスポイラーの取り付けはコチラ↓

⇒コペンL880リアスポイラーの取り付け！必要なものと手順をご紹介

コペンは自分でいじると愛着が増しますよ(^^♪

それでは良いコペンライフを！